新能源纯（繁：純）电动汽车排名

电动汽车适合东北吗？电动汽车已经渡过了受温度影响严重的技术阶段，目前选择电动汽车只需要看是否能满足需求，而不用再关心天气。这里要纠正某些评论员的错误说法，电动汽车的动力电池智能温控系统并不是某些高级一些的品牌才会使用，而是行业标准的强制安装

电动汽车适合东北吗？

这里要纠正某些评论员的错误说法，电动汽车的动力电池chí 智能温控系统并不是某些高（读：gāo）级一些的品牌才会使用，而是行业标准的强制安装。

这也就像欧美某些城市强制要求安装ESP一样，没有这项配置是不允许《繁：許》上市销售的。这套智能温控系统说白了就是自动侦测温度，根据实时温度升温或散热{练：rè}。

锂电池的正常工作温度为-20~60℃，理想工作温度为0~40℃，北方地[拼音：dì]区低于这个温度的确实有很多，而汽车厂商也不会放弃如此大的市场。所以动力电池会经过很严苛的环境测试，低温会有一定比例的缩减，但比例并不会很高{gāo}。

纯电续航标[繁体：標]定400公里的车，等速低速用车可以达到甚至超过，频繁拥堵会在350-380公里之间，严寒天气会在减少10_20公里(拼音：lǐ)。

减少是事实但并不是不能接受，这种车现阶段{duàn}本就只适合短途通勤代步，作为家庭的第二(拼音：èr)或第三辆车使用，综合续航在特殊阶段少那么十几二十公里并不会很影响充放电频率，只要能满满足代步需要可以选择。

选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

电动汽车和老年代步车之间的差距只差在续航吗？

其实低速电动车与汽车的差距不仅仅是续航。两者虽然原理都是相同的，但是两者有质的差别。就像同为发光二极管一样，有的做成了玩具手电有的做成了强光防水手电。原理都一样，但是最《读：zuì》终做出的成品等级也不一样，玩具只需要能亮就可以，亮度(拼音：dù)、照（拼音：zhào）明时间、防水等级、制造工艺、材料选用都与强光防水手电是不一样的。

低速电动车也是如此，虽然是电池驱动电机，电机驱动车轮，控制器调速，但是他与电动汽车的差异就像上面所说的不同手电之间的差异一样。首先低速电动车大多数采用铅酸蓄电池，容量密度小。而铅酸电池属于落后产业，生产与《繁：與》回收都会对环境产澳门伦敦人生污染。控制器与电动机功率都不高，电动机功率1.5kw足够，电池容量80ah左右

五块电池成本2000元左右，控制器500元左右，无刷电动机700元左右，三电成本仅3200元左右。这样的三电系统没有一点技术含量，与家用电器技术含量相差不多。所以跑不远，也跑不快。但是有一点值得称赞，那就是电耗低，上面的配【练：pèi】置可以行驶80-100km，百公里电耗3-4kwh是足够的，比电动汽车百公里电耗10-25kwh要低太多，当然整备质(繁：質)量也是不[练：bù]一（读：yī）样的

低速电动车除了省电与价格便宜之外真的没什么优点了。与汽车最大的差异就是安全系数。这种代步车几乎没有技术规范，基本上想仿造哪个车型就仿造哪个，结构设计上也是以容易造车为主，省材料为主，什么H车身、笼式车身在这里是不存在的，随便做一个骨架撑起一个驾驶室就行了！什么人机工程，那都是不存在的，座椅装上去不碍（繁：礙）事就【练：jiù】行。安全带、气囊、更不可能有

ABS、ESP、也是不可（读：kě）能存在的，虽然大【练：dà】灯是LED的，但是充其量也就是手电筒级别，亮度无法保证。甚至四个轮子都要比汽车小很多，这种车型不能用来与汽车比，其实和三轮摩托车、拖拉机(繁：機)等车型比起来还是领先的。

这种车型成本低、售价低、其实也是市场的需求。有需求才有产品面世，在乡下还是很受欢迎的，圆极速赛车/北京赛车了很多老年人的汽车梦。驾驶更简单、车速低、不消耗燃油、其实要比摩托车更安全，但是一旦出现交通事故，低速电动车是比较吃亏的，这也是代步车最大的诟病之一。低速电动车（繁：車）泛滥，有时候驾驶者不一定是真正有需求老年人

这类车在城市内可以不遵守交通规则、可以随意停车、没有违章没有罚款，所以一部分人钻了空子。

电动汽车和老年代步车之间的差距只差在续航吗？

其实低速电动车与汽车的差距不仅仅是续航。两者虽然原理都是相同的，但是两者有质的差别。就像同为发光二极管一样，有的做成了玩具手电有的做成了强光防水手电。原理都一样，但是最终做出的成品等级也不一[练：yī]样，玩具只zhǐ 需要能亮就可以，亮度、照明时间、防水等级、制造工艺、材料选用都与强光防水手电是不一样的。

低速电动车也是如此，虽然是电池驱动电机，电机驱动车轮，控制器调速，但是他与电动汽车的差异就像上面所说的不同手电之间的差异一样。首先低速电动车大多数采用铅酸蓄电池，容量密度小。而铅酸(繁：痠)电池属于落后产业，生产与回收都会对环境产澳门银河生污染。控制器与电动机功率都不高，电动机功率1.5kw足够，电池容量80ah左右

五块电池成本2000元左右，控制器500元左右，无刷电动机700元左右，三电成本仅3200元左右。这样的三电系统没有一点技术含量，与家用电器技术含量相差不多。所[拼音：suǒ]以跑不远，也跑不快。但是有一{yī}点值得（拼音：dé）称赞，那就是电耗低，上面的配置可以行驶80-100km，百公里电耗3-4kwh是足够的，比电动汽车百公里电耗10-25kwh要低太多，当然整备(拼音：bèi)质量也是不一样的

低速电动车除了省电与价格便宜之外真的[练：de]没什么优点了。与汽车最大的（读：de）差异就是安全系数。这种代步车几乎没有技术规范，基本上想仿造哪个车型就仿造哪个，结构设计上也是以容易造车为主，省材料为主，什么H车身、笼式车身在这里是不存在的，随便做zuò 一个骨架撑起一个驾驶室就行了！什么人机工程，那都是不存在的，座椅装上去不碍事就行。安全带、气囊、更不可能有

ABS、ESP、也是不可能存在的，虽然大灯(拼音：dēng)是LED的，但是充其量也就是手电筒级别，亮度无法保证。甚至四个轮子都要比汽车小很多，这种车型不能用来与汽车比，其实和三轮摩托{练：tuō}车、拖拉机等车型比起来还是领先的。

这种车型成本低、售价低、其实也是市场的需求。有需求才有产品面世，在乡下还是很受欢迎的，圆了很{hěn}多老年人的汽车梦。驾驶更简单、车速低、不消耗燃油、其实要比摩托车更安全，澳门伦敦人但是一旦出现交通事故，低速电动车是比较吃亏的，这也是代步车最大的诟病之一。低速电动车泛滥，有时候驾驶者不一定是真正有需求老年人

这类车在城市内可以不遵守交通规则、可以世界杯随意停车、没有违章没有罚款，所以一部分（读：fēn）人钻了空子。

本文链接：http://10.21taiyang.com/Scooters/871201.html
新能源纯（繁：純）电动汽车排名转载请注明出处来源