半轴都有哪些结构分类？半轴（DriverShaft）也叫驱动轴（CVJ，CVjoint，constantvelocityjoint）是将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节（U/JOINT#29分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接
半轴都有哪些结构分类？
半轴（DriverShaft）也叫驱动轴（CVJ，CVjoint，constantvelocityjoint）是将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节（U/JOINT#29分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。半轴（繁体：軸皇冠体育）的结构：
半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴（以前实心居多，但由于空心轴转动不平衡控制更容易，因此，很多轿车上都采用空心轴娱乐城），其内外端各有一个万向节（U/JOINT#29分别通过万[繁：萬]向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。
半轴用来在差速器与驱动轮之间传递动力。普通非断开式驱动桥的皇冠体育半轴，可根据外端支承形式不同分《练：fēn》为全浮式、3/4浮式和半浮式3种。
半轴（繁体：軸直播吧）的分类：
现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两[繁：兩]种。（亦有分为三种，即全浮亚博体育式、3/4浮式、半浮式的说法）
1、全浮式半{练：bàn}轴
工作时仅承受转矩，它的两端不承受任何力和弯矩的半轴称全浮式半轴。半轴的外端凸缘用螺栓紧固到轮毂上，轮毂又通过两个相距较远的轴承装在半轴套管上。结构{pinyin：gòu}上全浮式半轴的内端做有花键，外端做有{练：yǒu}凸缘，凸缘上有若干孔。因工作可靠广泛应用在商用车上。
2、3/4浮式半《bàn》轴
除承受全部转矩外，还要承受一部分弯矩。3/4浮式半轴最突出的结构特点是半轴外端仅有一个轴承，轴承支承着车轮轮毂。由于一个轴承的支承刚度较差，因此，这种半轴除承受转矩外，还要承受因车轮与路面间的垂直力、驱动力和侧向力所引发的弯矩作用。3/4浮式半轴在汽车上应用很少。
3、半浮式半轴{练：zhóu}
半浮式半轴以靠近jìn 外端的{练：de}轴颈直接支承在位于桥壳外端内孔中的轴承上，半轴端部{pinyin：bù}以具有锥面的轴颈及键与轮毂固定连接，或用凸缘直接与车轮轮盘及制动毂相连接。因此，除传递转矩外，还要承受车轮传来的垂直力、驱动力和侧向力引起的弯矩。半浮式半轴因结构简单、质量小、造价低，应用于乘用车和部分同用车上。
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