自行车怎么(繁体：麼)改装骑着省力

山地车如何改装才能骑着更省力？想要更省力有几个途径：1，换装跟合适的外胎以适应路况；2，升级传统系统，换装更好的牙盘飞轮以提升传动效率；3，整车升级减轻车重，使用更多轻量化的配件，比如钛合金快拆，碳纤维把组等

山地车如何改装才能骑着更省力？

多管齐下效果【拼音：guǒ】更显著。

山地车如何改装才能骑着更省力？

1、选择适合自己力量踩踏的齿比，自己踩不动的齿比永远[yuǎn]不要去踩。

2、保持均匀有力的踏频，避免时快时慢的踩踏，把踏频控制在适合自己的（练：de）范围内，例如新手的踏频开云体育可以保持在80-90左右，经验丰富的骑手可以控制在100-110左右的踏频。

3、根据路况随时调整齿澳门金沙比，例如逆风、上坡可适当减轻齿比让踩踏更轻松，下坡或者顺风可以适当增加齿比让踩踏效率更(pinyin：gèng)高些。

4、不要计较瞬间爆发出来的最高速度，维持几秒的(拼音：de)高速不能提高多少效率，只有把最佳状态更长时间的保持下去才能提高平均速度(拼音：dù)。平均速度才是王道。

自行车如何改装？

个人认为“穷烧车架，富烧轮组”对于自行车零件搭配来讲，有道理，但仍可以进行补（繁：補）充。我觉得“穷烧车架，再烧轮组，富就烧开云体育一切，平衡最重要”才是真正合理的装配思路。

车架澳门伦敦人在一辆自行车中所扮演的一定是最重要的角《拼音：jiǎo》色——整车的刚性、角度、重量、风阻、路面反馈、骑行舒适感等很多方面都由车架（包括前叉）决定。作为一辆自行车的主体结构，车架扮演了骨骼的角色——基底牢固，才能够发挥出其它部分的最大能效。

所以，装配一辆自行车，首先应考虑的，一定是车架。

“再烧轮组”——自行【练：xíng】车的行驶要靠车轮转动，作为一辆自行车除车架之外最为显眼的部件，轮组在刚性、重量、风阻、路面反馈及骑行舒适感等方面，同样会起到非常大的作用。而且，高级轮组（繁：組）的轴承润度是普通轮组所无法比拟的，它们会在行驶时，让骑行者更加省力。即使是不进行踩踏的溜车空转，一对高级轮组甚至也可以让你在25km/h左右的速度停止踩踏时，继续在柏油路面上“滑行”很长一段时间。

车架到位了，如果《guǒ》预算充足，再“烧”的，一定是轮组。

运动自行车在装配上应注重各部分零(读：líng)件等级的平衡搭配，而不应去盲目地升级其中的某个部分零件，这样会使你让一掷千金的高级零件无法（fǎ）真正发《繁体：發》挥出其全部的性能。

如果你仅仅【练：jǐn】使用了奢侈的车架和（pinyin：hé）轮组，而其它零件的等级与之相差甚远，整车的性能也会因此而被拖《tuō》了后腿。

所以，如果你真的想将升级自行车的“深坑”一入到dào 底，又不担心预算，那么，整车的传动、变速套件、刹车系统当然都要跟上——灵敏、精准的变速，高效的传动和强力的制动系统，会让澳门新葡京你获得更佳的骑行体验，也会更大程度地增加骑行的安全性。

当然，我并不鼓励车友们一位地追求高性能零件。还是那句话，运动{练：dòng}自行车在装配上应注重各部分零件等级的平衡搭配。对于绝大多数自行车运动爱好者来说，如果你不去追求极致的性能，各大品牌中端价位的车架、轮组以及Shimano Deore（山地车专业入门级）和105（公路车专业入门级）以及SRAM相应级别的套件，是完全能够胜任我们的日常骑行，乃至进(繁：進)行业余级别的训练和比赛的。

最后，还是（pinyin：shì）要提醒各位车友，玩车深似海，入坑(pinyin：kēng)需谨慎，不必因为盲目的追求装备而被自行车“玩”了自己。享受骑行，才是最重要的！

本问题由咕咚骑行－贝司猫回答。点击我的头像，关注(拼音：zhù)咕咚骑行头{练：tóu}条号，大量骑行干货、趣闻、故事等你来看，你(pinyin：nǐ)的骑行问题我来答！

本文链接：http://10.21taiyang.com/Health-Conditions/21731590.html
自行车怎么(繁体：麼)改装骑着省力转载请注明出处来源