为什么阿联酋航空有上百架空客380还能盈利，南航反而只有五架就赔老本呢？大家都知道，空客A380是目前地球上最大的宽体飞机，这款客机由欧洲空中客机公司制造，并于2007年完成了首架飞机的交付，A380的最大载客量达到550人左右，这对于人口比较密集的中国来说，很多人都觉得应该是非常划算的
为什么阿联酋航空有上百架空客380还能盈利，南航反而只有五架就赔老本呢？
大家都知道，空客A380是目前地球上最大的宽体飞机，这款客机由欧洲空中客机公司制造，并于2007年完成了首架飞机的交付，A380的最大载客量达到550人左右，这对于人口比较密集的中国来说，很多人都觉得应该是非常划算的。但实际上并（繁体：並）非如此，目前我国总共有5架A380，都是由南航所有，但《练：dàn》从整体来说，A380却处于(繁：於)亏损状态的。
而目前全球拥有{练：yǒu}A380最大的航空公司是阿联酋航空公司，阿联酋航空公司总共有115架A380客机。但跟南方航空公司所拥有的A380处于亏损状态不同，阿联酋航空可是一直处于赚钱的状态的，截止2019年，阿联酋航空公司已经连续超过40年{pinyin：nián}盈利，其中2017年到2018年财年，阿联酋航空公司共实现营收272亿美元，实现净利润11亿美元。
目mù 前阿联【繁：聯】酋的营收大概比南航多出500亿人民币左右，但是净利润却要{练：yào}比南航多出50亿以上。
看到这这估计很多人都不明白了，大家都知道A直播吧380的运营成本是非常高昂的，南航拥有（练：yǒu）5架A380就已经吃不消，连续多年处于亏损，而阿联酋航空拥有115架A380这么庞大的机队，为何他们还能赚钱呢？我觉得这里面主要有几个方面的原因。
第一、客户群体不同。
大家都知道阿联酋航空总部在迪拜，这里是有钱人的天堂，无论是阿联酋当地还是到阿联酋旅游的人，基本上都是那些有钱人。对这些有钱人来说[繁体：說]，他们更在乎的并不是机票的价格，而是乘坐飞机过程当中所享受的品质和服务。阿联酋航空深知用户的这一个特点，所suǒ 以他们在A380上所提供的服务是非常到位的，可以说是全球最顶尖的服务之一，阿联酋A380的服务设施可以说是全球航空公司当中最豪华的。
因为服务到位所以对那些土豪来说，即便再高《练：gāo》的价格（拼音：gé），他们也愿意花钱去享受。
相对来说，南方航空公司所针对的客户群体大多数都是普通的工薪族或者白{练：bái}领，这些客户群体更在乎的是性价比，而不是豪华的享受，所以很多人在出行的时候{练：hòu}基本上都选择的是打折后的经济舱。
也正因为针对皇冠体育的客户群体不同，导致南方航空公司跟阿联酋航空公司客单价差距比较大的。比如2019年南（pinyin：nán）方航空公司营收1543亿，客运量1.51亿人次，上座率82.81％，客单价1021元，如果扣除货运部分之后，客单价会更低。
而2017年到2018财年，阿联酋航空公司皇冠体育营收272亿美元，大约是1900亿人民币，在本财年报内，阿联酋共实现客运量5850万人《练：rén》次，上座率77.5%，客单价达到3247元人民币。相当于阿联酋航空客单价是南方航空客单价的三倍。
第二、位置不同
阿联酋航空公司是阿联酋联合酋长国最大的一家航空公司，阿联酋所在的阿拉伯地区是全球石油出口最大的地区，每年都有来自全球各地的商人前往阿联酋谈生意。除了大量的商务人士之外，迪拜作为全球知名的旅游目的地之一，每年{练：nián}都有来（繁体：來）自全球各地的游客前往迪拜旅游，所以阿联酋航空公司最不缺国际客户。
正因为如此，阿联酋的国际航线是比较多的，目前阿联酋航空航线遍布{练：bù}全{练：quán}球86个国家和地区158个城市，每周都有超过1500个阿联酋航空航班从迪拜出发飞往全球各地。
而相对来说，南方航空公司的位置娱乐城其实是没有太大优势的，南方航空的总部位于广州，虽然广州作为我国第三大城市，客流量也非常大，但是相对来[繁：來]说，高端商务人士以及国际旅客并不是很多。
目前南航国际航班也就20个左右，而且这些国(繁：國)际航班bān 主要以澳洲和东南亚以及美国为主。
第三、国内竞争环境不同。
目前的阿联酋航空公司相对来说是比较少的，比较知名的航空公司就是阿联酋联合航空公司和阿联酋航空公司，所以国内竞争力并不是很大。而相对来说，目前我国国内的航空公司竞争力是[练：shì]比[拼音：bǐ]较激烈的，除了南方航空公司之【读：zhī】外，还有东方航空公司，中国航空公司，海南航空公司，深圳航空公司，山东航空公司，四川航空公司等众多公航空，所以我国的航空公司内部的竞争要比阿联酋内部竞争更激烈，在这种背景之下，很多航空公司都dōu 走的是低价路线，而不是品质服务路线，所以即便是A380，它的价格也跟普通的客机也没有什么太大差别，都是相对比较低的。
第四、运营成本不同。
对于航空公司来说，运营成本包括燃油成本，人员成本，维护成本等等，其中燃油成本占运营成本的比例是比较高的，飞机的原料是航空煤油，航空煤油是由石油冶炼而来的，而阿联酋航空所在地阿联酋本身就拥有丰富的石油资源，国内的石油价格非常低，这在很大程度上可以降低阿联酋航空的运营成本，比如2017~2018财年，阿联酋航空燃油成本占运营成本的比例只有28%左右。而相对来说，我wǒ 国航空煤油的价格要比阿联酋高出不少，这（繁体：這）也是导致南方航空公司运营成本要比阿联酋航空运营成本高[拼音：gāo]的一个重要因素之一，目前燃油成本占我国各大航空运营成本的比例大概在30%~40%之间，这个成本差不多相当于阿联酋的1.5倍左右。
第五、飞机利用率不同。
单纯从客运量以及上座率来看，其实南方航空要比阿联酋航空更好，但是为什么南方航空的A380最属于亏损状态，而阿联酋却能够实现盈利，我认为这里面跟飞机的利用率有很大的关系。按照空客官方估计，如果A380的上座率能够达到65%，那航空公司就可以开始盈利，而阿联酋航空公司的总体上座率大概是在77%左右，所以阿联酋航空公司一直能够保持盈利的状态。
但是对于南方航空公司来说，5架A380的亚博体育总体上座率其实并不是很高，而且A380的利用率明显要比阿联酋航空公司低很多。因为南方航空公司的A380主要执行的是国内航线，比如从北京到广州，从北京到香港，而这些航线只需要三四个小时，每天也就飞一两档，所以飞机的使用率是很低的（练：de）。
而阿联酋航空公司的航线主要以国际航线为主，他们飞行[拼音：xíng]时间比较长，所以A380的使用率非【读：fēi】常高，这（繁体：這）也是阿联酋能够保值持续盈利的主要原因之一。
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