我们离无人机给我们送货还有多远？无人机是个新生事物，最近几年发展很快，但主要应用于航拍摄影，农业植保，环境监测，电力巡检等领域，还尚未广泛应用于物流配送。目前仅仅只有京东等几家大公司在做这方面的研究。 比如，2016年618，京东在宿迁进行了第一次无人机配送，并宣布无人机正式投入农村物流试点运行
我们离无人机给我们送货还有多远？
无人机是个新生事物，最近几年发展很快，但主要应用于航拍摄影，农业植保，环境监测，电力巡检等领域，还尚未广泛应用于物流配送。目前仅仅只有京东等几家大公司在做这方面的研究。
澳门永利比{练：bǐ}如，2016年618，京东在宿迁进行了第一次无人机配送，并宣布无人机正式投入农村物流试点运行。
幸运飞艇但是，无人机配送依然没有得到大(读：dà)规模应用。
这是因为，无人机配送不同于航拍，它不仅需要能精准控制zhì ，还对载重、续航、导航，尤其是飞行[练：xíng]安全等方面有[拼音：yǒu]很高的要求。
此外，国家政策也一直没有对此{练：cǐ}开放，包括飞行标准、空域管理等，另{练：lìng}外监管单位的态度也一直不明朗，使得无人机物流配送的应用无法大规模推开。
另外，无人机配送并不是只需要控制一架无人机就{练：jiù}行，而是大量无人机的集群飞行，甚至要与通航“有人机”一起组合搭建航空物流网络体系，这就需要yào 大量真实飞行的数据，以及运营经验做支持，否则，仅仅是在电脑上模拟，根本就无法还原真实场景，无人机技术也就无法得到完善。
不过，这些问题已经有了突破[拼音：pò]性的进展，无人机大规模送货即将成为现实。
这是因为，2月5日，民航西北地区管理局向京东集团授牌——“陕西省无人机航空物流多式联运创新试点”企业(繁体：業)，京东成为首个获批国家级无人机物流配送试点的企（拼音：qǐ）业，对于物流领域来说具有里程碑式的重要意义。
原因有这么澳门新葡京几方面[繁体：麪]：
1，此前国家仅开放航拍摄影、农业植保等方面的消费级无人机应用，而物流配送对无人机技术要求更高，所以国家对这块一直卡得非常严格。但如今获批省级试点，意味着京东的无人机技术已经得到国家有关部门的认可。
事实上，京东现在已经拥有6款【读：kuǎn】终端级机型，载重从5KG到20KG都有，而飞行半径则《繁体：則》是10KM到100KM之间，能够实现自动起飞、巡航、卸[练：xiè]货、返航。
另外，京东还在研发飞行半径数百公里、载重数百公斤甚至数吨的中大型无人机。这些[练：xiē]无人机主要用于干线级的运输，用于取代过去中转站的模式。总而言之，京东的无人机技术目前已经可以实现空中物[拼音：wù]流网络的搭建，初步满足实《繁：實》际配送的需要了。
2，作为国家级省域试点{练：diǎn}，之后根据运营情况，国家可【读：kě】以以此为样本有效推进行业标准、空域管理规定的建设等等，一旦无人机配送有了具体的行业规范，这对它的发展来说是有重要推动作用的。
3，省域试点的开放，意味着足够多配送订单的产生，这将积累大量的飞行数据、运{pinyin：yùn}营经验。这个过程中将会知道澳门永利哪些地方要改进、如何改进、如何更有效提高配送效率等等，这些问题在飞行实践中得到充分解决，对于无人机配送的发展来说是具有关键意义的。
所以，这次京东获得牌照，意（拼音：yì）味着无人机大规模物流《练：liú》配送已【拼音：yǐ】经真正开始成为现实，只要在一个省试点运营情况良好，未来一定会推广到全国，我们收到来自无人机配送的货物也就不再遥远了。
澳门博彩更值得期待的是，我们中国的无人机《繁体：機》物流配送技术可能因此领先全球，甚至对外输出。
国际上目前研究无人机物流配送的企业并不多，仅有亚马逊、谷歌等几家公司，国内就是京东走在前列。但大多数国家和地区(繁：區)的政策都不允许《繁体：許》无人机大规模配送，比如亚马《繁：馬》逊的首单配送原定是在美国本部，但因为政策不允许，后来只能改到英国。目前来自监管层的谨慎对这一技术的落地影响很大，而如今中国批准了省域范围内的试点，这在世界范围内都是罕见的。有了政策的支持和大量的飞行样本，无人机物流行业一定能取[练：qǔ]得突飞猛进的发展。
在{练：zài}可预见的未来，中国的民用无人机将走出国门，实现对外输出，或许用不了多久，民用无人机也会成为（繁体：爲）一张新的“国家名片”。
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