我想买把捷安特的车价位在1千多，要有双避震适合1米4到1米7的人，车上有个包包的，请大家推荐推荐？ 第一步，要决定购买什么类型的车。 要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，3是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手，不在本贴讨论范围）
我想买把捷安特的车价位在1千多，要有双避震适合1米4到1米7的人，车上有个包包的，请大家推荐推荐？
第一步，要决定购买什么类型的车。要根据自己（jǐ）预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，3是主要玩长途旅游骑行，4是【pinyin：shì】真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手，不在本贴讨论范围）。
用途1：买个大dà 品牌的，有SHIMANO变速系【繁体：係】统（骑着轻快），价格{pinyin：gé}丢了不心疼的。
澳门新葡京用途2：一会详《繁：詳》细讨论。
用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑{练：lǜ}负载《繁：載》能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。
用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适[繁：適]合（繁体：閤）。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。
山地车[繁：車]推荐
Giant #28捷安特《练：tè》#29
Atx 680 1298元 曾经的入门经典车（繁体：車）型
Atx 740 1780元 曾经澳门新葡京的性价比之王，除了中轴垃圾没（繁体：沒）有大的缺点。
Merida （美利达(繁：達)）
征服 998元，推荐的入门车型，好看，实用(读：yòng)。
勇士[拼音：shì]pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。
公爵 1598元，性价比超高，米人【拼音：rén】一步到位的选择，推荐，并且（练：qiě）18寸车架更适合高个子。
挑战者 价格2898元，架子也是（拼音：shì）18的
第2步：确定（dìng）自己车的档次
当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几（繁体：幾）百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看(kàn)个人情况。但最好是用自己的钱买
但只有人才是战争胜利之本。体{练：tǐ}力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照{练：zhào}样夺冠
山地车零澳门巴黎人件档次 从高到（练：dào）低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY
上面的型号指的是套[练：tào]件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车chē ，厂商在山地车上最多用到alivio，并且不会使用到全部的套件【读：jiàn】，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器[拼音：qì]，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。
所以大家一般看看自己的前后(拼音：hòu)变[拼音：biàn]速器，就知道自己的车大概在那《练：nà》个档次了。
但说到底，车子档次的决定因素不是变(繁：變)速刹车传动什么的，而是车架。
第3步：选择合{pinyin：hé}适的车架
有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要(yào)看车架适合不适{pinyin：shì}合你了。
不管是公路lù 车还是山地车，车架是最重要的零件。因为[拼音：wèi]其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机（繁体：機）的主板一样。
钢、铝合金、碳纤维、钛合《繁体：閤》金、镁合金都被选做车(chē)架的材料。最常见的{pinyin：de}还是铝合金的。
设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强{练：qiáng}度，二是轻量，三是{练：shì}美观。
Giant的入门（繁：門）车
以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车澳门新葡京也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说(拼音：shuō)。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格：
捷安特近年新出的1000元左右的#30"城市山地车#30"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一【读：yī】下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列《练：liè》或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个(繁：個)低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力lì ，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。
ATX 670：好像已经涨价到1298还是1398了，车《繁体：車》架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东【pinyin：dōng】西也没什么值得说的了，指拨【pinyin：bō】是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。
ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。
ATX 澳门伦敦人750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前（练：qián）和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX 750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。
ATX 770：其实(繁：實)就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新[读：xīn]款Acera的牙盘，Manitou可调《繁：調》前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。
以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。另外已[练：yǐ]经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分别相当于《繁体：於》ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们《繁：們》的换代产品便宜100-200，以前[拼音：qián]的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服{pinyin：fú}。
MERIDA的入门[繁：門]车
Merida山地dì 车：
不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千[繁体：韆]元左右的山地还是不少[拼音：shǎo]的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。
征服：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的【练：de】ATX 670，TOURNEY后拨 低档铝架 3#2A7速指[读：zhǐ]拨 一根TG前叉 带副把
勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版bǎn 。后拨换成了Atlus的《练：de》，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。不足之处在于勇士 pro的【pinyin：de】飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。
勇士 comp：换上线控碟刹（繁体：剎）的勇士pro，要1699，如果不是经常通过{练：guò}极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……
公{读：gōng}爵#28Duke#29：性价比相当高的车，价格1600左右，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运（繁：運）动用车了，8速系统，密封中轴，TGs可调前叉，后拨是Acrea的。
另外公爵系列liè 也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。再就是2007年公爵和《hé》公爵pro之间又加了一档公爵RS，可惜从来没见过什么样。
至于新出的挑战者，甚至战zhàn 神，已经不属于入门车的概念了。
另外美利达的入[读：rù]门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，只是架子换成了斜梁架，涂装[繁：裝]也比较女性化，这里不再拿出来仔细说了。
另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎【拼音：līn】方便、有挡泥板，下《练：xià》雨不会甩水、 前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴（拼音：hú）蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车。
其他品牌的运动自行(读：xíng)车
需要提一下的是喜得胜（毕竟我有一套打XDS牌的骑行(读：xíng)服，嘿嘿），这个牌子的车涂装花哨，外形很像高档车，并且价格低廉，400多就可以买到#30"24线轮组高档公路跑车#30"，800多就可以买到#30"高拉力钢车架、前后避震[练：zhèn]、双肩前叉、前后碟刹、shinamo18速高档越野车#30"……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维，属于典型的中学生装骚车，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车。当然，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在（练：zài）骗钱，对此实在没有研究，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补冲
至于其他的国内品牌，比【拼音：bǐ】如永久、凤凰、三斯、飞鸽……很不幸我还没有发现可以拿来做自行车运动入门车的型号（曾经骑一辆巨风的菜车，累个半死）。不得不说的是国内的自行车行业是非常畸形的，盲目追求廉价和花哨，曾经认认真（练：zhēn）真地做运动车的中华大名反而早早地退出了中国市场。以前国产的#30"仿运动（繁体：動）车#30"还只是形形色色的后避震，现在慢慢的四连杆车架也有人敢仿造，而且一眼看去还挺像NRS的架子，几百块的车也敢装碟刹，街上500块不到的#30"公路车#30"居然也敢用24根辐条的#30"轮组#30"。
对于这种《繁：種》车，一句话：珍爱生命，远离废铁
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