长安CS75这款车怎么样，油耗多少？去年长安销量下滑，不得不开展官降来自救，当中优惠力度最大的，除了睿骋，就是CS75。但谁都知道，后者才具备了扭转销量的能力。对于中期改款，长安更没有放过这次机会，新CS75换了发动机、车身和内饰设计，改动不亚于一次换代
长安CS75这款车怎么样，油耗多少？
去年长安销量下滑，不得不开展官降来自救，当中优惠力度最大的，除了睿骋，就是CS75。但谁都知道，后者才具备了扭转销量的能力。对于中期改款，长安更没有放过这次机会，新CS75换了发动机、车身和内饰设计，改动不亚于一次换代。
不知道有意还是无意，长安销售在向车聚君（pinyin：jūn）介绍新车时，用十分坚定的语气说道，“这是shì 新一代CS75”。
1治标《繁：標》，但仍未治本
向来有这么一句话，“西药用于治标，见效更快，但{拼音：dàn}中药才是（练：shì）治本关键”。车聚君想，如果要概括CS75这次改款，大概就是吃了一口西药吧。
之前CS75的竞争力下降，离不开其设计随着时间增长而变[繁：變]得落后，因而中期改款的重点就【pinyin：jiù】在于设计。
新款的前脸格栅变成chéng 多幅式横条、尾灯部分改为贯穿式造型、内饰基本复刻睿骋CC，标配10.25寸大屏、使用上更多触控式交互……这些优化，无一不是跟《pinyin：gēn》随现时潮流趋势。
换句话说，这次速成的改动，是讨好了消费者，不过始终缺少点自我《读：wǒ》表达。
以竞品H6、GS4、RX5、博越为例[pinyin：lì]，它们已经有了一份相【pinyin：xiāng】对完整的设计方案，一是做到设计新颖，二是形成家《繁：傢》族化脉络。但CS75，至今仍不过在探索这两者的阶段。
大概《pinyin：gài》唯wéi 一能彰显“长安”标（繁：標）签的，就是logo从老款的拼音字母改为“V”形图标。
还有一点没治到本的，是动力体验【yàn】。
官开云体育方称，新款搭载上【pinyin：shàng】新1.5T蓝鲸引擎，最大马力和峰值扭矩分别提升了8Ps和35N·m，可惜实际体验并不如预期般理想。
在试驾CS75前，车聚君先去体验了2017款哈弗H6、2018款H6 Coupe和吉利博越。如果要问CS75在此的排《pinyin：pái》位，个人认为它只《繁：祇》能排到倒数第二【èr】，其中博越最为领先，H6排第四名。
值得注意的是，车聚君试驾的是2017款哈弗H6。以今年1月推出的新款H6世界杯Coupe来看，两者搭载相同动力总成，但后到的H6 Coupe明显有着更高完成度。这样推算下来，或许2018款H6也能吸收到一定经验，动力{pinyin：lì}匹配成熟度得以提升。
反倒是CS澳门新葡京75在大刀阔斧的改革下，仍未《拼音：wèi》能取得令人满意的结果，着实有点尴尬……
从实际表现看，新款kuǎn CS75的油门初段调得相当灵敏，轻轻一踩即能向前推进，没有明显的de 涡轮迟滞。如此设定，在走走停停的城市道路上容易讨好驾驶者。
但也正是如此，会(huì)让人误以为CS75后续还能有保持住（练：zhù）爆发力，可惜再多踩（读：cǎi）一点油门后，结果却落空了。
其中最大问题，在于变速箱的降挡实(shí)在不积极。
一脚油门下去，由于降挡反应慢，动力反馈滞后。越是如此，人就会《繁体：會》不自觉地再踩深一点，这时变速箱才开《繁：開》始“如梦初醒”，急匆匆地降挡。因为(繁：爲)发动机和变速箱的工作节奏不统一，驾驶者很容易感受得到车身的闯动。
即便你暴力对待油门，一次性踩到底也好，但除了听到那声发动机嘶吼外，推背感亦未见有足够《繁体：夠》的加强，倒是感觉到变速箱仿佛在努力克制住发动机一样，车身像拖《读：tuō》着一块庞然大物(pinyin：wù)在往前推进。
这有点像是鞋底沾了点浆糊，走起路来的那种粘滞感[pinyin：gǎn]。
车聚君推断，这可能是厂(chǎng)家考虑到节油性，特意在降档方面犹豫起来。对比新旧（读：jiù）款手动1.5T车型，新款的工信部bù 综合油耗要少了0.9L/100km，这在一定程度上确实有所体现。
除了机械表现，新CS75的隔音同样不见得突出。当天车聚君试驾的是1.5T顶配版本，19寸《pinyin：cùn》的轮胎未能掩饰住身份，胎噪声声入耳。加《练：jiā》上发动机“情绪高亢”，且没奏出一曲动听旋律，原本内饰堆砌出的档次感，一下子被机械表现拉低了不少（拼音：shǎo）。
不得不说，长安对CS75的噪音处(繁：處)理确实过于仁慈了。
要说动态表现比较好的点，是其底盘有足够支撑度，加上方向盘虚位不大，转向动作总体比皇冠体育（练：bǐ）较轻盈，女士们上手也容易操作。
车聚君对新CS75的情绪是复杂的，一方面小编认为这次改款的态度和成果是积【繁体：積】极的。但转过头一想，那些看不到的地方，像动力匹配和品牌设计理念，新CS75仍未是（练：shì）最合适的体现。
去年的官降，及时扭转了CS75市场《繁体：場》颓势(繁：勢)，使其重新月销达到两万台，也为其中期改款的准备争取到更多时间。
如今CS75改款后，有媒体认为，新车再战个两三年（读：nián）不是问题。
诚然，长安澳门银河作出的努力是有目共睹的，车聚君数次到佛山长安经销总店探店，销售始终告知CS75供不应求，甚至连展车都被预订了，可见该车有足够市【拼音：shì】场潜力。
只是希望长安能不bù 满足于表面成绩，真正将品牌塑造和呈现方法提（练：tí）升到另一个高度。
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