防水轴承真能防水吗？真的能，防水轴承在轴承一侧或两侧的内外圈之间扣封一个密封环，密封环里侧为环槽形状，靠近轴承内圈的密封环环槽壁上套箍有弹簧箍圈。具有密封牢固，可靠防水、防尘、保油的特点。什么是全封闭式轴承？全封闭式轴承 是具有密封盖的轴承
防水轴承真能防水吗？
真的能，防水轴承在轴承一侧或两侧的内外圈之间扣封一个密封环，密封环里侧为环槽形状，靠近轴承内圈的密封环环槽壁上套箍有弹簧箍圈。具有密封牢固，可靠防水、防尘、保油的特点。什么是全封闭式轴承？
全封闭式轴承 是具有密封盖的轴承。 由于两侧都附有密封盖，因此并不能看到轴承内侧的steel balls。开启式的则反之。轴承内的steel balls四周，在制造时都会被抹上牛油，起到润滑的作用
加上了密封盖，就可保护牛油，另其不会因杂质的积累而硬化，并因此延长轴承澳门巴黎人的寿命（尤其当轴承在高速以及恶劣的情况下运（繁体：運）行时）。 例:6200ZZ就是一个密封式的轴承。6200则是开启式的。
大众干式双离合过水变速箱封闭严吗？
干式双离合并不是密封式设计，因为离合器片需要通风散热。这点与湿式双离合器不一样，湿式离合器总成浸泡在油液中散热，因此离合器腔体是密闭的，密封的。而干式离合器属于风冷自然散热，因此离合器腔体不能完全密封，而是要留有相应的散热孔洞，便于变速箱把热量及时散发出去。下图可以看到干式双离合变速箱的通风口:可以看到这只是一个大孔径的防尘网而已，并没有防水的功能，在积水中行驶就有一定的进水几率
从变速箱内部也可以清晰的看到这个通气孔:这么大的孔洞是不能防水的，就是散热孔。干式双离合变速箱一但进水后，引发的后果是严重的，如果有症状出现的时候，维修的时候就需要换掉离合器总成。维修成本高，因此干式双离合变速箱车辆，涉水时一定要注意深度，不宜超过150mm。我们看看进水后离合器的样子:双离合器进水后，金属部件会生锈、离合器缓冲弹簧会因为锈蚀逐步失去弹性、分离轴承也会因为润滑不良而损坏、飞轮生锈、而离合器总成生锈带来故障现象也是繁多的，例如异响、换挡冲击、抖动、动力中断等故障
那么湿(繁体：溼)式双离合就可以肆无忌惮的在积水中穿行吗？非也，湿式双离合变速箱虽然双离合器是密封的，但是变速箱并不是密封的。变速箱上澳门银河有呼吸孔存在，这个呼吸孔同样是不防水的，一样会进水。变速箱进水，齿轮油会变质、乳化、最终导致变速箱损坏。
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