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最重要的是货源。每一个司机的货都没有货，他们的钱也不一样，所以关系还是最重要的

我以前是58个司机，断断续续工作了一年{pinyin：nián}多duō 。我发现58平台上霸王条款太多，不合理条款太多。如果你不累，你会死的

如果价格低，我会总结一下什么是不合理的。1必须走最近的路，即使有交通堵塞，也不要在未经客户同意的情况下绕行。如果是这样的话，顾客就《pinyin：jiù》不会为额外的（pinyin：de）路程买单，他会赔péi 钱的

2交货时的付款也按起点到终点平台的最近距离计算。关键客户的交货地点不准确[繁：確]。有时这是司机的损失，因为【pinyin：wèi】客户已经付了钱，不会再加钱了

三。当客户下订《繁：訂》单时，您会在收到订单后跑几公里。但由于《繁：於》其【qí】他原因，货物无法提货

顾客只会说：“对不起，如果你取消订单，你将娱乐城徒劳无功。”。4目前，不少顾客认为司机（繁体：機）应该免费送货，有的甚至要求上楼

司机绝对不愿意付出这个代价。如果(拼音：g开云体育uǒ)价格不一致，很容易受到不好的评价，司机将被无故禁赛几天。有很多不公平

总之，这个(繁：個)平台的客户资源yuán 很少，更是霸道。要求司机喷漆，不喷漆，直接下线。他根本不考虑司机

坦白说，他不把司机当人看待，也不尊重司机。这种(繁体：種)定位本身就是错误（繁：誤）的。你以为你玩什么把戏，猴子想不出来

有时（繁：時）锣和直播吧锤子会丢失。

货运平台的信息部门没死，货运市场死了

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如果继续使用，所有的物流同行都将更接近失业。

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