成都地铁17号【练：hào】线高架

成都二号线犀浦地铁站为什么走高架？为什么不到郫县？成灌高铁谈不上高铁，目前运行有几分钟最高时速194公里，大部分在90—145时速运行，只能说是短程城际快铁由于每天才发二十多趟，其中只有三趟经过迎宾路站到离堆公园

成都二号线犀浦地铁站为什么走高架？为什么不到郫县？

成灌高铁谈不上高铁，目前运行有几分钟最高时速194公里，大部分在90—145时速运行，只能说是短程城际快铁

由于每天才发二十多趟，其中只有三趟经过迎{练：yíng}宾路站到离堆公园，有二十一趟开往都江堰站方向#28注意不是城市人口集中地方#29，其中19趟青{练：qīng}城山为终点

在犀浦开往都江堰[pinyin：yàn]市分前往澳门金沙离堆公园#28城区#29和青城山的两个方向的列车

我就想不明白，为什（拼音：shén）么到都江堰市要单独开两个方向的？况且游客乘列车也不方便biàn

开往离堆公园算进城里站点只有两个#28迎宾路和离堆公园#29，而且车次才三趟，快铁坐到都江（练：jiāng）堰站进城又不方便，还要坐七拐八拐的公交，七十万城里人#28含阿坝州及外省常住人#29坐快铁的并没有带来十足方便，为了去趟成都，竟然公交上花个半小时去（练：qù）都《练：dōu》江堰站

主流乘客资源错[繁：錯]配，一天就这几趟，铁总不赔钱才怪

到了郫都区更糟糕，中心城区这么大的流动人口，比如红光镇、万达、郫县城区、安德等地人口相当地（拼音：dì）集中，站点形同虚设！人口如此密集，没有很好利用上轨道交通，这(繁体：這)是一大败笔

看看二号线东边的龙泉皇冠体育驿站，附近都是些什么（繁：麼）啊？农村、农田、农宅

而自古以来郫县，人口都很集(读：jí)中

公共出(拼音：chū)行不能一《练：yī》味追求盈利为上，轨道修好了、方便了，自然越来越多的人乘坐

二号地铁到犀浦后，换坐高铁流程繁琐，浪费时《繁：時》间和人工成本

列车到达犀浦终点站，地铁或高铁乘客全部倾巢而出，更匪夷所思买张地铁票和火车票都费劲，何不在都江jiāng 堰郫县安置地铁自动购票充值机呢？过了高铁上车时间，只能无奈改签，而很多人下车，只能选择打车或者坐公交前往郫县、彭州、都江《jiāng》堰方向，这样导致犀浦拥挤不堪和承载过度

而且相当一大部分人都江堰和hé 犀浦之间选择的还是打车，特别是网约车

西边本来河流多环境好，西控不要单纯解读为去控{pinyin：kòng}制人口，而是{练：shì}要让更多人住这里，特别老年人

成都西边人口比东[繁体：東]边集中，有它历史和地理因素有关，成灌快铁[繁：鐵]加大发车（繁体：車）密度，增加郫县周边和都江堰的市内站点才是上策

把一部分没有污染的产业特别是设计公司澳门新葡京、软件公司、教育机构、医院、养老机构等和老年人口疏导到成都西边一带，这样也可以缓解(jiě)成都中心城区人口和交通的压力，优化人口分布，可以改善生活方式、养生环境

好好利用都江堰流到温江、郫县的几条河，在温江、郫县河两岸可以规划成宜居之处，这才是真正打造的成都生态城市，绿色环境，城市和自然和谐共处

成灌高（拼音：gāo）铁运行权利转交成都交通运营中心，把高铁变城铁

大大提升运行效率，方便郫县和都江堰的澳门金沙两百{拼音：bǎi}万主流市民，同时也为成都市民和游客提供更加便捷的出行途径

伴随都江堰万达文化《练：huà》旅游城的建设，水果侠世界的陆续开放，外江水（拼音：shuǐ）上乐园过几年营业等等，成都和都江堰往返客【拼音：kè】流面临更大考验

三年后海量汽车前往都江堰扎堆肯定不现实，只有绿色澳门新葡京出【练：chū】行的轨道交通解决问题

俗话说:兵马未动，粮草先行，现在就要重（练：zhòng）视城铁地铁一体化意识

学北京轨道交通的定制为远郊城铁，打dǎ 破城区蝴蝶效应带来的不利影响

反[练：fǎn]之，成灌高铁很难做到最佳运转效率

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早{练：zǎo}日改善:犀浦–红光–郫县–安德–都江堰出行哦！