为什么打仗的时候铁路不怕被破坏？在抗美援朝期间，中国铁道兵部队付出牺牲1481人，受伤2986人的沉重代价，用鲜血和生命筑起一道“打不烂，炸不断的钢铁运输线”。1951年八月到1952年六月，以美国为首的联合国军对三八线以北铁路进行大规模持续性轰炸，试图切断前线志愿军的补给，逼迫志愿军接受停战谈判中的不合理要求
为什么打仗的时候铁路不怕被破坏？
在抗美援朝期间，中国铁道兵部队付出牺牲1481人，受伤2986人的沉重代价，用鲜血和生命筑起一道“打不烂，炸不断的钢铁运输线”。
1951年八月到1952年六月，以美国为首的联合国军对三八线以北běi 铁路进行大规模持《chí》续性轰炸，试图切断前线志愿军的补给，逼迫志愿军接受停战谈判中的不合理要求。
使用公路给前线的战士运送补给，汽车驾驶员缺乏夜间灯火管制行驶的经验，又时值严冬，雪深路滑，路况极差，运输效率极低，车辆损失也大，志愿军人朝作战的头七个半月内，即损失汽车三千多台（平均每月四百多台），大量作战物资积压在鸭绿江北。
后勤补给不足，也在一定程度上影响了志愿军取得更大的胜利(读：lì)。
因此志愿军后勤部提出了“建设打不断、炸不烂{练：làn}的钢铁运输线”计划，统【繁：統】一管理朝鲜境内的铁《繁体：鐵》路运输和铁路线的抢修维护任务。运送能力成倍增加。
美国人倚仗空中优势，把铁路线设为主要轰炸目标，对志愿军交汇运输线皇冠体育实施全面轰炸封锁，主要(拼音：yào)逐段轰炸铁路路基和反复轰炸铁路桥梁，并阻止志愿军修复的修复工作。
这也是朝鲜战争中著名的“绞杀战”。在新义州地区，1公《练：gōn澳门金沙g》里铁路上，都能平均上6颗重磅炸弹。
美国人的飞[繁体：飛]机又多又嚣张，曾经（繁体：經）出现过[繁：過]一个笑话，两名铁道兵，用一节钢轨，击落了一架美国轰炸机。
刚开始的时候，一枚500磅炸弹炸出的深坑，一个连的战士用一夜时间都填不平，后来战士们群策群力，发明了支架法，填坑的速度也大幅度提高，天平一个大坑有两个多小时就足够了。为了保证铁路运输的正常运行，志愿军在铁路沿线装备了大批的高炮部队[繁：隊]。铁道兵对运输线的抢修速度也大幅度提高。基本上澳门银河能够做到轰炸后6小时就能保证通车的惊人记录。
有一（练：yī）个叫李云龙的铁道兵战士，给人世界杯留下深刻印象。在修复清川江大桥时，美国人轰炸铁路使用了大批的定时炸弹。别的炸弹爆炸时产生的尘泥土，会把定时炸弹掩盖起来。
等到铁道娱乐城兵前来抢修时，定（拼音：dìng）时炸弹突然爆炸，给铁道兵造成重大的伤害。
李云龙心灵手巧，用一把锤子和扳手把一枚500磅的定时炸弹拆卸开，炸弹的定时引爆装置开始疯狂的转{pinyin：zhuǎn}动，李云龙把胳膊伸进炸弹中，挡住了引爆装置的启动，然后小心翼翼的把引爆装置拆下来，定时炸弹的威胁解除了。这也意味着，志愿军战{练：zhàn}士们找到了对付定时炸弹的有效的方法。
李云龙只{练：zhǐ}是千万个铁道兵战士中普通的一员，只是因为他的名字和某个荧屏上的{练：de}英雄相同，才被人记住。
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