行李箱推荐【繁：薦】

拉杆箱铝镁材质的好还是pc的好？铝镁合金材质好。1、铝镁合金材质坚量轻、密度任、散热性能较好、抗压性强，能更好地满足行李箱抗摔、轻量化、散热性等需求，其硬度是传统塑料几壳的数倍，但重量仅为后者的三分之一

拉杆箱铝镁材质的好还是pc的好？

1、铝镁合金材质《繁：質》坚量轻、密度任、散热性能较好、抗压（繁体：壓）性强，能更好地满足行李箱抗摔、轻量化、散热性等需求，其硬度是传统塑料几《繁体：幾》壳的数倍，但重量仅为后者的三分之一。

2、铝镁拉杆箱拥{pinyin：yōng}有独特的质感和光泽，选用航空级铝镁合金外壳，铝镁合金材质的(de)等级划分为5-7系，市面上拉杆箱外壳大多可见5、6系铝材。

3、铝镁合金优势：板材{练：cái}坚硬，不易刮花，密度小，抗压性强，常用于航空方面，如飞机油箱、以及船舶舰艇、导弹元件等。现如今铝镁合金已经广泛应用于各种光学仪器、航空材料、汽车零件，用它做成的{练：de}箱子在搭配其它配件，可以是箱子正常使用寿命达到十年以上。

什么牌子的旅行箱，质量好、性价比高？

说起旅行箱，我脑海中最先浮现的是大学时(拼音：shí)代的第一次“自助游澳门永利”。远离家乡的首个暑假，我制定了一个短途游计划，打算去周边两个有历史积淀的滨海县级市玩玩。行李比较简单，一只背包装着相机、食品、饮料，一只杂牌拉杆箱装着衣鞋杂物

当时我《wǒ》对箱子尺寸没有任何概念，现在想大概有24寸，拉链比较皮实，坑的是两只固定方向、没有静音处理的脚《繁体：腳》轮，拖动时惊天动地，令众人侧目。这次独行之旅很放松，不过返程时拖箱子进站上台阶，一个脚轮突然坏掉，心情有点不美丽。

现在的年轻人已不必这般狼狈。想去哪里都可以借助《练：zhù》网络自主制定“车房票一条龙”，可选（繁体：選）的随行装备各式各样，也可以入手性价比更高的行李箱，用更少的（拼音：de）银子换取更大的快乐。所以，今天我想跟各位聊聊手上这款90分商旅两用旅行箱。平心而论，它最让我舒服的地方，就是拥有4只静音耐磨万向轮，可以安静游走，随身噪音发生器的历史一去不返。

定位于商旅、度假皆可用，箱体表面有抗划伤纹理，造型上采用“七道杠”简化设计，兼顾结实美观。我入手的这只是20英寸非轮刹《繁：剎》版，钛金灰配色，偏低调。90分七道杠旅行箱也有红黄{练：huáng}蓝灰黑其他五色，相比之下我觉得灰黑两色在商旅两用场合中更能镇住场，如果只是出去玩，红、黄、蓝色更能给旅途增添一抹青春热血。

由于是过年期{练：qī}间入手，90分的纸箱带了“新年特供”图案和一张贺卡式名{练：míng}片，正所谓衣食住行老四样，配箱新年行大运。

先{练：xiān}近身看看细节。箱体主材质是德国拜耳的聚碳酸酯。这种材料特点是无毒、抗冲击耐磨、耐酸耐中zhōng 性油，老美的登月宇航员头盔面{pinyin：miàn}罩也用它

90分用的三层复合PC板材叠加，皮实又有韧度，用手锤几下感受很明显。这“七道杠”的隆起设计估计也可以产生一定的结【繁：結】构性缓冲效果，一般PC箱体那种磕出坑的概率也大幅降低{练：dī}。

如今箱锁安全性越发国际化，满世界杯足境外游的全球通用TSA密码海关锁是必须的。90分的特写图如下。实测密码轮转动顺畅，按下锁按钮两只拉锁扣《繁：釦》即弹起，扣入时也一气呵成，完成度很高。注意拉锁头的厚度和细节做工。

澳门威尼斯人远(yuǎn)观90分七道杠旅行箱，六个平面的过渡自然圆润，箱体拉锁两侧都有TPU保护材质。20英寸箱体顶部、侧面各有一个提手。

与侧面提手相对的一yī 面肯定要有4只支撑脚，可以在箱体横置着地（拼音：dì）时稳定战力，同时保护箱体不被剐蹭。

侧面提手特写，TPU材质，正中有【读：yǒu】90分凹陷LOGO，提手四[练：sì]角做出圆(繁体：圓)润处理，与“七道杠”的造型遥相呼应，设计语言一致。

顶侧和侧面的提手除了位置不同，形状大小完全一样，外缘两端距离都是20cm。拎起来试试，提手本身有一定《dìng》的活动余地，感觉提（pinyin：tí）拉时可(读：kě)以比较好的控制力度；宽裕的手指空间可以在拎箱子晃动时防止手指背、手背碰到箱体。触感、韧性不错。在空箱状态下，我试着直接拎着箱子走了几百米，不累手。

顶部提手后侧便是伸缩拉杆，隐藏式设计，缩回huí 去保持箱杆合为一体，提拉时按下按钮{练：niǔ}即可[拼音：kě]顺势拉起。

多档位设计，铝合金拉杆抽拉[读：lā]相当顺畅，拉到一定高度后松手，可以感到拉杆因自重回落，同时有一种力道刚刚好的阻尼感，拉起[读：qǐ]和回落都没有刮蹭噪音，应该是阳极氧化工艺处理的功劳。

20英寸箱体拉杆一共[练：gòng]可以调节4个长度档位，下图可以看到拉杆内侧的4个限位孔，这几个限位孔加上两段拉杆可以将提手固定为七八个高度。这样不同身高的使用者就可以调节到更适合自己的拉杆长度{读：dù}。

此外，即使把提手拉到最高也不会有大幅的侧向摆动，官方给出的“摇晃度”数据在1cm以内。此外，20英寸箱高从平地量起大概是50cm，这个尺寸特别适合在拉杆套上背包拖行，此时负重重心刚好合适。

万向轮特写，四个轮（繁体：輪）子【读：zi】的固定轴贴近箱体边缘，加上外[拼音：wài]展的轮子，可以让直立的箱体更稳固。

换个视角看，万向轮的底盘带有加强（繁：強）筋设计，能承压才保靠。轮轴用了0.9cm精密度的金属轴做支撑，自转、绕轴转都很顺《繁体：順》滑，拿手拨弄两下，空转时悄无声息(xī)。

身为静音万向轮，拖行时也必须安静《繁体：靜》。实测四轮着地和两轮着地静音效果都不{pinyin：bù}错，当然，在比较《繁体：較》光(guāng)滑的地面四轮着地声音最小。两轮拖行状态震动声也不大，这种方式拉箱子费轮子费杆，并不推荐。90分不止做到这里，官方搞了一系列诸如把手震荡冲击、拉杆连续拉合/震荡、轮子磨耗、箱体连续负重40kg四小时和5公斤落球重锤冲击变形等测试，最终交出这么一个结实的箱子。

箱体（繁：體）外部开云体育看差不多了，瞅瞅里面。

拉开{pinyin：kāi}拉链，箱体对开，前后两部分空间做了隔离空间，前部（下图右侧）空间是网面隔离，后部（下[读：xià]图《繁体：圖》左侧）空间是布面封闭空间。

这一封闭隔离面还多带了一个插袋，方便放置一些随手取qǔ 用的东西。

内部空间封闭，放一些内衣啥的高隐私物品，开箱也不会太尬。由于箱子后（繁体：後）部有（练：yǒu）拉杆，这部分箱体底部不是平的，由内衬挡着，中央虽然有个拉锁，但这一面是打不开的。

“折页”部分也设计了一个衬布结构，相比两侧的衬布略厚实，对应箱体外侧的更硬的黑色TPU材质(繁：質)，大概有两个作用，一个是看着规整舒适，一个是在展开箱体时有绑(繁体：綁)紧的作用。

发现这靠近箱体后部一侧用了魔术贴，但又不能完全撕下来，弄了半天没得出个所以然来，有没有专业人士来解释一下为何(hé)这zhè 样设计？

再看（练：kàn）箱体前部的网面内衬，网面透气更好，放进去的东西也能透过网（繁体：網）眼大致识[繁：識]别。

再来个特写，拉锁头{练：tóu}质感不错。箱体外侧和内部的几道拉锁来回拉都比较顺畅。注意到每个（繁体：個）拉锁头一侧都有90分的LOGO标记。

还想说说90分七道杠旅行箱的几个细节。第一个是shì 拉杆的铝合金材质是加厚的，表面做了阳极氧化工[拼音：gōng]艺处理，因此手感、视效以及在[练：zài]拉动时的顺滑度都得到了保证，此外在拉开回锁时，下压到最低之前会被限位孔挡在最后一节，此时按下拉杆按钮再缩回，这种防止夹手的设计很人性化。

其二，拉锁外侧的加固边衬，箱子内部的内衬（繁体：襯）等布料缝制方面都很细心，基本挑不出大毛病bìng ；整体的做工让人(rén)对这只箱子用上若干年年不坏很有信心。

总体看，90分七道杠旅行箱最成功《gōng》的地方，在于用“七道杠”结构兼顾了箱体的坚固度与设计感，让箱子可以在自由行与商务行之间随意切换；实用方(读：fāng)面，多档位防夹手拉杆和顺滑无噪的静音万向轮是相当nice的存在，所到之处不再惊天动地，可以让我做个安安静静的旅人。

此外，箱体抗冲击、不会（繁体：會）轻易磕瘪，内部一封闭一网眼隔离设计也很照顾收（拼音：shōu）纳控，几处小细节也体现了[繁：瞭]设计者尽力延长箱体使用寿命的意图。不过拉链款相比铝框锁扣来说，结实程度还是要略逊一筹，当然，二者成本售价均不在同一个档位，重视品质感的朋友不妨做个对比再下定论。

曾梦想（拼音：xiǎng）仗剑走天涯，今已不做独行侠，无论职场上你是“几道杠澳门金沙”，放下一切、化身自然人，才能安享“侣行四方”的共鸣与安宁。不甘浮华于世的你，肯否与我漫步？

本文链接：http://10.21taiyang.com/Biological-SciencesScience/27717051.html
行李箱推荐【繁：薦】转载请注明出处来源