到海南的跨海大桥什么时候开建？之前有过这样预案，但目前还没有这个项目，不过在早些年有向国家发改委申请过立项；琼州海峡跨海大桥只是申请立项的一种预备方案，但琼州海峡跨海大桥高速公路的建设这一方案最终被否决
到海南的跨海大桥什么时候开建？
之前有过这样预案，但目前还没有这个项目，不过在早些年有向国家发改委申请过立项；琼州海峡跨海大桥只是申请立项的一种预备方案，但琼州海峡跨海大桥高速公路的建设这一方案最终被否决。其最主要的原来是难度非常大，就连港珠澳大桥总工程师都说，如果真的建造琼州海峡大桥的话，比建造港珠澳大桥还要难；要知道港珠澳大桥是目前世界上最长的跨海大桥，这一“超级工程”堪称是新世界七大奇迹之一。
虽然琼州海峡跨海大桥的方案被否决，但据悉，琼州海峡跨海隧道已经敲定。也就是说如果最终能够通过立项，那么琼州海峡跨海通道将会采用隧道的方式，不过目前依然还有对琼州海峡跨海是采用桥梁还是隧道都在议论当中。
琼州海峡跨海大桥什么时候建成？
朋友，广东省到海南省的琼州海峡东西长80公里，南北宽30公里又属于浅水区非常符合建造琼州海峡跨海大桥。现在国家也批准了琼州海峡跨海大桥的建造，它将在今年正式开工建造争取到2025年通车。其中跨海部分长26，3公里，桥分上下两层，下层为两个双轧铁路桥，上层为多车道公路桥。如果乘坐渡船过海候船与行船需要5个小时，但建成通车后只需要20分钟就能通过琼州海峡琼州海峡总工程造价为1400亿元人民币。它带世界杯来的经济效率是巨大的（练：de），十分有利于海南省与广东的发展。
海南，至，广东，跨海大桥，什么时候，开建？
一、此桥至今未提上国家层面的议程。二.N年前曾组织过桥梁专家探（练：tàn）讨技术方案无果。拿不出方案的原因在于，此桥的设计前(拼音：qián)置条件超出目前的建造水平:(1)保畄琼峡高通航能力-——意味着最深水深近50米的海面(繁：麪)上，通航线附近桥面要高50高，加上海底以下基础部分，单体桥墩柱纵向达120米以上，且为超两百米的大跨度才能满足巨轮双向通航，这样的桥，全世界找不出一条来！(2)安全性得不到保证:地质断裂带、频繁的超强《繁：強》台风丶琼峡强海潮的横切向推为以及战争因素!(3)经济性极差:即便不考虑安全性，目前也无成熟的设计及施工方案，更谈不上成本控制。而且由于高度差及跨度承重问题，此桥根夲不能安排列车甚至载重货车通行，既使建成后，每年维护成本极高(桥造价的7%)。
三、国家工程院士的（读：de）建议是:远期可考虑修建海底隧道近期优先建设新型海（pinyin：hǎi）陆联运配套[练：tào]设施。
海南岛离广东不到20公里，为何不建跨海大桥？
很多人对这个问题都感到很奇怪，比如，连港珠澳大桥都修改好了，为什么广东和海南之间的琼州海峡不能修座桥呢？其实原因很简单，但我们做事前{qián}要事先明白三个问题：
- 能不能做？
- 有没有足够的资金投资？
- 有没有必要做？
分析一：能不能做？
众所周知，我国近几年一直都在加强基础建设，也被世人称为“基建狂魔”，建设水平处于世界领先状态，其中最著名的就是高铁建设和桥梁建设。但是琼州海峡区域内具有水深、风大、浪高，地质结构复杂，存在火山与地震活动，通航要求高，环境敏感等不利因素。同时桥梁建设必须要避开「徐闻珊瑚礁国家自然保护区」的（读：de）核心区，所以说想把工程敲定下来，必须要经过人文、经济以及地质方面的专家，进行多方面的探讨[繁：討]，才可能成为为下一个超级工程。
分析二：有没有足够的资金投资？
海南省的琼州海峡虽然目前还没有通铁路，也没有海底隧道，甚是没有跨海大桥。但是且可以通火车。火车到海南都是依靠轮渡的方式来通过的，也就是说火车是坐船过海。港珠澳大桥的动工建设初期总投资720多亿建设位置还是处于珠江出海口，地形没有琼州海峡的复杂。所以说建造这座跨海大[pinyin：dà]桥的投资初期资金起【练：qǐ】码翻一番。
我们都知道，一个人的力量是有限的。所以我们建桥的时候，也是需要幸运飞艇多方的合作和投资的。2019年海南省财政收入814亿元广东省财政收入12651亿元，处于榜首位置。如果说投资建设琼州海峡跨海大(dà)桥，海广两省的投资加上中央的拨款，我想也未必够
如果真投资了，海南省应该是要勒紧裤腰带过日子了。同时建造跨海大桥耗时可能长澳门博彩达几十年，毕竟港珠澳大桥从提出到建成都经历了约35年的时间。这时投资商觉得收益慢，银行就挣得笑哈哈。所以根本[pinyin：běn]划不过来
分析三：有没有必要？
目前国家的主要重点在于地区的和谐稳定、区域的经济发展。如加快中西部的经济建设、社会发展和改善各民族的群众生活，增进民族团结，巩固边境地区。若对于琼州海峡跨海大桥已建成来说，的确利于海南与其它各省的经济联系和融合，同时也促进本省的经济发展，比如旅游业。再看，海南省从1988年设为海南经济特区，成为了对外经济贸易的重点对（读：duì）象，这为了海南省提供了很好国《繁体：國》际机遇和很好平台。但从（繁：從）历年的经济数据来看，增速较慢，有时远不及内陆的一些非沿海省份。
综上所述，海南这座跨海大桥，还是要从自身原因出发，毕竟资金、技术是{shì}最重要的。努力提高自己，争取早【练：zǎo】日拿下这项超级工【读：gōng】程吧！
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什么时候修建海南至湛江的跨海大桥？
湛江和海南仅仅相隔一个琼州海峡，而两地的交通运输目前仅靠航运和飞机支持，那么很多人都希望建设一座琼州海峡跨海大桥，这样就方便两地的交通了。那么什么时候建成呢？答案是不会有大桥[繁体：橋]了。琼州海峡跨海澳门威尼斯人大桥经过多年的计划和研究后已经被否决了，现在的最新计划是建设琼州海峡隧道工程，而且正在看手规划当中，由于建造海底隧道所需的工程难度会比大桥更大，海底的环境复杂，洋流水温等各方面都对道设计来说是一个巨大的挑战。因此据有关部门预计这个浩大的工程预计会在今年开工，而项目总投资预计高达1400亿，整个工期长达8年之久，预计2025年建成，隧道一旦建成，湛江和海南之间的交通运输会得到极大的促进和推动，这样作为海岛的海南会与内陆的湛江经济联系和文化交流更加紧密，海南因此会受益良多，而今年春节于琼州海峡大雾停航导致旅客大量滞留海南岛的情况也会得到改善，所以以后去海南岛的自驾游客会越来越多。
在湛江和海口之间建一个海底隧道或者跨海大桥，哪个更好？为什么？
琼州海峡建设跨海通道问题，早在海南建省前，广东就开始了前期调研和相关准备工作。海南建省办特区后，广东和海南又联合开展调研。经过近三十年的前期准备，终于于(yú)2009年{拼音：nián}（大概）公布了琼州海峡跨海大桥的设计方案。
按照《海南（读：nán）日报》公布的方案，第一条是从徐闻海安到临高县临高角，长度120公里。此方案绕过了海沟（100多米深）。第二方案是在海南的澄迈马村左右（总长度澳门新葡京80余公里）。第三方案在海口现南港（现跨海铁路附近，约60公里，要跨越100多米深的海沟）。
此三条方案（拼音：àn）均为铁路公路两用桥，设计时(拼音：shí)速100公里（繁：裏）。连续报道个把星期。当时影响很大。但是，但是，以后就没有消息了！再后来，海南跨海大桥办公室也撤销了！
为《繁：爲》什么呢？众说[繁：說]纷纭。传言很多，基本合理的说法是中央军委不同意。为什么？那就是影响海军航空母舰（繁：艦）通行。因为我们未来会有好几条航母
好了这个不多说了（繁：瞭）。
现在比较合理可信的消息是：包海高铁（包头至海口），张海高铁（张家界(读：jiè)至海口），京海高铁（北京至海口）三条高铁均在加（pinyin：jiā）紧建设，也许待这三条高铁齐聚徐闻海安之时，就是琼州海峡跨海通道开工之日（也许会提前）。
最后说一《练：yī》句，大桥方案早已否决（综上所述(拼音：shù)的原因），海底隧道方案已确定无误。
海南跨海大桥什么时候建设好？
琼州海峡跨海大桥2012年动工开建.即将建造的琼州海峡大桥北起雷州半岛湛江市的徐闻县，南接海南省距海口市很近的澄迈县。跨海大桥分上下两层，下层铁路桥面为四线，设计客运列车时速160公里；货运列车时速为120公里。上层公路桥面为6车道，设计时速100公里。工程总投资约计1400亿元人民币初步确[繁：確]定了在2012年开工建设，2020年建成通车。
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