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第一，虽然现在苏州市政府已经放风出来，要准备建设新机场，但能否真正成行，还是一个疑问。在没有世界杯中央政府正式批(读：pī)复之前，还是没有办法最终确定。

第二，有很多人指出目前长三角地区空域紧张，建设苏（繁：蘇）州机场的不具备可实现性。我不是这一领域的专家，没有办法做深入的评论。但是目前无锡的硕放机场，实际上紧邻苏州。上海又有两【练：liǎng】大国际机场

往北南通已经宣布要建一个大型机场。往南嘉[练：jiā]兴军用机场军民两用的改造也正在推进过程当中。作为一个外行人看，周边已经【繁：經】有多个机场环绕，苏州要建设机场，寻求一个专用空域的可能性确实（繁：實）比较小了。

第三，各级政府之间的关系因素也是异常麻烦。上海现在完成了（繁：瞭）浦东机场的初步改善，并且宣[练：xuān]布建设连接浦东和虹桥两大机场以及未来浦东高铁(tiě)枢纽的专用轨道交通。就上海自身而言，目前并不存在着分流客流的打算，反而要进一步强化上海的航空客流。上海目前的总客流量，大约是1.1亿人次

经过改造提升之后，上海的两大机场的客流上限应该能够提高到开云体育1.3亿人次。在这样的情况下，上海对苏州建设机场的态度可想而知【读：zhī】。

南（pinyin：nán）通目前喊出了建设5000万澳门银河级别特大型枢纽机场的口号，前景肯定没有想象的那么美好，但背后却反映出了省政府的支持。在这样的情况下，省政府对于苏州机场的态度不言自明。无锡的硕放机场属于中小机场，客流到现在都没有超过1000万。如果苏州建设机场，硕放机场将会彻底边缘化

无锡对于苏州建机场什么态度，也不用多说了。

第四澳门新葡京，所谓经济发达，因此需要机场配套的这样的观点，并不具备说服力，也不可能成为行政过批的关键，所以此类说法没有什么意义[繁：義]。

总澳门威尼斯人的来看，获（繁体：獲）批的可能性很小。

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