B级车本田雅阁260精英版1.5T#28194马力#29，落地价20万。这车马力小不小？大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。首先一款B级车194马力从数据上来说是肯定不算小的，本田这个高功率的1.5T发动机在实际的动力响应和爆发力上还是不错的，特别是中段的动力响应可以说是随叫随到的，这一点我个人觉得可以先去试驾一下，实际的体验一下这个车的动态表现，可能会有更加直观的感受
B级车本田雅阁260精英版1.5T#28194马力#29，落地价20万。这车马力小不小？
大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。首先一款B级车194马力从数据上来说是肯定不算小的，本田这个高功率的1.5T发动机在实际的动力响应和爆发澳门新葡京力上还是不错的，特别是中段的动力响应可以说是随叫随到的，这一点我个人觉得可以先去试驾一下，实际的体验一《yī》下这个车的动态表现，可能会有更加直观的感受。
当然一款车的动力表现怎么样不单单是发动机的数据，重要的还有变速箱的匹配程度开云体育，显然CVT变速箱并不是以运动见长的，不过本田这个CVT发动机实际的表现还是可以的，我个人感觉，这个车的动力在30公里每小时以下的话，的确是有一点偏肉的感觉，就是那种慢半拍的感觉，没有很积极的响应，而到了(繁：瞭)30公里每小时以上的话，就会顺畅很多了。
至于底盘和悬架方面，这一娱乐城代本田雅阁整体的悬架和减震表现给我的感觉比较一般，首先是悬架的软硬程度，可能还是为了照顾一下运动的侧重点，所以整体来说还是偏硬了一些，这种硬还不是那种很有韧性的感{gǎn}觉，就是单纯的坑洼路面会有颠簸感，不过好在座椅的舒适性不错，我个人觉得可以接受，毕竟悬架和减震太软的话也会缺少一些驾驶乐趣。
最后就是很多人都吐槽过的隔音和胎噪的问题了，老实说我个人觉得本田的车就没几款隔音做的好的，雅阁的定位虽然是中级车，但是胎噪的控制依然非常一般，我个人甚至觉得这个车的胎噪，放到低一级紧凑型车里面都不算是优秀的水平，所以如果有条件的话，后期如果牵扯到换轮胎，可以选择一款更侧重静音功能的轮胎。总之这些也仅代表作者个人的体验和看法，还是建议您可以去实际的试驾一下。
希娱乐城望我的回答对您有所《pinyin：suǒ》参考。
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