当前成都和重庆哪个汽车制造业更强一些?当前成都,重庆汽车制造业,哪个强些?说制造业,也离不开制造业的历史!川渝中的“成渝”两地,有学习,更有恶性竞争。成都善于步后尘,你有《渝新欧》,我有“蓉新欧“;你有《渝黔桂新》,我有“蓉新马“
当前成都和重庆哪个汽车制造业更强一些?
当前成都,重庆汽车制造业,哪个强些?说制造业,也离不开制造业的历史!川渝中的“成渝”两地,有学(繁体:學)习,更有恶性竞争。成都善于步后尘,你【练:nǐ】有《渝新欧》,我有“蓉新欧“;你有《渝黔桂新》,我有“蓉新马“。汽车也一样,没跑[pinyin:pǎo]脱。
说说重庆:百年〈长安〉品牌,曾生产亚博体育过中华人民共和国《开国大典》的捡阅车。现在合资车型不少……略。最值得关注(读:zhù)的全自组品牌s55,s75,s95。〈长安)并在北京,南京多地建厂
…〈铁马〉品牌,主产,主供坦克,军用大功率载重车牵引车,澳门新葡京民用载(繁:載)重车,偶尔也能见到。…〈大江〉品牌,主产合资品牌车。…〈红岩〉品牌,主产载重车,牵引车。…〈迪马〉品牌,主产,运钞车,防护车
…〈庆钤〉品牌,主产:轻型货车,皮卡车(拼音:chē)(有故事有来历的车)。民企:…〈力帆〉,主产,轻《繁:輕》卡,皮卡,载重,中巴,轿车等。并在越南等六个国家建厂或直销服务网点。…〈小康〉品牌,主产多种型号中形运输车
其次[pinyin:cì]:重庆还生产摩托车;嘉陵,建设,大江,力帆,宗中,隆兴,银隆[练:lóng],钱江……等品牌(pái)。
重庆汽车制造在国内,国外合资的,外迁建厂的:美国,日本(40年)。北京(jīng),上海,长春,南京,江西,广(繁:廣)西……等多地。
重庆汽车产业,经过5~60年的磨剑,已基本产业链。主要体现从合资走向自主。在配套方面也已基本完善【练:shàn】,并有美国,法国,德国,意大利多个国家的汽车配套商在渝建厂。在国内:广东,浙【读:zhè】江……等汽车配套商建厂或专供直供{gōng}
在重庆本地[pinyin:dì]内和周边【练:biān】四川市,县中,估计有几百家,3~50万人的汽车配套规模。
四川(读:chuān)成都:汽车制造行业,还没历史。目前可能只进入组装时代,更说不上研发和自主。配套是成都造车业,一时不可克服的短扳,在激烈的竞争娱乐城中难有一席。所以出现严重亏损后,输不起,立不稳的状况。
从成都汽车品牌上看:8~90年代与日本合资的…娱乐城〈丰田)品牌:考斯特,被南京,福建车系挤了,也{拼音:yě}换了主,并少见到。接着被炒着近半年之久的收购美国…〈汗马〉品牌,至今消声若迹,无终无影。一汽…〈大众〉品牌,也可能是吃不饱并来料组装,代工而己。引进的吉利…〈沃尔沃〉品牌,80也是从重庆〈长安〉车系中圈走,可能也在组装60
但由于价格和服务网点较少,失去信价比。…〈野{拼音:yě}马〉品牌,算是成都本土的,但也是自主并装而已。没想到还被绵阳〈富临〉全资收购的结局……。还有〈王牌(拼音:pái)〉农用车,常有因车架,驾驶仓,底盘,大梁不够向境外采购,高(拼音:gāo)速运回组装,前景难料
摩托车系列,成都可能无一家生产厂。汽车重在配套,物流才能降低成本,成都要走汽车配套这条路,还要经过稳得住,输得起的过程。总之:成都造车,还处在不稳定的“土特产“的阶段。
中国是(pinyin:shì)世界造车大国。长春,北京,天津,上海,广州,武汉,重庆……等是造车强市。近年来全直播吧球汽车行业大滑坡的局面中:汽车制造靠的是:财力,研发创新,自主品牌,时间(拼耐力),空间(拼地理,配套)。“病树前头万木春“,希望:一汽,上汽,广汽,二汽,长安及众多中,小造车企业,民营造车企业,渡过难关,立于不败……
更希望四川成都在造车上“勇往直(拼音:zhí)前,弯道超车,迎头赶上。
本人对该行业(yè)太不熟悉,更没去查找数据,只是[练:shì]一个粗造的概况,欢迎{拼音:yíng}业内人员补充,指正。
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