目前新能源（锂电池）汽车行业已经前途渺茫了吗？氢能源汽车终将会取代锂电汽车吗？错误描述纠正：氢能源汽车同样使用「锂电池」名词解释：新能源指非常规（传统）能源，指利用自然资源中的风、光、水、热、海洋能与生物质能等资源转化的【电能】，使用电力驱动的设备均可称之为新能源工业产品，汽车自然不例外
目前新能源（锂电池）汽车行业已经前途渺茫了吗？氢能源汽车终将会取代锂电汽车吗？
错误描述纠正：氢能源汽车同样使用「锂电池」
- 名词解释：新能源指非常规（传统）能源，指利用自然资源中的风、光、水、热、海洋能与生物质能等资源转化的【电能】，使用电力驱动的设备均可称之为新能源工业产品，汽车自然不例外。那么电动汽车是没有争议的新能源汽车，氢能汽车是个什么鬼呢？
标准概念：氢燃料化学发电·增程式电动汽车。很多人认为「氢能汽车」能够取代电动汽车，原因无开云体育非是该技术来自日本，然而这是极(繁：極)其的愚昧无知，因为这种车首先是电动汽车，升级点只是加装了一组，电动汽车具备的特征此类车同样不例外，但是缺点太多。
氢从哪里来？
「氢气」可以利用煤炭石油天然气制造，但这些能源是常规不可再生的能源，转型电能进行第四轮能源革命的初衷是为了减少常规能源的消耗，以化解石油危机和减少排放对生态环境的破坏。所以常规方式制氢是不可取的，那么剩下的也就只有【电解水制氢】；然而消耗电制造氢，在利用氢制造电，这有什么意义呢？要知道一公斤氢需要消耗约60kwh的电，而这些氢在燃料电池堆（化学发电器）上只能转化出20kwh左右的电能，巨大的浪费决定了没有意义。- 弃电制氢_不可取
制造成本与安全不可控
氢燃料增程式电动汽车等于「电动汽车＋燃料电池堆」，核心总成如下。- 燃料电池堆
- 动力电池组
- 电机
- 电控
- 基础结构
一组燃料电池组可以换来是上百kwh的动力电池组，直接造电动汽车可以轻松实现续航里程破1000km。那么此时面度夜间专用桩充电的“0.3￥/1直播吧kwh”（每公里（读：lǐ）5~6分的开支），再去感受一下“60￥＋/1kg”的氢能，以十几倍的成本用车是不是也不能接受了呢？
所以从用户角度分析也没有推广氢燃料电动汽车的价值，而且液态氢的密度是等量TNT的30余倍，一台普通的5kg储能的氢燃料汽车等于随车携带数万枚手雷{pinyin：léi}，一澳门伦敦人旦车辆碰撞起火即有可有扫平一个街区，应该普及这种车吗？想一想吧，氢能汽车基本没有被任何汽车工业发达的国家认可是有原因的。
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