成都环城地铁（繁体：鐵）线

你认为成都市的地铁规划合理吗？大家安静一下，我给大家讲一下成都地铁为啥基本都是往南门修，而人口众多的北门为啥没怎么修，两点：北门人口多，修地铁涉及到的拆迁补偿及其他相关费用多，成本大，而且修好后主要只能靠地铁票获利；而南门就不一样了，一来修建难度小，最主要的是能为高地价提供支撑，减少政府资金压力，而且还有利于吸引外来投资，调整产业结构升级，给新兴企业机会，还可以调整北门人口南移，优化城市结构升级

你认为成都市的地铁规划合理吗？

成都二号线犀浦地铁站为什么走高架？为什么不到郫县？

由于每天才发二十多趟，其中只有三趟经过迎宾路站到离堆公园，有二十一趟开往都江堰站方向#28注意不是城市人口集中地方#29，其中19趟青城山为终点

在犀浦开往都江堰市分前往离堆公园#28城区#29和青城{读：chéng}山的两个方向的列车

我就想不明白，为什么到都江堰市要单独《繁体：獨》开两个方向[繁：嚮]的？况且游客乘列车也不[读：bù]方便

开往离堆公园算进城（拼音：chéng）里站点只有两个#28迎宾路和离堆公园#29，而且车次才三趟，快铁坐到都江堰站进城又不方便，还要坐七拐八拐的公交，七十万城chéng 里人#28含阿坝州及外省常住人#29坐快铁的并没有带来十足方便，为了去趟成都，竟然公交上花个半小时去都江堰站

主流乘客资源错配，一天就{练：jiù}这几趟，铁总不赔钱才怪

到了郫都区更糟糕，中心城区这么大的流动人口，比如红光镇、万达、郫县澳门银河城区、安德等地人口相当地集中，站点形同虚设（繁体：設）！人口如此密集，没有很好利用上轨道交通，这是一大败笔

看看二号线澳门巴黎人[繁：線]东边的龙泉驿站，附近都是些什么啊？农村、农田、农宅

而自古以[拼音：yǐ]来郫县，人口都很集中

公共出行[读：xíng]不能一味追求盈利为《繁体：爲》上，轨道修好了、方便了，自然越{pinyin：yuè}来越多的人乘坐

二号地铁到犀浦后，换坐高铁流程繁琐，浪费时间和人工成本《练：běn》

列车到达犀浦终点站，地铁或高铁乘客全部倾巢而出，更匪夷所思买张地铁票和火车票都费《繁：費》劲，何不在都江堰郫县安置地铁自动购票充值机呢？过了高铁上车时间，只能无奈改签《繁体：籤》，而很多人下车，只能选择打车或者坐公交前往郫县、彭州[练：zhōu]、都江堰方向，这样导致犀浦拥挤不堪和承载过度

而且相当一大部分人都江堰和hé 犀浦之间选择的还是打车，特别是网约车

西边本来河流多环境好，西控不要单纯解读为去控制人口{练：kǒu}，而是要让更多人住【拼音：zhù】这里，特别老年人

成{pi澳门新葡京nyin：chéng}都西边人口比东边集中，有它历史和地理因素有关，成灌快铁加大发车密度，增加郫县周边和都江堰的市内站点才是上策

把(bǎ)一部分没有污染的产业特别是设计公司、软件公司、教育机构、医院、养老机构等和老年人口疏导到成都西边一带，这样也可以缓解成都中心城区人口和交通的压（繁：壓）力，优化人口分【读：fēn】布，可以改善生活方式、养生环境

好好利用都江堰流到温江、郫县的几条河，在《zài》温江、郫县河两岸可以规划成澳门永利宜居之处，这才是真正打造的成都生态城市，绿色环境，城市和自然和谐共处

成灌高铁运行权利转交成都交通运《繁：運》营中心，把高铁变城铁

大大提升运行效率，方便郫澳门金沙县和都江堰的两百万主流市民，同时也为《繁体：爲》成都市民和游客提供更加便捷的出行途径

伴随都江堰万达文化旅游城的建设，水果侠世界的陆lù 续开放，外江水上乐园过几年营业（繁体：業）等等，成都和都江堰往返客[拼音：kè]流面临更大考验

三年后海量汽车前往都江堰扎堆(duī)肯定不现实，只有绿{繁体：綠}色出行的轨道交通解决问《繁体：問》题

俗话{练：huà}说:兵马未动，粮草先行，现在就要重视城铁地铁一体化意识

学北京轨道交通的定【读：dìng】制为远郊城铁，打破城区蝴蝶效应带来的不利影响

反之，成灌高铁很难做到最(zuì)佳运转效率

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早日改善:犀浦–红光–郫县–安德–都江{练：jiāng}堰出行哦！

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