成都地铁2号《繁体：號》线最早

成都二号线犀浦地铁站为什么走高架？为什么不到郫县？成灌高铁谈不上高铁，目前运行有几分钟最高时速194公里，大部分在90—145时速运行，只能说是短程城际快铁由于每天才发二十多趟，其中只有三趟经过迎宾路站到离堆公园

成都二号线犀浦地铁站为什么走高架？为什么不到郫县？

成灌高铁谈不上高铁，目前运行有几分钟最高时速194公里，大部分在90—145时速运行，只能说是短程城际快铁

由于每天才发二十shí 多趟，其中只有三趟经过迎宾路站到离堆公园，有二十一趟开往都江堰站方向#28注意不是城[拼音：chéng]市人口集中地方#29，其[练：qí]中19趟青城山为终点

在{练：zài}犀浦开往澳门银河都江堰市分前往离堆公园#28城区#29和青城山的两个方向的列车

我就想不明白，为什么到都江堰市澳门永利要单独开{练：kāi}两个方向的？况且游客乘列车也不方便

开往离堆公园算进城[练：chéng]里站点只有两个#28迎宾路和离堆公园#29，而且车次才三趟，快铁坐到都江堰站进城又不方便，还要坐七拐八拐的公交，七十万城里人#28含阿坝州及外省常住人#29坐快铁的并《繁：並》没有带来十足方便，为了去趟成都，竟然公交上花个半[拼音：bàn]小时去都江堰站

主流乘客资源错配，一天就这几趟，铁总《繁体：總》不赔钱才怪

到了郫都区更糟糕，中心城区这么大的流动人口，比如红光镇、万达、郫县城区、安德（拼音：dé）等地人口相当地集[读：jí]中，站点形同虚设！人口如此密集，没有很好利用上轨道交通，这[繁：這]是一大败笔

看开云体育{pinyin：kàn}看二号线东边的龙泉驿站，附近都是些什么啊？农村、农田、农宅

而自古以来郫【读：pí】县，人口都很集中

公共出行(xíng)不能一味追求盈利为上，轨道修好了、方便了le ，自然越来越多的人乘坐

二号地铁到犀浦后，换坐高铁流程繁琐，浪费时间{pinyin：jiān}和人工成本

列车到达犀浦终点站，地铁或高铁乘客全部倾巢而出，更匪夷所思买张地铁票和火车票都费劲，何不在都江堰郫县安置地铁自动购票充值机呢？过了高铁上车时间，只能无奈改签，而很多人下[拼音：xià]车，只能选择打车chē 或{练：huò}者坐公交前往郫县、彭州、都江堰方向，这样导致犀浦拥挤不堪和承载过度

而且相当一大部分人都江堰和[读：hé]犀浦之间选择的还是打车，特别是网约车

西边本来河流多环境好，西控不{练：bù}要单纯解读为去控制人口kǒu ，而是要让更多人住这里，特别老年人

成都西边人口比东边集中，有它历史和地理因素有关极速赛车/北京赛车，成灌快铁加大发车密度，增加郫县周《繁体：週》边和都江堰的市内站点才是上策

把一部分(fēn)没有污染的产业特别是设计公司、软件公司、教育机构、医院、养老机构等和老年人口疏导到成都西边一带，这样也可以缓解成[读：chéng]都中心城区人口和hé 交通的压力，优化人口分布，可以改善生活方式、养生环境

好好利用都江堰流到温(wēn)江、郫县的几条河{pinyin：hé}，在温江、郫县河两岸可以规划成宜居之处，这才是真正打造的成都生态城【读：chéng】市，绿色环境，城市和自然和谐共处

成灌高铁(tiě)运行权利转交成都交通运营中心，把高铁变城铁

大大提升运行效率，方便郫县和【拼音：hé】都江堰的两百万主流市民，同时也为成都市民和游客提供更加便捷的出行途《练：tú》径(繁：徑)

伴随都江【读：jiāng】堰万达文[练：wén]化旅游城的建设，水果侠世界(jiè)的陆续开放，外江水上乐园过几年营业等等，成都和都江堰往返客流面临更大考验

三年后海量汽车前往都江堰扎堆肯定不现实，只有绿色出行的轨道交通解决问题

俗话说(繁体：說):兵马未动，粮草先行，现在就要重视城铁地铁一体化意识

学北京轨道交通的定制为远郊城铁，打破城区蝴（拼音：hú）蝶效应带来的不利影响

反之，成灌高铁很难做到最{读：zuì}佳运转效率

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早日改善:犀浦–红光–郫县–安澳门伦敦人德–都江{练：jiāng}堰出行哦！