牡丹江-上海的火车软卧铺要多少钱？多少时间到站？牡丹江没有直达上海的火车！你可以到哈尔滨西，南京，北京，长春，转车！最便宜的是从南京转车K554硬卧471.5软卧747.5到南京南京到上海K47硬卧92.5软卧140.5要25个小时以上牡丹江飞上海最便宜打完折才635中国哪一年有的卧铺火车？介绍一下卧铺火车的发展历史？可能清朝就有火车卧铺了，但没有资料可以佐证
牡丹江-上海的火车软卧铺要多少钱？多少时间到站？
牡丹江没有直达上海的火车！你可以到哈尔滨西，南京，北京，长春，转车！最（拼音：zuì）便宜的是从南京转车
K5皇冠体育54硬[练：yìng]卧471.5软卧747.5到南京
南京到上海K47硬【读：yìng】卧92.5软卧140.5
要25个小时《繁体：時》以上
牡丹江飞上海最澳门新葡京(zuì)便宜打完折才635
中国哪一年有的卧铺火车？介绍一下卧铺火车的发展历史？
可能清朝就有火车卧铺了，但没有资料可以佐证。现在已知中国最早出现火车卧铺的时期是民国的北洋时代。当时的火车客车车厢实行等级制，一般分为头等、二等和三等车厢。这三种车厢的舒适度、待遇以及票价都有明显的差别。▲从上到下，分别是头（繁：頭）等车、二等车、三等车车厢
三等车厢的票价最便宜，但只有座位，而且环境也很差，车座是硬木澳门金沙板座，大多数车厢都没有冷暖气（繁：氣），一般好几节车厢才配备一位工作人员打扫卫生。
另外由于当时的火车头都是蒸汽机车，烧煤驱动，而坐三等车厢的人身份最低微，所以三等车一般是紧挨着火车头的，一路上都要承受从车头吹来的煤灰的直接侵袭。有人形容这种痛苦是：“风伴着煤屑吹来，闯进鼻似酸醋，塞闷{pinyin：mèn}像在棺{练：guān}材。”
▲民{练：mín}国三等车厢
二等车相比之下就好很多了，每个车厢都有冷暖气，座椅为垫椅，座位也较为宽敞，陈（繁体：陳）设比较讲究，某些超长运输的铁路线上还设有侍者和卧铺。而卧铺是四人一间，舒适度一般，相当于现在硬卧水平。当然，二等车(繁体：車)的（拼音：de）价格肯定要比三等车贵多了，通常是三等车票的两倍。
▲民国二等车《繁体：車》厢坐席
头等车厢的车票最贵，但也最舒服。车里除了有冷暖气外，地上还铺有地毯，每个车厢都有化妆室和卫生间等设施。而且最关键的是，头等车厢xiāng 的卧铺很舒服，舒适度比二等要好，相当于现在软卧{练：wò}水平。
▲民国头等车厢坐（pinyin：zuò）席
▲民国火车卧(繁体：臥)铺
关于这三种车厢的舒适《繁：適》度差异，张恨水先生[练：shēng]在他的小说《平沪通车(繁体：車)》中有直观的描写。
深夜的火车里，旅客都被摇晃着进入了梦乡，但是这梦的甜苦也分三等。头等卧车里有的单（繁：單）人睡着，有的成双睡着，热气管温度升到三十八九度，高过了人的体温。睡榻上的弹澳门金沙簧软绵绵的，人躺在上面像驾着云一样
二等卧车里温度和头等卧车一样，只是睡铺窄小，弹簧也不大软，人只是睡觉，不像驾云。而况屋子里有四个人，多半是彼此不相识的。至于三等车里根【练：gēn】本无所谓卧室，白澳门新葡京天是坐在那椅子上，到晚上依然是坐在那椅子上
▲民国年[拼音：nián]代dài 停靠在站台上的[练：de]沪平通车，最左侧车厢上标有“I”字样，即代表头等车。
新中国建立后，于1955年至1959年由东德进口了107辆高级客车(繁体：車)车(繁：車)厢，做为与苏联的国际联运以及高级干部公务车使用，之后这些车型被编为第一代“18型”客车。
1960年代初，中国开始自行设计试制第二代18型客车。起初只[繁：祇]有硬座，没有卧铺。后来到了[繁体：瞭]1964年和1966年才分别由青岛四方机车车辆厂设计研制出了软卧和硬卧车厢。
值（练：zhí）得一提的是，YW18型硬卧车与现在常见的硬卧车不一样。现在的硬卧车是两组三层卧铺敞开式单间，而YW18型硬（pinyin：yìng）卧车是两组双层卧铺的包厢布局（与软卧车布局一样（繁体：樣），只是舒适性稍差）。
▲YW18型硬卧车，两组双层布[繁：佈]局
在研制18型客车之前，大连机车车辆厂在1953年还自行（练：xíng）设计制造了21型客车。这是新中国最早自行设计的客车厢。不过由于该型客车的设计参照是苏联1950型客车和日军侵占时期制造的1型客车，有明显的经(繁：經)济技术指标落后和舒适性差等缺点，比如该车型的中铺位置较(拼音：jiào)低，下铺坐人直不起腰来（跟现在的两组三层布局《繁：侷》一样），所以21型客车在1958年就停止生产，被22型取代。
▲YW21型硬《yìng》卧车剧照
22型客车是新中国建立后，第二代主型铁路客车，曾经在中国铁路《练：lù》客运中长期占据着主导地（练：dì）位。该车型于[繁：於]1956年开始设计试制，1959年生产，一直到1994年才停止生产。
鉴于这一车型很多人小时候应该坐过，就不多了。唯一值得说一下是，22型的硬卧车厢曾经有几次设计变更。最初的车型是有边铺的，后来才修改成现在这种活动座椅加小茶桌，没有边铺的布局。
▲22型软{练：ruǎn}卧车内部（走廊）
22型客车停tíng 产后，新的25型客车全面取其而代之。这个车型坐的人更[练：gèng]多，就不多说什么了。这里只说一个25型客车中的一个比【读：bǐ】较稀少的卧铺车型——双层硬卧车（SYW）和双层软卧车（SRW）。
这种双层卧铺不同于一般车型，它从外面{练：miàn}看这样的▼
里[拼音：lǐ]面有楼梯，分为上下两层▼
上、下(拼音：xià)层都是一个单间有四个铺，车厢两侧是楼梯，形成环状，上层和下层卧铺《繁：鋪》是错位的布局，下层卧铺在左侧，上层在右侧。
▲一个单间四个铺位，上(shàng)铺非常拥挤
现在动车组也有动卧了，但{练：dàn}我没坐过，就不多说了。
本文链接：http://10.21taiyang.com/Biological-SciencesScience/15372009.html
牡丹江到上【练：shàng】海火车卧铺转载请注明出处来源