教练车为什么可以一直半联动行驶而私家车却不能？教练车并不是特种车辆，教练车也是买的家用车后，通过简单的改色变成了教练车，除了副驾驶多了个刹车，其它的部分跟普通车一模一样。既然教练车只是普通车，那教练车可以半联动行驶，普通车为什么不行呢？不存在的
教练车为什么可以一直半联动行驶而私家车却不能？
教练车并不是特种车辆，教练车也是买的家用车后，通过简单的改色变成了教练车，除了副驾驶多了个刹车，其它的部分跟普通车一模一样。既然教练车只是普通车，那教练车可以半联动行驶，普通车为什么不行呢？不存在的。出现这《繁：這》种错觉，是因为教练车世界杯跟家用车的使用场景不一样导致的。
教练车是干嘛的？当然是来练车的，我们考驾照的时候，除了科目一，科目四不用练车，科目二，科目三可都是要实车练习的，而科目二就是使用半联动最频繁的科目。
科目二里的侧方(fāng)停车，坡道启停，直角转弯，倒车入库，S弯这些项目，对操作的精准度要求高，不能越线也不能超过距jù 离，最好的办法是控制速度慢慢做项目。
控制速度最好的办法自然是使用半联动慢慢行驶。目前手动挡车一档不踩油门可以跑到时速七，如果半联动状态，可以在0～7的时速间自由调配，快了就离合踩死，依靠惯性慢màn 慢走。慢（拼音：màn）了就离合抬高，速度就可以快一点。这种依靠半联动控制速度在教练车上面是很常见的，这也会给人造成教练车一直可以半联动行驶的错{pinyin：cuò}觉。
而私家车不能半联动行驶也是澳门银河[练：shì]没有根据的。私家车也可以半联动行驶，只是在日常生活中用的很少罢了。
私家车想要半(pinyin：bàn)联动行驶很简单，买一台手动挡车，起步的时候就是半联动状态。但是私家车又不需要练车，正常起步后放了离合（繁：閤）踩油【拼音：yóu】门就走了，自然不需要半联动这种既费油又跑不起来的行驶状态。
所以说，私家车不是不能半联动行驶，只是没必要而已。毕竟手动挡车上面那套离合器长期半联动必然会造成过度磨损，到《读：dào》时换一套离合也是一千多块，这就没必{练：bì}要了。
而有些开自动挡{pinyin：dǎng}车的车主觉得自己从来《繁：來》没有半联动行驶，那nà 是对汽车变速箱不够了解。
自动挡车号称傻瓜{练：guā}车，给油就走，刹车就停，操作方法跟教练车完全不一样，驾驶员完全感受不到(dào)半联动行驶的存在。
这里要明确一点，驾(繁：駕)驶员感受不到只能说明你的爱车变速箱够聪明，但是不代表自动挡[繁：擋]车就没有半联动状态。
自动挡车跟手动挡车最大的区别《繁体：彆》是取开云体育消了离合器，变成了电控离合器，不管是脚踩离合还是电控离合，离合器这种动力中继装置都是存在的。
以AT变速箱来说，使用液力变矩器来传递发动机动力到变速箱。当汽车的时速不bù 足以支撑一档的最低时速时，液力变矩器里连接发动机一端的叶轮就会跟变速箱一端的叶[繁：葉]轮产生转速差，这就是AT变速箱的半联动状态，只不过通过液力变矩器的巧妙结构让驾驶员感受不到罢了，并不是不存在。
再拿DCT双离合变速箱来说，大部分的双离合变速箱都是使用了二套换挡机构，二套离合器。A组负责1.3.5.7奇数档位，B组负责2.4.6，倒档、偶数档位。如果要换挡，电控离合器也会澳门博彩经历从分开到慢慢结合的过程，除了不用脚踩，原理是{pinyin：shì}差不多的。而DCT低速顿挫就是因为离合器的结合速度不够智能，不够细腻。所以，DCT也存在半联动状态，只是驾驶员没怎么感觉到罢了
还有CVT，AMT这类自动变速箱，虽然它们的（pinyin：de）换挡机构不一(pinyin：yī)样，但是动力中继装置大部分都是采用了离合器，液力变矩器这类东[dōng]西。
有的智能一点的自动变速箱会把离合器跟液力变矩器同时安（拼音：ān）排到变速箱里面，到时低速用液力变矩器，可以消除顿挫cuò 。速度起来了就使用离合器这种硬结合，动力传输更直接，动力损失小，油耗也更低。但是不管那种调教模式，都不可能消除半联【繁：聯】动行驶状态，除非你开的是电动车，没有变速箱自然没有半联动状态了。
从我自身驾驶体验来看，我在驾校开着教练的捷达科目二半联动行驶，等我自己买了车，我起步的时候（pinyin：hòu）也必须半联动起步，不然澳门巴黎人就会死火。也就是说，无论是教练车还是私家车，都可以使用半联动行驶，而私家车之所以不用，不能不能，而是没必要。
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