苏州到新{拼音：xīn}乡私家车

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在苏州用私家车跑闪送能挣到钱吗？

从河南新乡到苏州常熟的汽车是几点发车,有几次.票价是多少？

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苏州的交通情况怎么样？堵车严重吗？

其实，我想说的是：苏州{练：zhōu}并不拥堵。

堵车情况最严重是上学时间的早晚高峰，苏州让人感觉拥堵的时[繁：時]间也只是早上的7:30到9:00前和下午的5:00到6:30左右，其他时间如果没有事故，车开的还是非常顺畅的。如果到了寒暑[读：shǔ]假，苏州早晚（拼音：wǎn）的高峰都会轻松很多了。

看kàn 两组数据：

7月24日，高德地图联合交通运输部科学研究院、阿里云等权威数据机构，发布了《2017年第二季度中国主要城市交通分析报告》，列入中国“堵城”排行榜并实行监测的100个城市中，苏州拥堵排名（拼音：míng）第69位。报告《练：gào》显示，苏州市2017年二季度高峰拥堵延时指数为1.58，即高峰出行时间是畅通状态下的1.58倍，高峰平均行车速度30.57km/h。4月是二季度拥堵最严重的月份，高峰期拥堵延时指数达到1.63，高峰期城市平【拼音：píng】均行车速度为29.73km/h。

2017年4月yuè ，滴滴出行联合浙江大学交通工程研{pinyin：yán}究所发布“中国主要城市交通可靠性分析报告”，对全国40座一、二、三线城市的交通可靠性进行分析排名，结果显示：苏州交通靠谱度名列全国第二，相关指数为1.58，即平均每公里行程需预留1.58分钟，仅次于三亚，其指数为1.33；“最不靠谱”的是哈尔滨[繁体：濱]，如果居民想要准时到达目的地，每公里至少需要预留2.89分钟。

从{pinyin：cóng}数据上看苏州还不错，但是为什么还《繁体：還》会有很多人抱怨苏州“拥堵”呢？我们[繁：們]该怎么避开拥堵呢？

一、机动车发（繁：發）展速度快

机动车保有量北京位居榜首，达到548万辆成{练：chéng}都、重庆、上海、深圳{练：zhèn}分列二到五位，苏州以313万辆排名第六。

注：图中数据苏州错标成323万，应为313万（繁体：萬）

要知道一个城市的土{练：tǔ}地面积是有限的，不可能全部用于建设道路和停车{练：chē}场，所以道路的发展永远跟不上车辆发展的速度。怎么办？苏州轨道交通、有轨电车、公交车越来越发达，再加上出租车、网约车、公共自行车、共享单车等等，可以满足大多数人出行的需求。

二开云体育、道路选择(繁：擇)不合理

从拥堵指数上也可以看出，其实高架并不好走。每天上下班高峰，苏州澳门新葡京西环高架莘庄段、劳动路段(拼音：duàn)、转南环；南环高架长吴路段、迎春路段、转东环；东环高架向阳桥段、上高路段；北环高架桐泾路段等等都是固定拥堵的。可是你知道吗，其实你走地面道路可能会快很多。比如从觅渡桥到附二院，走南环转西环一定比南门路-人民路-道前街-三香路要慢，不信你试试看！

所以我的建议是，一定要合理规划好[拼音：hǎo]你上下班的路线。

三、道路建设不合理《练：lǐ》

有人【拼音：rén】说人民路新修建好的道路不合理，那么窄的道路还专{练：zhuān}门留了一条公交车道。

你错了！要知道高峰时一辆公交车上可能有【读：yǒu】50多人，如果全部换成私家车，要多长的队伍啊！所以在道路无法扩容的时候，把更多[拼音：duō]资源让给公[练：gōng]交是非常正确的决定，这才是保障了大多数人出行的方便。

但是苏州的道路也存在{pinyin：zài}着很多设计的(de)不合理。还是说说高架，苏州内环高架的上下匝道基本都在路口，直接导致了如果地面要等红灯，排队下高架的车甚至会把高架【读：jià】主线给堵住。

好在新修建的中环高架，我们发现(xiàn)上下匝道的位置设置好很多了。

其次还是说说高架！内环高架实际是东南西北环呈“井”字分布，并不是一个环。主线三车道到了匝道就变成了两车道，能不堵吗？比如每天南环转东《繁：東》环的匝道就是大量排队的车！看看上幸运飞艇海的高架，在这方面的设计就好很多！

四、部分司机不守[练：shǒu]规矩

其{读：qí}实只要是车在动，就不会很拥堵[练：dǔ]。苏州很多拥堵都是司机不守规矩人为造成的！比如别的车都在排队，偏偏有人要穿插行驶；比如穿插行驶发生事故，又不马上撤离现场；再比如现在路上慢腾腾开车的都不是新手，而是玩手机了……

每个驾驶员都好幸运飞艇好开车，苏州的（练：de）拥堵能缓解许多！更重要的是，每个人也都会安全许多！

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