涡轮增压器和机械增压器，如果同时装在一台发动机上会怎么样？我来分享一下，两种增压器是可以装在一台发动机上工作的，而且机械增压加涡轮增压的双增压方案是一种典型的解决增压器低速响应和高速性能之间矛盾的技术方案
涡轮增压器和机械增压器，如果同时装在一台发动机上会怎么样？
我来分享一下，两种增压器是可以装在一台发动机上工作的，而且机械增压加涡轮增压的双增压方案是一种典型的解决增压器低速响应和高速性能之间矛盾的技术方案。先(xiān澳门威尼斯人)说一下两个增压器在一起工作的原理。
1.机械增{拼音：zēng}压器是直接通过皮带连接到曲轴上驱动的压气机，因此开云体育没有涡轮增压的迟滞，随发动机转速提升随时可以提供增压压力，但是机械增压器有个缺点，就是高转速的时候消耗发动机功率太大，一般情况下高转速的时候采用离合器把机械增压器断开，不让它工作。图1
2.涡轮增压器是利用排气的能量驱动涡轮转动然后带动同轴的压气机轮转动压缩空气。由于是采用原来浪费掉的排气能量来驱动涡轮，因此效率比较澳门永利高，可以在很高的发动机转速工作。涡轮增压器的缺点是由于涡轮有惯性，因此根据牛顿第二定律，排气气体驱动涡轮(拼音：lún)加速的时候是需要时间来克服惯性的。这就是涡轮迟滞，特别是在低速小负荷加速时涡轮需要从很低转速突然上升到20万转以上，迟滞会很明显。图2
可以看出来两者的互补性很强。为了提升低速响应同时兼顾高速的效率和性能，一些发动机的工程师专门设计了机械增压 涡轮增压的双增压系统。
举两个比（练：bǐ）较常见的量产发动机的例子：
1.大众EA111双增压《繁世界杯：壓》版本，功率125kW，用在尚酷这种小跑车上。图3
2.沃尔沃Drive-e 2.0T双增压版本T6，功率达（繁体：達）到230kW，扭矩达[繁：達]到400Nm。用在XC90上。图4
以上信息供大家参考，欢迎讨(繁：討)论。对发动机感兴趣的朋澳门金沙友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！
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