为什么摩托车维修行业的人那么少？第一、因为大城市现在骑电动车的人很多，随着共享经济的崛起，特别是共享汽车，单纯，电动车，还有随着地方政府的限制，很多城市道路都不能跑摩托车了，所以导致摩托车行业的人非常少
为什么摩托车维修行业的人那么少？
第一、因为大城市现在骑电动车的人很多，随着共享经济的崛起，特别是共享汽车，单纯，电动车，还有随着地方政府的限制，很多城市道路都不能跑摩托车了，所以导致摩托车行业的人非常少。第二、摩托车属于机动车，骑行不规范是会扣澳门金沙分罚款的，现在的摩托车汽车驾驶证是合二为一，所以扣一个那就两个都扣了，考虑到环保和实用性，还有一个是摩托车需要汽油，额外多出来一个消费，所以买摩托车的人自然就少了，维修行业也随之减少，随着生活水平的提高，现在有的玩摩托，都是B级轿车的价格，可以说是非常贵了，维修的地方费用也不是普通人能承受的，都是一[pinyin：yī]些玩家，所以都是俱乐部的形式。
修摩托车利润怎样？
本人从事摩托车修理十多年摩托车维修利润可以达到百分之30到40但现在整个行业开始下滑加上房租增长，配件价格十多年不变，客户流失量比较大等原因这一行基本上不怎么赚钱了。
在三四线城市做维修电动车，摩托车行业前景怎样？
前段时间，市场大规模整顿电动车维修店的消息引起了热议，不少地区直接要求维修师傅们全部关门转行，手段残酷令人咂舌。按理说，近3亿辆的社会保有量催生出更多的售后服务，但是越来越多的修车师傅表示，维修生意面临新情况：不好干！一：新(拼音：xīn)国标出台，监管更加严格
很多地区出台相关文件解释，做维修服务的店铺都是未经许可擅自从事相关维修改装工作娱乐城的，属于违法经营必须取缔！同时，维（繁：維）修店还被定义为“翻新窝点”、“赃车收购”的主要途径，必须加强监管！
二：僧多粥少(读：shǎo)，生意分散
早先，电动车(chē)行业快速生长期，但维修服务相对空白，准入门槛低，很多人看准了这个商机，学习了世界杯一些小门小道便入行赚钱，导致后来一条电动车专卖店6、7家维修店的局面。
三：免费（繁体：費）维修，搞死修理店
很多电动车专卖店打出很多免费服务项目，譬如“可享受24项终身免费服务”等等，虽然提高了客户口碑，但事实上，免费服务会把用户惯坏了！不少用户把这些“免费”视为一种习惯，这让越来越多靠手艺吃饭的维修师傅，陷入尴尬的境地！
四：人工越来《繁：來》越贵，收费越来越贱
有很多修车师傅（练：fù）翻译，干了几年对电动车维修深有感触，现在人工越来越贵，修车收费却越来越贱，不少同行还不把技术当服务，一味拼价（繁体：價）格，最后连维修电动车、换电池都砸价格，赚不到钱，以后谈何发展？
五：恶性{拼音澳门博彩：xìng}竞争，被同行挤“死”
电动车换电池是很多维修店利润的主要来源，前几年一般换电池最少都能落得一组旧电池作为利润，换48V12AH电池一组利润空间能够100出头，换48V20AH电池一组利润空间能够200出头，但是现在很多地方现在换电池利润空间只有10-20元/组（繁体：組），同时由于废电池价格近年来连续下跌，换电池利润空间如果不保（练：bǎo）持好（pinyin：hǎo）甚至有亏本的风险。
现在很多电动车维修(繁：脩)师傅，受到价格战的煎熬，辛苦利润低，已经长澳门新葡京痛不如短痛，选择退出这个行业。如果大家还想凭技术吃饭，就要保持合理的利润，团结起来，获得该有的尊重与收入！
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