叉【拼音：chā】车实心轮胎尺寸参数

实心轮胎和空心轮胎哪个好？实心轮胎和空心轮胎一，各用在不同的场合，各有各的优缺点。比如说实心轮胎吧。优点：耐磨，不会漏气，不担心胎压，也能省去后续的频繁维护。缺点：自重太重，费油，减震能力差，无法广泛应用

实心轮胎和空心轮胎哪个好？

实心轮胎和空心轮胎一，各用在不同的场合，各有各的优缺点。

比如《拼音：rú》说实心轮胎吧。

优点：耐幸运飞艇磨，不会漏气，不担心胎压，也能省去后续的频（繁：頻）繁维护。

缺点：自重太重，费油，减震能力差，无法广（繁：廣）泛应用。

通过实心轮胎来避免轮胎爆胎、鼓包当然是可以的，事实上已经有人这么干了。

比如在2014年的时候，美国越野澳门银河车制造商Polaris就推出了一款名为NPT无气轮胎。从结构看，NPT无气轮胎采用了蜂（fēng）窝结构。

蜂窝设计是从大自然吸【xī】取的灵感，它能能带来极佳的抗压、抗弯特性和超轻重量，举例来说，与同类型的实心材《cái》料相比，蜂窝结构其强度重量比和刚性重量比在已知结构中均是最高的。

而在同等强度下，重量能降低近8成；而又因有着出色的散热面积，发热和开裂这类危险情况也很少发生。即便被利器割伤，它也不会出现漏气的现象，支撑性能也不会出现大幅衰减。

因此，这种轮胎在越野领域还是有用武之地的。但如果说您希望通过实心轮胎来解决高速爆胎问题，现在看来并不合适，因为实澳门新葡京心轮胎的高速表现很糟糕，即便是上文这种蜂窝【繁体：窩】结构的轮胎也是一样。

首先来说，如果是实心轮胎，会增加驻波《拼音：bō》现象的风险。轮胎驻波现象引发的原因，简单来说就是因为被挤压点在未恢复到原状后又被压缩的现象，它容易导致轮胎呈现非常严重的撕裂状破损。实心轮胎由于弹性回复能力比（练：bǐ）如充气轮胎差，出现这种风险《繁体：險》的几率会更高。

除此外，我们知道汽车在（拼音：zài）高速驾[繁：駕]驶状态下，轮胎因与地面加速接触速率，相比于低速状态，在同一时间内会发生更多的热量（高速行驶中胎面温度最高可以达到130度左右），考虑到实心轮胎的散热效果并不好，这又将增大轮lún 胎老化的风险。

至于蜂窝轮胎，虽然回弹和散热效果澳门永利还可以，但支撑性表现[繁：現]又不太好，也无法应对高速驾驶的需求。

总之，即便不考虑舒适性，想要将汽车轮胎设计成实心的来避免高速爆胎是不(读：bù)直播吧行的，但如果仅是在低速行驶下，实心轮胎或者蜂窝轮胎的优势却值得我们关注。