有多少人还在把自行车作为交通工具？说实话现在以自行车为上下班的交通工具的人较之二三十年前少了很多。即便是小黃车的出现也只是公交、地铁的接驳短途之用，自行车的骑行已经成为爱好者运动休闲的首选。对于有些人
有多少人还在把自行车作为交通工具？
说实话现在以自行车为上下班的交通工具的人较之二三十年前少了很多。即便是小黃车的出现也只是公交、地铁的接驳短途之用，自行车的骑行已经成为爱好者运动休闲的首选。
对于有些人来说，电动车比自行车更好，还有比电动车更好的代步交通工具吗？
整顿电动车市场势在必行的，因为现在电动车市场已经到了不动不行的地步，因为电动车的受欢迎程度超过了汽车，导致了汽车的销量受到了严重的挑战，外加上电动车市场的乱像缺少有效的管理，使得电动车市场存在着巨大的隐患还有商机，动手一次可以让一部分人获得意想不到的好处，当然绝大多数人是受到严重影响的，只是这些在制定人的眼中根本不重要。电动车的好处已经不用多说，绝大多数人都是低消费群体，对于汽车这种产品的消费来说还是有一定世界杯难度的，而电动车不一样，经济实惠人人买得起用得起开得起，这些就是（练：shì）汽车比不了的地方，再加上电动车的轻便，出行来说在许多拥堵复杂的路况下行驶比汽车方便很多，这对于拥堵的城市出行来说是大众的首选。
当然电动车的好处多，但是的确也有一些隐(拼音：yǐn)患在里面，由于电动车缺少约束，一些人开电动车肆无忌惮到处乱窜影响交通，甚至电动车引发的交通事故其实也不少，都是一些缺少约束皇冠体育的人不遵守交通规则造成的，但是话说回来这些跟车子没有多大关系，造成这些现象的是人而不是车，而这次的电动车市场整顿针对车其实真的有点头疼医脚的感觉。
其实治理电动车影响交通影响安全的行为更应该从人身上去动手，其实对人动手比对车动手更好，强澳门金沙制推出电动车标准其实并不能解决交通问题，最多只是一种形象工程而已没有任何实际意义，但是对于电动车上牌这个问题的做法大众其实并不反对，毕《繁：畢》竟电动车上牌可以很好的追究责任人和治理交通乱像。
对于一些坐在办公室里面的决策者在办公室里面研究民情的做法不得不说非常的奇葩，对于这种做法有没有真正的去民间了解过民众需要什么，怎么样做才能保障大众的利益的情况下去治理这种交通乱像，一刀切的治理方式真的能改变现状吗，一刀切的方式真的惠民吗，还是说这个问题本来就不是站在大众的立场上去决定的。
对于一些地方一刀切的方式其实根本就没考虑过大众需要什么，而做决策的人只[繁：祇]是想做面子工程让上面的人开心，当然对于推动标准电动车市场来说这对于他们的确是有利的好事，但是大众的损失却没有人负责，这是为什么服务呢，为自己服务还是为人民币服务呢！而绝大多数电动车不能上路的情况下市民的出行怎么办其实砖家没考虑过，因为砖家都是坐高档轿车，上澳门银河下班的时间不固定，所以不担心，至于市民怎么出行这个问题应该没考虑过，也许市民以后只能去抓住砖家叫兽，骑着它们上班出行了。
如何解决现在的交通乱像的矛盾，其实不应该这样粗鲁的处理治理方式，而是应该从民众的需求角度去考虑，毕竟只有老百姓满娱乐城意了，那才是真的好，但是能有这种想法的领导太少了，治理需要从多方面入手而不是这个单方面的治理，单方面的治理都是不合理的，也是属于一种流氓行为不可取的，只是我们没办法改变这些，很（拼音：hěn）无奈。
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