奥迪车基本都烧机油这是怎么回事？大部分奥迪发动机采用的是大众著名的烧机油发动机EA888，早期等我第一第二代发动机旋风式油气分离器内部迷宫设计缺欠，不能有效分离机油和废气导致机油被重新吸入进气歧管重新参与燃烧，这就是奥迪烧机油概率高的主要原因
奥迪车基本都烧机油这是怎么回事？
大部分奥迪发动机采用的是大众著名的烧机油发动机EA888，早期等我第一第二代发动机旋风式油气分离器内部迷宫设计缺欠，不能有效分离机油和废气导致机油被重新吸入进气歧管重新参与燃烧，这就是奥迪烧机油概率高的主要原因。检[繁：檢]测办《繁体：辦》法：拔下油气分离器的废气管，用手摸一下，当发现有机油存在时就是这个故障！一般只能更换油气分离器qì ，或者有的车友安装机油透气壶。
据说第三代Ea888已经改进了设计(繁：計)，烧机油几率大大降低！
奥迪车十分耗机油，该如何解决？
不是所有的奥迪都是烧机油的，这取决于车辆的使用情况，这里面包括，燃油品质、机油品质、行驶路况、保养周期等等的因素。这些因素会在发动机中形成积碳、油泥，这是发动机烧机油问题的根源。机油可以选择使用进口的，燃油进口是做不到的，这也是烧机油的根本，尤其是缸内直喷的车辆，生成的积碳更是超出我们的想像。烧机油的原因有以下《pinyin：xià》这些：
1、由于国内燃油yóu 品质与【yǔ】国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是《pinyin：shì》引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积【繁体：積】在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一亚博体育起，这样导致活塞环无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与(繁：與)气缸壁之间的de 磨损，造成间隙过大，导致《繁：緻》机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不(bù)严，气（读：qì）门油封可以说是发动机里最容易老化的易损《繁：損》件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂《繁：雜》质和【hé】发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润澳门新葡京滑和散sàn 热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供gōng 给系《繁体：係》统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅（读：chàng），使进气压力下降，形成(pinyin：chéng)负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导dǎo 致机油消耗量增大。
10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风澳门博彩阀PVC阀）堵塞或【pinyin：huò】损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11、活塞环错装、对[繁：對]口，但是澳门博彩这情况很少见，出现的几率较小。
12、机《繁：機》油添注过量，超过刻度上限。
13、节气门脏污。
从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一yī 个重要原因。但《pinyin：dàn》是，上述的原因中，有些是容易判断和解（pinyin：jiě）决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。
以上这些原因，由于判断与解决很简单，我们可将(繁：將)其归纳为相对次要的原因。而烧机油的主要（练：yào）原因是什么呢？
不难看出，燃油品质差形(xíng)成的积碳，积碳卡住活塞环，油泥堵塞回油孔，气门油(pinyin：yóu)封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化，才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题，传统的方式只能大修发动机。但是，大修发动机，在技术和工艺等不达标的情况下，很难做到解决烧机油，并且费《繁体：費》时费力费钱，还会损伤发动机，这让广（读：guǎng）大车友很难接受，但又无可奈何。
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