民国《繁体：國》时期公路路面

民国时期省际道路及省内城市之间的道路是什么样子的？民国初，社会刚刚从落后的封建时代蜕变而来，动荡、混乱是可想而知的。民国初期，不用说省际道路，即使是城市内的道路交通都还极其落后。美国财政学家阿瑟恩扬格对当时的道路有这样一段评价：“除少数先进城市外，多数道路只能通行旧式大车”

民国时期省际道路及省内城市之间的道路是什么样子的？

1927—1933年，民国铁道部、全国经济委员会和资源（pinyin：yuán）委员会提出（繁：齣）了两个全国性建设计划、一个建设《繁体：設》纲要和一个国防公路初步改进计划。

到1937年[nián]，全国公路1万8千公里增加到了6万9千公里，虽然分布很不均jūn 匀，但一直呈上升趋势。

所以说，民国政府十余年间并非一无所为，单就公路交通建设还是有一定贡献的，但由于军阀混战，租借地乱像，日（练：rì）寇侵华国内外形势瞬息万变，很多计划都停留在图【练：tú】纸上，这也是历史留下来的伤痛。

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国民党时期有没有混泥土路面？

先上结论:国民党统治的澳门博彩中华民国时期是有混凝土的，混（hùn）凝土是水泥，沙子，石子混合的建筑材料。

1756年，为解决灯塔的耐久性问题，有英国土木工程之父之称的（pinyin：de）史密顿发现含有粘土成分的石灰石高温[wēn]煅烧后能得到遇水变硬的砂浆。

1796年英国人派克将粘土质石灰石在高于(繁：於)烧石灰温度情况下煅烧《繁体：燒》，得到罗马水泥，并[繁：並]取得了专利。

1824年10月21日，英国(繁：國)泥水匠阿斯谱丁取得“波特兰水泥”专利证书，并建立了水泥厂。 专利证书上的“波特兰水泥”制造方法是：“把石灰石磨成细粉，掺入一定量粘土，掺水后均匀搅拌成泥浆。置泥浆于盘上，加热干燥。将干料打击成块，然后装入石灰窑煅烧，烧至石灰石内碳酸气完全逸出。煅烧后的烧块在冷（pinyin：lěng）却后打碎磨细，制成水泥

”

因该水泥遇水硬化后的颜色类似英国波特兰地区建筑用石料【读：liào澳门金沙】的颜色，所以被称为“波特兰水泥”。

阿斯谱丁为对波特兰水泥生产方法保密，采取了(繁：瞭)各种保密措施：工厂周围修建高墙，未经许可，任何人不得进入工厂；工人不准到自己工作岗位以外的区域走动；为澳门新葡京制造假象，经常用盘子盛着硫酸铜或其他粉料。

1845年，英国人强生在实验中偶然发现，煅烧到含有一定数量玻璃体的水泥烧块，经磨细后具有非常好的水硬性。另外还发现，在烧成物中含有石灰会使水泥硬化后开裂。根据这些意外的发现，强生确定了水泥制造的两个基本条件：第一是烧窑的温度(读：dù)必须高到足以使烧块含一定量玻璃【练：lí】体并呈黑绿色；第二是原料比例必须正确而固定，烧成物内部不能含过量石灰，水泥硬化后不能开裂。强生解决了“波特兰水泥”质量不稳定问题。

1889年（清光绪年【练：nián】间），中国近代历史上清末洋务运动的积极参加者、开平矿务局总办唐廷枢报（繁体：報）请北洋大臣直隶总督李鸿章批准，开办了唐山shān 细绵土厂，这便是中国第一家水泥厂启新水泥厂的前身。

1893年，唐山细绵土厂因连年亏损停产（繁：產）。

1900年，开平矿务局会办周学熙着手恢复细绵土厂。同年，由于开平矿务局被英国(繁体：國)资本家骗（繁体：騙）占，细棉土厂落入英国人之手[shǒu]。

1906年在周学熙的努力(读：lì)下，细绵土厂收回。

1907年，唐山细绵土厂更名为“唐山启新洋灰股份有限公司”。商标定为“龙马负太极图”牌。并购置丹麦史密司（pinyin：sī）公司先进的回转窑，球磨机等设备，开创了我国利用回（繁：迴）转窑生产水泥的历史。

启新洋灰(huī)其细度，强度，凝结，涨率和化学成份均超过英，美两国的标准。

1911年，启(繁：啓)新洋灰获意大利都朗博览会优等奖。

1912年，启新洋灰公司向美国洛杉矶出口水泥1万余桶。这是我国第一次出口水泥。

1915年澳门金沙，启新洋灰获巴拿马国赛会头奖。农商部国货展览会《繁：會》特等奖。

1919年，启新在国内所销售的【练：de】水泥占（繁：佔）全国总量的92.02%。成为当时我(wǒ)国最大的水泥厂。

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