电梯有哪些分类？电梯种类：1、乘客电梯、无机房电梯、小机房电梯、观光电梯、住宅电梯、医用电梯、汽车电梯、杂物电梯、液压电梯、防爆电梯、载货电梯等。2、自动扶梯、自动人行道。电梯根据驱动方式的不同，电梯可以分为曳引驱动，强制(卷筒)驱动，液压驱动等几种驱动方式
电梯有哪些分类？
电梯种类：
1、乘客电梯、无机房电梯、小机房电梯、观光电梯、住宅电梯、医用电梯、汽车电梯、杂物电梯、液压电梯、防爆电梯、载货电梯等。2、自动扶梯[读：tī]、自动人行道。
电梯根据驱动方式的不同，电梯可以分为曳引驱动，强《繁体：強》制(卷筒)驱动，液压驱动等几种驱动方{pinyin：fāng}式。其中曳引驱动方式具有安全可靠，提升高度基本不受限制，电梯速度容易控制等优点，其已成为电梯产品(pǐn)驱动方式的主流。
在曳(yè)引式提《tí》升机构中，钢丝绳悬挂在曳引轮绳槽中，一端与轿厢连接，另一端与对重连接，曳引轮利用其与钢丝绳之间的摩擦力，带动电梯钢丝绳继而驱动轿厢升降。
暖通南社本次特别为大家制作一期关于厢式电梯课件，有助大家(繁体：傢)了解电梯的原理和结构。首先让我们了解一下《pinyin：xià》电梯的基础知识和术语。本课件较长，建议在WIFI环境下【xià】观看。
电梯基础知识及术语《繁体：語》
提升高度：电梯由最底层端站至最高层端站楼（繁体：樓）面之间的总运行高度。
层站：电梯停靠的楼层站点，一般来说，每一楼层《繁体：層》，电梯最多停靠一站。
底层端站：建筑物中《练：zhōng》电（读：diàn）梯最低的（de）停靠站，当建筑物中有地下室时，底层端站往往不是大楼的底层站。
顶(繁：頂)层端站：建筑物中电梯的最高停站
基站：轿厢无指令运行时停靠的层站，此层站一般为主基站，出入《练：rù》人数最多，目前电梯均有[pinyin：yǒu]自动返回基站的功能，特别[繁体：彆]是群控梯。
平层：电梯在接[练：jiē]近层站正常停靠时的慢速动作过程。
平层区：轿厢停靠站上、下方的一【读：yī】段有限距离，在此区域内，电梯平层控制装置动作，使轿厢精确平(拼音：píng)层。
平层准确度：电梯到站停靠后，轿厢地坎平面与层门(繁：門)地坎平面[拼音：miàn]在垂直方向上的偏差值。
检修运行：电梯在安装或维修保(练：bǎo)养时的运行方式，最高速度≤0.63m/s。
电(diàn)梯的速度曲线和乘坐感觉
电梯的运行xíng 可以分为几个阶段：启动阶段、加速阶段、匀速（稳速）阶段、减速阶段和停车阶段（对于以【读：yǐ】时间为停车原则的驱动系统，则还有一个爬行阶段）。理想的速度曲线如图所示：
乘坐感觉的不舒适(繁体：適)主要产生在《练：zài》电梯加速、减速阶段，人对电梯的速度变化特别敏感，尤其是垂直运动对人体的影响大。
不舒适感包括（练：kuò）上浮感、下沉感、浮游感【练：gǎn】、失重感、不平稳感（上下振动及垂直振动(繁体：動)）等；加速度小，加速度变化率小，电梯加速时不会出现急剧的速度变化而产生振动，舒适感好，但加速时间长。
理想加速度曲线为梯形，加速度变化率曲线为方波，由于加速《练：sù》度变化率对人体具有特别重要的影响，因此（拼音：cǐ）又称为生理系数。
对于加速度和减(繁：減)速度的最大值及平均值，国标均有明确的规定：a≤1.5m/s2。
电梯基《pinyin：jī》本结构
1)从空间占位看，电梯一(读：yī)般由机房、井道、轿厢、层站四大部分组成。
2）从系统【繁体：統】功能分，电梯通常由曳引系(繁体：係)统、导向系统、轿厢系统、门系统、重量平衡系统、驱动系统、控制系统、安全保护系统等八大系统。如下【pinyin：xià】图所示：
曳【拼音：yè】引系统
曳引机曳引轮[繁：輪]的支撑方式
单支撑：悬臂式，曳（练：yè）引轮安装在主轴的伸出端，结构简单轻巧，但起重量较小，适合于载重量不[练：bù]大的电梯。
双支撑：曳引轮主轴两端均有支撑，能适应大的起重量liàng 。
减速箱润滑《读：huá》的作用
在蜗轮与蜗杆工作zuò 表面建立一层油膜，变干摩擦为湿摩擦。
减小蜗亚博体育轮蜗杆啮合面及轴承工作面的表面摩擦力，减少磨损，提高传动效率。起到冷{pinyin：lěng}却、缓冲、减震及防锈等作用。
极速赛车/北京赛车减速（pinyin：sù）箱的密封
目的在于防止【pinyin：zhǐ】箱体中的润滑油渗漏。
橡胶密封（读：fēng）圈
蜗杆轴伸出端渗漏油面积平均每小时不超过150cm2，其余{练：yú}各处不得漏油。
减速箱油温升不超过60℃，其最高温度不【读：bù】应超过85℃。
制动器的一般要求[拼音：qiú]
动作灵活，制动时两《繁：兩》侧闸瓦紧密均匀地贴合在制动轮的工作面上。
松闸时应同步离开，四角处间隙平均值【pinyin：zhí】两侧均应≤0.7mm；
制动（繁：動）器线圈温升≤60℃，最高温度≤105℃；
静载时(繁：時)足以克服电梯的两侧的重量差值。
电梯在行程上部范围内空载上行或行程下部范围125%额定载荷下行xíng 时，分别停层3次以上，轿厢(繁：廂)应被可靠制停。
在125%额定载荷以正常速度下行时切断电源，轿厢应《繁体：應》能可靠制动。
曳引{拼音：yǐn}轮
曳引轮结构《繁体：構》要素: 计算直径、绳槽形状和材质
计算直《读：zhí》径D
与电梯(读：tī)额定速度的关系: V=Π*D*n/60*i1*i2
与曳引使用寿命关系: D/d>40，一{pinyin：yī}般取45-55。
曳引机安{练：ān}装方法
一般安装在井道顶部的机房内，也可安装在井道底部，称为下置式（pinyin：shì）。
曳引机底盘安装在承重梁上，曳引机底座直接安装在混凝土基础上【拼音：shàng】。
承重梁安装方澳门永利法fǎ ：
放置在机房楼板上面，放置在机房楼板下面；承重梁用混凝土浇注[繁：註]。
曳引机固定方法{练：fǎ}
刚性固定: 曳引机直接与承重梁《繁：樑》或楼板接触，工作【zuò】时震动和噪音较大，用于低速梯。
弹性固定：曳引机底部（bù）或底部基础板与承重梁或楼板间安装有减震（zhèn）橡胶，能有效地减少曳引机的震动及噪音传播。
曳【pinyin：yè】引机安装技术要求
曳引机承重梁如须埋入承重墙《繁：牆》内，则其支《pinyin：zhī》撑长度应超过墙厚中心20mm，且《读：qiě》≥75mm。
承重zhòng 梁的平面水平度≤0.5/1000，互相间的高度差≤0.5mm，互相间[繁体：間]的不平行度≤6mm。
减震垫要根据土[读：tǔ]建布置图或技术要求放置。
曳引机的不水平度[拼音：dù]≤2/1000。
曳引轮位置：前后方向≤±2mm，左【读：zuǒ】右方向≤±1mm。
曳引轮、导向轮《繁：輪》的铅垂度≤2mm，互相间的不平行度≤±1mm。
在电动机或飞轮（盘车轮）上应有与轿厢升降方向相对(繁：對)应的标记。
曳引轮、飞轮（盘车轮） 、限速器轮外侧面应漆成[拼音：chéng]黄色。
制动器手动松《繁体：鬆》闸扳手漆成红色。
机(繁：機)房内应有应急操作说明及相应的楼层标记。
挂在易接近的墙壁上（练：shàng）。
钢丝绳与绳头组(繁体：組)合
钢丝绳《繁体：繩》
钢（读：gāng）丝绳具有强度高、挠《繁体：撓》性好、极少聚然断裂折断的特(拼音：tè)点，钢丝绳由钢丝、绳股和绳芯组成。
曳引钢丝绳承受着电梯的全部悬挂重量，并绕着[zhe]曳引轮、导向轮和反绳轮作反（拼音：fǎn）复的弯曲，因此要求钢丝绳因《拼音：yīn》具备良好的耐磨性和挠性。
钢丝绳的安全quán 系数≥12，钢丝绳根数≥3。
钢丝绳根数(繁体：數)为2根时，钢丝绳的安全系数≥16。
电梯专用钢丝绳【繁：繩】规格为8×（19），使用公gōng 称直径（繁体：徑）一般为Φ8mm， Φ10mm，Φ12mm，Φ13mm，Φ16mm。
钢丝绳张力互相偏差≤5%，检查方法：用(读：yòng)弹簧秤测力计，目测弹簧高度是否基本一致。钢丝绳表面应清洁不（读：bù）粘有杂质，绝不允许在钢丝绳上加润滑油。
机房内钢丝绳与楼板孔洞每边（繁体：邊）间隙均应为20- 40mm，通向井道的孔洞四周应筑50mm以上高[gāo]的台阶。
绳头[繁：頭]组合与轿箱和对重的连接方式
绳头组合与轿箱和对重的连接方式shì
组成：锥套、绳头板[繁体：闆]、绳头弹簧等；
刚性连接：直接连接jiē ；
弹性连接：橡胶（繁体：膠）与弹簧连接；
每个绳头《繁：頭》的锁紧螺母均应安装自锁螺母及安全销；
每【练：měi】个绳头锥套要做环行保护连接。
轿厢(xiāng)
轿厢：轿厢主要由轿厢架和轿厢《繁：廂》体构成
轿jiào 厢体
轿（繁体：轎）厢底：底板和框架组成，框架由槽钢或角钢组成。
轿厢壁：采用簿钢板，互相之间用螺(luó)栓直接（读：jiē）连接或中间加镶条以减[繁体：減]少震动和产生噪音。
轿厢顶：安全窗，只能由内向外开启，并《繁体：並》配有安全控制《繁：製》开关，还有检修盒，开门机，轿顶接《读：jiē》线盒等。
轿厢架：由底梁【练：liáng】、立柱、上梁和拉条构成
底梁直澳门威尼斯人接承受轿厢的重量《拼音：liàng》，底梁结构有梁式结构和框式结构。
轿厢内(繁体：內)的基本配置
操纵装置、层站位置指示器、应急装置、通风设备、照明设备及电[繁：電]梯铭（读：míng）牌等。
轿厢（繁：廂）超载装置
对电梯轿厢的载重量实行自动[繁体：動]控制，当载重量《练：liàng》达到电梯额定载重的110%时，电梯不能关门启动，同时蜂鸣器响、超载灯亮。
超载装置的形[pinyin：xíng]式
按设置位置可《读：kě》分为：轿底称重式，轿顶称重式，机房称重式；
按结构形式[pinyin：shì]可分为：机械式，橡胶块式，电磁式，应变片式；
预负载控制：在电梯启动时，给曳引电动[繁：動]机加上预负载电流，克服在制动器打(读：dǎ)开瞬间，电动机因曳引轮两侧载荷差而产生的反向滑动问题。
轿厢《繁体：廂》安装一般在井道顶部进行，也有在底层安装的。
拆除顶站楼层以上的脚【繁：腳】手架，利用脚(繁：腳)手架或方木或金属构件搭建一个安装平台。
安装一个载重量适当的手拉葫芦用以吊装轿架（拼音：jià）等。
安装顺序：下横梁、立柱（直梁）、上梁、轿底、轿壁、轿顶【pinyin：dǐng】等。
安全《拼音：quán》钳一般应在安装下横梁时一起安装。
门系统(繁体：統)
门的分类：中分式、旁开式和【pinyin：hé】直分式三种；
中分（pinyin：fēn）式具有出入方便，工作效率高，广泛应用于乘客电梯上；
旁开式具有开门宽度大，对井道要求小的优点，广泛应用于[繁体：於]货梯上。
直分式不占用井道的宽度（练：dù）和轿厢的宽度，使因此电梯具有最大的开门宽度，广泛应用于杂物电梯和【pinyin：hé】大吨位的货梯上。
门的结构型式《读：shì》
电梯门由门扇、门滑轮、门滑块、门地坎、门导轨（上坎（读：kǎn））等构成。
轿厢门由门滑轮{练：lún}悬挂在轿门导轨上，下部由门滑块与轿厢地坎配合。
厅门由门滑轮悬挂在《pinyin：zài》厅门导轨上，下部通过门滑块与厅门地坎配合。
门导轨架与门滑huá 轮
V型导轨：通常由钢板弯折而成，凸形滑轮在V型{pinyin：xíng}槽中滚动。
板条（繁：條）型直线导轨：导轨用钢板制成直线状，滑轮凹槽在导轨上滚动。
门地【pinyin：dì】坎和门滑块
门地坎和门（繁：門）滑块是门的辅助导(dǎo)向组（繁：組）件，与门导轨和滑轮配合使厅门或轿门的运动均受导向和限位。
厅门地坎安装在厅[繁体：廳]门口的井道牛腿上，有预埋法和膨胀螺栓法。
地坎一般用铝型材制作《pinyin：zuò》，门滑块使用尼龙材料制作。
自动门机：中分式与旁开式、中分式、单(繁体：單)臂式、双臂式。
厅轿门及【jí】门锁安装技术要求
厅、轿{pinyin：jiào}门地坎的不水平度≤2/1000，立柱铅垂度≤1/1000。
地【拼音：dì】坎应高出装修地面2-5mm。
层门地坎与[繁体：與]轿门地坎水平距离偏差为0- 3mm。
层（繁：層）门门扇与门《繁体：門》扇、门扇与门套、门扇下端与地坎间隙应[繁体：應]为1– 6mm，货梯为 1– 8mm。
厅门自复门装置动作应灵活可靠（练：kào）。
层门门锁(suǒ)锁钩、锁臂及动作接点动作灵活，在电气安全装置动作之前，门锁锁钩（读：gōu）的啮合《繁：閤》深度应≥7mm。
门锁锁钩在非外力作用下，门锁的自重不应(拼音：yīng)使锁钩自动打开。
门刀与层门地（pinyin：dì）坎、门锁滚轮与轿厢地坎间隙应为5–10mm。
关门【mén】限力动作灵敏可靠，在关门行程1/3之后，阻止关门的（读：de）力不超过150牛顿。门光电动作灵敏可靠。
厅轿门电{练：diàn}气触点超行程≥3-4mm。
导向系统（繁：統）
导轨的种类和规(拼音：guī)格
按其横向截面形状分主要有：T型《pinyin：xíng》导轨、L（或三角[读：jiǎo]型）型导轨、U型导[繁体：導]轨、O型导轨、空心导轨等。
L型导轨、U型导轨、O型导轨的工作表面一般不作加工，通常用于一些速度较低，对运行平稳性要求不高的电【pinyin：diàn】梯【读：tī】如杂无梯、建筑工程梯[pinyin：tī]等；空心导轨大多用于速度不高的对重导轨。
T型导轨具有良好的抗弯[繁：彎]性及加工性，大量用作电梯导轨。
T型导轨的主要参数是：底宽b、高[读：gāo]度h及工作面厚度k，b*k*h，通常应用的导【练：dǎo】轨有T75、T89、 T90、 T114、T127、T140。
导轨支架的（练：de）固定方式
预埋螺栓或直接埋设固定法《读：fǎ》
当井道墙(繁：牆)壁厚度大于150mm时，可以采用预留孔方法固定导轨支架{练：jià}，埋入深度不小于120mm，并用混凝土浇灌填充。
对穿螺栓固【拼音：gù】定法
当井道墙壁厚度小于150mm时，可以在井道壁两侧使用[yòng]钢板[拼音：bǎn]或铁板采用对穿螺栓来固定导轨支架。
预埋钢板(bǎn)焊接固定法
此种方法【拼音：fǎ】适合于混凝土井道墙壁，在建筑施工期间jiān 即根据土建布置图预留孔位置预埋钢《繁：鋼》板或铁板，导轨支架则焊接在钢板或铁板上。
预埋C型槽固(练：gù)定架
此种方法《练：fǎ》对建筑施工有极高的要求，并且预留位置精确。
膨胀螺{pinyin：luó}栓固定法
适宜于混【读：hùn】凝土墙或huò 实心砖墙，用冲击钻钻孔后安装金属膨胀螺栓将《繁：將》导轨支架固定。
导轨支架的安装要求{读：qiú}
第一根(读：gēn)导轨支架位【拼音：wèi】置距底坑地面应≤1000mm，最高一根导轨支架距井道顶(dǐng)部楼板应≤500mm。
导轨支架[拼音：jià]的位置布置必须充[练：chōng]分考虑到导轨连接板的位置不能互相干涉，因此必须xū 预拼或通过精确地计算。
每根导轨至少应有两个导轨支架且间[拼音：jiān]距≤2.5m。
导轨支架（读：jià）的不水平度≤1.5%。
导轨的联结与固{练：gù}定方式
导轨与导轨之间采用连接板联接，并《繁体：並》用螺栓固定。
导轨在导轨支架jià 上的固定：螺栓固定法和压导板固定法。
导轨工作面及两端榫头连接处要清洗干[繁：幹]净，并(繁：並)检查导轨的直线度及扭转度，单根导轨全长偏差应《繁体：應》≤0.7mm。
导轨的凸榫头应向上，凹榫【读：sǔn】头应向下(一般情况下）。
导《繁：導》轨接头处允许台阶应≤0.05mm。
导轨工作面接头处不应《繁体：應》有连续缝隙，且局部缝隙≤0.5mm。
导轨接(pinyin：jiē)头处的修光长度应≥150mm。
每根[拼音：gēn]导轨【pinyin：guǐ】侧工作面对安装基准（繁：準）线的偏差应≤0.6mm/5M，互相偏差在整个高度上应≤1mm。
两根对应导轨间的轨距偏差为（读：wèi）：
轿厢导【dǎo】轨：0 - 2mm
对重导（繁：導）轨：0 - 3mm
电梯冲顶或蹲底时（繁：時），导靴不得越出导轨。
导轨底部应垫实或支撑在弹性基{读：jī}座上。
导靴（读：xuē）的种类
按（练：àn）其在导轨工作面上的运动方式可分为：滑动导靴、滚动导靴。
固(拼音：gù)定滑动导靴
导（读：dǎo）靴由靴衬和靴座[练：zuò]组成，靴衬使用耐磨材料，固定滑动导靴的靴头是固（pinyin：gù）定死的，因此靴衬底部与导轨顶端必须要有间隙，一般为0.5-1mm ，适用于≤1米/秒的低速梯。
另一种固定式导靴，其靴衬与（读：yǔ）靴座间垫有减震橡胶，具有缓冲作用。
为了减《繁：減》少滑动导靴在运行中对导轨地摩擦，常（练：cháng）常在轿[拼音：jiào]厢顶部的两只导靴上安装润滑装置。
弹性滑动导靴(pinyin：xuē)
由靴座、靴头《繁：頭》、靴衬、靴轴、压缩弹簧或橡胶弹簧及调节螺母组成。
弹性滑动导靴的靴头是浮动的，在弹簧力的作用下，靴衬的底(dǐ)部始终紧贴在导轨端面上，具有吸收振zhèn 动和[读：hé]冲击的作用。
通过调整导靴的初始压力来改善电梯的运行平稳性{拼音：xìng}及启动舒适《繁：適》感，初始压力的调整与轿厢偏载力及电梯的自重、额定载重量{pinyin：liàng}有关，适用于≤2.5米/秒的快速梯。
为了减少滑动导靴在运行中对导轨地摩擦，常常在轿厢顶(拼音：dǐng)部的两只(繁体：祇)导靴上安装润滑装置。
滚{练：gǔn}轮导靴
滚轮导靴用三个（繁：個）滚轮代替滑动导靴的三个工作面，三只滚轮在弹簧力的作用下，紧压在（练：zài）导轨的【pinyin：de】三个工作面上。
滚轮导靴以滚动摩擦代替滑动摩擦，大大减少了摩擦损耗，同时由于三个方向均装有弹簧，具有良好的缓冲作用，并能在三个方向上自动补偿导轨的各种几何形状误差及安装误差，适（繁体：適）用（练：yòng）于高速[读：sù]梯。
但安装时必须保证轿厢的充分平衡及一定时间后要适度地进行操作[zuò]运行。
滚轮导靴有R3和R6，滚轮直径越大，则工[读：gōng]作时越平稳。
滚轮导(繁：導)靴绝不允许在导轨工作面上《pinyin：shàng》加润滑油，否则滚轮导靴将会打滑及橡胶过早地老化。
重量平衡系统《繁体：統》
对重由对重架与对重块及对重导靴等组成，对重架上装有{练：yǒu}对重导。
当采用2:1曳引方式时，对重架顶部设有对重轮或(练：huò)反绳轮，有时对重架《读：jià》底部还设有安全钳。
对重块安装在对重架中，对重块顶部须用压板压紧，防止电梯(拼音：tī)在运行中{pinyin：zhōng}发生窜动或坠落。
对{pinyin：duì}重重量=轿厢自重 K*轿厢额定载荷
K—平衡系[繁体：係]数（0.4-0.5）
对重架底部安装有调整垫块，用以补偿钢丝绳延（拼音：yán）伸而导致对重架底部撞板至缓冲器顶面间的缓冲距(拼音：jù)离减少。
平衡系数的(读：de)测定方法
电流法fǎ 或转速法
在轿厢内装入试验用标准砝码，其重（读：zhòng）量为额定载重量的40%-50%，然后使电梯按额定速度上下运行数次，在机房内用钳型电流表或转速表测定并记录轿厢每次上下方向的电[繁体：電]流值或转速值，比较上、下运行的电流或转速差值应不大于5%。
经验法：即用人力盘动手轮测定平衡系数，此[读：cǐ]方法适合于1:1曳引方式。
电流载(繁体：載)荷曲线图
逐渐加jiā 载测定轿厢上下行与对重同一水平位置时的电流liú 值，作出电流- 载荷曲线图，相交点[繁体：點]即是平衡系数。
特别注意做平衡系数时必须保证轿厢上所有的附属装置安[读：ān]装完毕。
平衡《练：héng》补偿装置
前提：层楼≥6层，提升高度【dù】≥30M。
补偿装置有二种：补偿链和补偿绳，采用对称式{pinyin：shì}补偿方法。
补(繁体：補)偿链以铁链为主，有光链和胶链两种。
光链适合于低dī 速梯，为减少运行中铁链碰撞引起的噪声，光链中穿有麻绳。
重量补偿装置是悬挂在轿厢和对重底面的补偿链条，补偿绳等。在电梯运行是，其长度的变化正好与曳引绳长度变化趋势相反，当轿厢位于最高层时，曳引绳大部分位于对重侧，而补偿链(绳)大部分位于轿厢侧[拼音：cè]；当轿厢位于最底层时，情况与上述正好相反，这样轿厢一侧和（拼音：hé）对重一侧就有了补偿的平衡作用。
安全保护系统《繁体：統》
电梯作为空间（特别是【pinyin：shì】乘客）运行的垂直交通工具，必须具有绝对足够的安全性，安全保护系统的作用就是防止和消除电梯在运行中可《练：kě》能发生的一切不安全状态。
电梯不安全状态的主要{练：yào}种类：
幸运飞艇超速：电梯的运行速度【pinyin：dù】超过极限值，一般为额定速度的115%以上。
失控《kòng》：电梯在运[繁：運]行过程中由于意外原因如制动器失效或曳引绳严重打滑或曳引绳断裂等导致正常的制动手段已无法使电梯停止运动。
终端越位：电梯在顶层端站或底层端站越出正常的平层（读：céng）位置继续运行，常发生在平层控制[拼音：zhì]装置出现故障(读：zhàng)时。
冲顶或蹲底：由于意外原因电梯端站不减速或端站监控《读：kòng》装[繁：裝]置失灵（繁体：靈）导致电梯直接冲顶或蹲底。
不安全运行：超载运行，厅、轿门未关闭运行，限速器失效状态运行，电动机错、断相运行等均属(繁：屬)不安全运行（练：xíng）。
非正【zhèng】常停止：电梯因停电，控制回路故障【读：zhàng】，安全钳误动作等，引起电梯tī 在运行中突然停止。
关门障碍：电梯在关门时，受到人或【读：huò】物的阻碍，使门无法关闭。
工作原{拼音：yuán}理
限速器安装在机房，通过钢丝绳与(繁体：與)安装在轿厢上横梁两侧的安全钳拉杆相连，电梯的(拼音：de)运行速度通过限速器钢丝绳反映到限速器的转速上，为保证限速器的速度反[拼音：fǎn]映准确，在井道底坑设有涨紧装置，保证钢丝绳与限速器绳轮间有足够的摩擦力。
电梯运行时，钢丝绳将电梯的升降运动转化为限速器的旋转运动，当旋转速度超出限速器的动作速度时（繁体：時），限速器动作，同时切[读：qiè]断控制《繁体：製》回路或使安全钳动作：
对于设有超速开关（非自动复位）的限速器：超速[sù]开关（第一动作速度）首先动作，切断电梯安全回路或控制回路使电磁制动器失电制动，如电梯继续向下加速运行，则限速器进而卡住钢丝绳，提起安全钳联动拉杠，迫使安全钳动作《练：zuò》，将电梯强行制停在导轨上。
对于没有超速开关的限速器：只有迫使安全钳动作的功能，同时轿厢上横(繁：橫)梁上的安全钳开关被断开，切断安全回路。如对重也配置限速器，则其动作速度应高于轿厢限速器的动作速【sù】度，但不得超过10%。
限速器的一般技术要(yào)求
动[繁：動]作速度≥115%的额定速度
限速器动作时对钢丝绳的作用力下(pinyin：xià)列两者中之较大者：
300牛顿，安全钳动作所需力的两倍{bèi}；
限速器钢丝绳直[pinyin：zhí]径≥6mm，一般为8mm。
限速器涨紧轮应有导向装置，并设有断绳开关（繁体：關）（非自动复位）
限速器整定弹簧应有铅封，绝不允许他人{rén}随意调整。
限速【拼音：sù】器的种类
一般采用离心式限速器，以旋转所产生的离心(练：xīn)力来反映电梯的实际运行速度，常用(pinyin：yòng)的有甩[拼音：shuǎi]块式和甩球式。
根据限速器在动（繁：動）作时对钢丝绳的夹持是刚性的还是弹性的，又可分为刚性夹持（读：chí）式和《读：hé》弹性夹持式及摩擦式。
刚性夹（繁体：夾）持式
组成：绳钳弹簧、夹绳钳、压【yā】缩弹簧、连接板、抛块、心轴、绳轮、棘齿罩、机架及偏（pinyin：piān）心叉等。
工作原理：电梯【pinyin：tī】运行时，绳轮在钢丝绳的带动下旋转，由于离心力的作用使（练：shǐ）抛块向外张开，当限速器速度达到整定速度值时，离心力的增大使抛块锲住棘轮罩上的棘齿，带动棘轮罩转动，并使偏心叉随着回转，从而带动夹绳钳将钢丝绳夹住。
限速器对钢丝绳的夹持{读：chí}力是不可调的，绳索一旦被夹住《pinyin：zhù》，就会越夹越紧，因此称为刚性（练：xìng）夹持式。
刚性夹(jiā)持式对钢丝绳的损伤比较大，仅适宜于低速电梯，一般限速器上没有《读：yǒu》超速开关。
正常情况下【读：xià】，绳钳与钢丝绳之间应有3mm以上的间隙，绳钳上端的压缩弹簧在绳钳夹持钢丝《繁体：絲》绳时能起到一点缓冲作用。
弹性夹[繁：夾]持式
限速[拼音：sù]器上安装有超速开关，限速器对电梯速度的限制作用【pinyin：yòng】分为两个独立的动作
当电梯运行速度达到限速器超速开关动作速度时，超速开关首先动作，同时切断安全回路，制动器失电抱闸，使电梯停止运行，限速器超速开关动作速度亦称为{练：wèi}第一动作zuò 速度。
摩擦[练：cā]式
动作原理与前{读：qián}两者不同，当电梯运行速度达到限速器限定值时，绳轮被限制不动，钢丝绳与绳轮轮槽间的摩擦力将提起安全钳拉杆使安《拼音：ān》全钳钳块动作，适宜于低速梯（如GBP等）
限速器安（拼音：ān）装
限速(sù)器安装要求
铅垂度≤0.5mm，运转平稳(繁体：穩)
安装位置正确，底(练：dǐ)座牢固
出【chū】厂动作速度整定铅封完好
接地良好{pinyin：hǎo}
限速器钢丝绳涨紧合适且运行（拼音：xíng）中不得与轿厢或对重等相碰
距导轨导向面及顶面偏差《拼音：chà》≤10mm。
安(ān)全钳
安全钳定义与【pinyin：yǔ】设置要求
定义：轿厢或对重向下运动时发生打滑、断绳、失控等而出现超速向下的情况下，与限速器产生联动，拉杆被{练：bèi}提起，使安全钳锲块或滚珠等产生上升或水平移动，同时使曳引机和制动器断电，使轿（繁：轎）厢减速并被安全《拼音：quán》钳制停在导轨上。
安全钳主要由(yóu)连杆机构、钳块拉杆、钳块及钳座等组成。
瞬时式安全钳：瞬时式安全钳的钳座是简单的整体式结构，因此又称刚性安全钳，由于钳座是刚性的，锲（读：qiè）块从夹持导轨到电梯制停，时间极短(duǎn)，因而造成很大的冲[繁：衝]击力。适宜于速度≤0.63米/秒的电梯。
渐进瞬时式安(拼音：ān)全钳（≤1米/秒）。
安全钳的钳块型式：常见的有偏心《练：xīn》式、单锲块(繁：塊)式、滚子式及双锲块式等，其中双锲块式在作用过程中轿厢两侧受力均匀，对导轨的损伤较小，因此应用最为广泛，目前大都采用此种钳块型式。
安全钳的制停距离及制停减（繁体：減）速度
制停距离指限速器夹绳钳动作起至轿厢被制停在导轨上止，轿厢所滑行的[练：de]距《pinyin：jù》离，这段距离由下列两部分组成：
限速器钢丝绳被夹持时的滑移距离，即(pinyin：jí)拉杆被提起到钳块夹住导。
钳块夹住导轨《繁：軌》不动后，钳座相对于钳块的滑移距离
制停减速度是电梯被安全钳制停过程中的平均减速度，过大的制停减速度会造成剧烈的冲击，人体及电[繁：電]梯结构均受到损伤【shāng】，因此必须加以限制，其值应≤0.2-1g。
对于瞬时安全钳，因钳座是刚性的，制停距离极小，必须严格限制电梯（tī）的【读：de】运行速度。
但对于渐进式安全钳来说，则可以通过限制制停距离来控制减速度，一般制停距离规定有最小值与最大值，最小值限制了减速度，而最大值限制了电梯的滑行距离。
缓【繁：緩】冲器
缓冲器是电梯的最后一道安全保护装置，当(繁体：當)电梯失控冲顶或蹲底时，缓【繁体：緩】冲器将吸收和消耗电梯的冲击能量，使电梯安全减速并停止在底坑。
缓冲器安装在井道的底坑kēng 里，轿厢和对重各配有1-2个。
缓冲[繁：衝]器型式
蓄能型缓冲器即(拼音：jí)弹簧缓冲器，使用范围≤1米/秒。
耗能型缓冲器即【pinyin：jí】油压缓冲器，适用于任何电梯。
其它如橡xiàng 胶型、气压型等。
电梯主要使用两种{繁体：種}缓冲器即弹簧式和油压式
工作性能要求：在电梯以额定载荷及115%额定速度下，缓冲时的平均减速（pinyin：sù）度（练：dù）应≤g（9.8米/秒2），最大减速度≤2.5g（24.5米/秒2）的持续时间不超过1/25秒，同时规定了缓冲器的最大缓冲速度及最小缓冲行程。
缓冲[繁：衝]器安装要求
两缓冲器顶面高度差[拼音：chà]≤2mm
撞板与缓冲器中心(读：xīn)偏差≤20mm
缓冲器接{拼音：jiē}地良好
液压（繁体：壓）缓冲器柱塞加油脂保护
铅垂度≤0.5%
缓冲器液【拼音：yè】压用油符合要求且在油标范围内，无渗漏。
电气控《读：kòng》制系统
电梯的电气控制系统，主要是指对电（繁：電）梯主曳引电动机和门机的启动、运行方向、减速、停止的控制，以及《拼音：jí》对每层站显示、层站召唤、轿内【pinyin：nèi】指令、安全保护等指令信号进行管理。操纵是实行每个控制环节的方式和手段。
控[读：kòng]制系统的功能与性能直接[pinyin：jiē]决定着电梯的自动化程度和运行性能。随着微电子技术、交流调速理论和电力电子学的迅速发展及广泛使用，不仅提高了电梯的整机性能，而且也改善了电梯的乘坐舒适感、提高了电梯控制的技术水平和运行可靠性。电气控制系统的类型除传统的继电器控制外，PLC控制和微机控制的电梯产品已成为主流。
电梯电气控制系统主要由下述装置组成：操纵箱、召唤盒、层站位置显示装置、平[pinyin：píng]停层装置(换速，平层装置)、端站强迫换速开关，限位开关、控制柜、各位【练：wèi】置检修箱。
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