郑州航空港区的房子能买吗？肯定是可以买了，区位优势非常明显，航空港应该是郑州乃至河南的最有前途的区域了，虽然郑州不沿边、不靠海、不临江，航空港实验区的设立使得郑州机场从2011年和2012年开始，航空
郑州航空港区的房子能买吗？
肯定是可以买了，区位优势非常明显，航空港应该是郑州乃至河南的最有前途的区域了，虽然郑州不沿边、不靠海、不临江，航空港实验区的设立使得郑州机场从2011年和2012年开始，航空货运量增长率连续位居全国大型机场首位，郑州将凭借郑州机场、国际陆港、高铁南站、跨境电子商务等全方位开放平台优势，将是我国丝绸之路经济带最重要的城市之一，航空港区可以说是河南自身发展与“一带一路”战略相结合的最大优势和王牌，也是河南加快发展的最大机遇。在那里买房子绝对可以的！大家都来讨论讨论郑州港区的发展潜力怎么样？
潜力巨大，重在把握。郑州航空港房价未来会怎么走？
2017年发布的郑州最新版城市总规划中，郑州是一主一城的格局。其中一主是主城区，一城是航空城。也就是所说的航空港，一（拼音：yī）开始的目标就是打造一座城，如此说来，郑州的未来是要走向“双城模(拼音：mó)式”的。
双城模式在国内并不鲜见，很多资源型城市比如包头、大庆、东营都是这种格局，但这些更多的是老城和新城的关系(繁体：係)。也有(拼音：yǒu)一些沿海城市，比如青岛也是这种格局，这主要是因为城市规模的扩张而形成的。真正跟郑州模式类似的，只有一个天津，天津主城之外，还有另一个市区：滨[拼音：bīn]海新区。
青岛主城和西海岸新区，现在靠海底(读：dǐ)隧道相连
天【练：tiān】津主城和滨河新区距离40公里，远超郑州和航空港
那么郑州的双城模式能否实现呢？航空港是否真【拼音：zhēn】的能成为一座城？
规划的非常自信，主要来自于[拼音：yú]对航空港的定位。
郑州zhōu 航空港，是第一个上升为国家战略的临空经济{练：jì}示范区，设立的目的，是探索航空经济的发展，也给河南这么一个内陆省份创造了一种机会：发展大机场，定位国际货运枢纽，从而打造一个航空大都市。
郑州想在新一轮的城市(拼音：shì)竞争中立足，在高校和互联网IT产业落后的情况下，发挥地理区位优势，走高端制造业最为实际，而航空港也定位于此。“东方孟菲斯”，是《练：shì》郑州的目标，从基本面上看，航空港总体定位还是靠谱的。
当然理想很美好，能不能实现就不{bù}一定了。而且产(chǎn)业定位是一回事，房价又是另一回事。
那么先往好处想，假如真的实现了，航空港的房价上限会{pinyin：huì}是多少呢？
房价上限[pinyin：xiàn]
还是先拿天津市区和滨海新区的例子来[繁体：來]看一下。
可以看到，滨【pinyin：bīn】海新区的核心区房价，最高的区域和天津主《练：zhǔ》城区的外围是差不多的，但高于主城的de 远郊区域。
如果换算到郑{pinyin：zhèng}州，大概是航空港的核心区域，和郑州四环附近的房价是差不多的，要高于郑州的远郊区{练：qū}域。
目前郑州[拼音：zhōu]的四环附近，南四环外大概gài 一万二左右，北四环最低的也差{练：chà}不多这个价。
而航空港起步区的房价现在9500-10000左zuǒ 右，也有更低《dī》的，整体看低20%以上。从这个角度看，航空港的房价水分并不大。
这里说的是航空港的起步区域，那么价值高地在哪呢？我认为[繁：爲]还没开始建设，它大概在河东区域(读：yù)。
河东有两大（练：dà）价值高地
总的来说，假如双城模(mó)式真的能实现，那么目前港区的房价水分并不大，尤其是以航空港gǎng 的市政设施和各种环境来（繁体：來）看，其实超过郑州很多新区。
如果再看【读：kàn】一下青岛的房价，也差不多是类似格局。
以前发过文章曾说过，郑州[pinyin：zhōu]主城区并不是以环来划分房价的高低，而是要看具体区域，外围核心区比里边的房价高很正常[读：cháng]。
而同样的逻辑，航空港的核心区虽然不能跟郑州核心区（繁体：區）比，但超越远郊以及一些市区的（练：de）边角（练：jiǎo）料区域也是非常合理的。
而最终能达到（pinyin：dào）什么水平，还要看“双城模式”是否能真正实现。
当然目前的港区有着自己（pinyin：jǐ）的问题，有先进之处直播吧，也有一些不足，尤其是产业和人口导入上的速度还是很慢的。
这里最大的问题，也就{pinyin：jiù}是实现双(shuāng)城模式最大的困难，是没有一个老城作为基础。
缺娱乐城陷(读：xiàn)
所谓的基础，也是先以天津jīn 或青岛的例子来对比。
天津滨海新区能成型，除了规划早，发展时间长，新区级别高以外，以塘沽为基础非常关键，再加上港口经济(繁体：濟)的发展，一步步走到今天。虽然不能说特别成功，人气（繁：氣）也稍显不足，但单论GDP几年前就已经破万亿，比整个郑州都高，能说它一无是处吗。
而青岛西海岸新区，主体是以前的黄岛区和胶南区，也是以yǐ 发展几十年的成熟小城为基础发展而来，目前整个西海岸新区可以说建的挺[拼音：tǐng]成功了（繁体：瞭）。
航空港的缺陷，就{练：jiù}在于远离新郑这个小市区，是以机场或者说富士康为依托来发展的，这跟以一个成熟{练：shú}小县城为底子再发展是两个概念。
没有一个老城做基础，在一张白纸（繁：紙）上造城，人口导入就是最大的问题。
我曾想过为什么，为什么航空港要规划在这个区域，为什么没有【读：yǒu】以新郑为底子去发展。我想原因有{练：yǒu}以下几个：
01、航亚博体育道问题（读：tí）
因【pinyin：yīn】为飞机的航道是西北-东南向的，孟庄和南龙湖的很多区域受影响《繁体：響》最【pinyin：zuì】大，而机场正北反而影响很小。
02、地形因素，京港澳西边的铁路隔离严重
石武高铁以及京九铁路，对京港澳以西的割裂比较严重《练：zhòng》，不利于开发，而且还有孟庄的枣树林保护区[繁：區]，也是（练：shì）新郑大枣主产区。
03、郑zhèng 汴一体化指导思想作祟
航空港的规划者跟郑(繁：鄭)汴一体化有着千丝万缕的联系，尽量往东靠拢也符合开封的利益，现在的航空港有1/5是开（繁体：開）封尉氏的地盘(繁体：盤)。
所以总的来说，有客观原因的存在，再加上主观努力，于是航空港就不得不规划成现在这样，既不靠新郑，也不靠南龙湖，没有了人气基【练：jī】础。其中还有园博园，因为距离市区过（繁：過）远，并没有起到带动作用。
那么如何能克服这些问题[繁：題]，尽快发展呢？
改（拼音：gǎi）进
在我个人看来，这个所（练：suǒ）谓的缺陷让港区起码晚成熟5年以上，但木已成舟，规划已经成{chéng}型，想办法促进发展速度更为实际[繁：際]。
这除了港区自身的产业加[pinyin：jiā]快落地之外，还必须借助一些规划力量。
01、加强和郑州主城区{练：qū}的交通联系
港区再怎么独立，都不能脱离于郑州而存在，尤其郑州未来的吸附【pinyin：fù】力量是越来越强的，必须加强二（èr）者之间的交通联系。
天津主城和滨《繁体：濱》海新区不但有地铁，也有高速、轻轨、快速路等很多通道。
青岛的新海岸新区和老城区，有海底隧【读：suì】道，也在[练：zài]修地铁，还有跨海大桥，因为需要yào 跨海，这都是超级工程。
而现在的郑州{拼音：zhōu}和港区，联系【繁：係】度太差。虽说(繁：說)有城郊线，但需要绕道南龙湖，效率太低，地铁 11号线提上日程迫在眉睫。
城际铁路的站点也应该尽早开通，华夏大道【读：dào】尽早快速化，等等…
很多人会说港区的地铁客流量少，是运椅子线路。其实对于带动区域经济的{练：de}发展来说{练：shuō}，一点运营亏损是不能简单衡量效应好坏的。
02. 加大行政力（lì）量的驱动
郑东新区的成功，行[读：xíng]政力量的驱动《繁：動》力起着关键作用，对于带动新区发展，行政《练：zhèng》资源的搬迁是最简单粗暴的手段。
去年，省人社厅下属的人事劳动和社会保障局等一些单位搬到{读：dào}了航空港办公，这就【读：jiù】是很明[练：míng]显的一个例子，还有河南联合签证中心等等….
对港区来说，最重《练：zhòng》要的还是领事馆区的（拼音：de）规划，这个规划是已经官方宣布而非一直在民间传说，其建设也只是时间问题，至于带动作用多大还不能估计，但要推动那么大体量的航空港发展，这还远远不够，需要更多的行政资源迁入。
很{拼音：hěn}多人说这不利于ZF开展服务，老百姓也不方便。还是那句话，为了带动新区发展的一些资源适当外迁是合理(lǐ)的，这是全局考虑。
3. 高校资源的迁入[练：rù]
这个目前(读：qián)还是有进展的，去年有多所高校在港区宣布建立新校区，这是带动人气的最《zuì》最有效手段。
结[繁娱乐城：結]语
双城模式实现起来还是很有难度的，主要是周期上不好【pinyin：hǎo】预测，但方向上来看，还是在按原定规(繁：規)划推动，不能轻易否定。
也不能拿几年的发展《练：zhǎn》现状去[拼音：qù]判断一个大的战略是否成败，更何况大部分人都不了解现状。
一【读：yī】个楼盘的价格，供求只能影响【练：xiǎng】一时，它（繁体：牠）最终的价格还是取决于区域的价值。
假如未来都是普[pinyin：pǔ]涨的，很多年后郑州涨到5W，航空港也不会【练：huì】一直停留在1W，都有对等的价值{zhí}关系，这是以其它城市的发展经验来看的。
今天只是说一点不同的思路[练：lù]，不吹也不黑，港区的发澳门新葡京展会一直关注下去，也欢迎探讨。
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