二战时期大量使用的半履带装甲车,为何目前销声匿迹?德国SdKfz 251半履带车销声匿迹,首先是因为这种车在实际使用中,表现很差劲,和设想的完全不一样。其次,这种车是当时传动技术不成熟的产物,并没有太大的优势
二战时期大量使用的半履带装甲车,为何目前销声匿迹?
德国SdKfz 251半履带车销声匿迹,首【练:shǒu】先是因为这种车在实际使用中,表现很差劲,和设想的完全不一样。其次,这种车是开云体育当时传动技术不成熟的产物,并没有太大的优势。被淘汰是肯定的事。
第二次世界大战期间皇冠体育,是使用半履带车辆的高峰时期,德国与美国都曾经生产过数量众多的半履带车辆,用它们来执行运输或者是作战任务(例如德国的SdKfz 250、SdKfz 251系列,美国的(de)M2、M3半履带车系列)。这些车辆的共同点是,前方采用车轮,后方则采用履带。
M2半澳门新葡京履【拼音:lǚ】带车
半履带车辆,主要是针对早期履带式与轮式两种传动系统的缺点进行设计的。履带式车辆,越野能力较好,但dàn 是乘载的重量受到[pinyin:dào]限制,同时履带的寿命,尤其是在越野的环境下也比较短。生产成本上,履带式也要比轮式车辆要高。而轮式车辆的车轮,寿命普遍高于履带,同时轮式车辆能够搭载的更重[练:zhòng]的货物。
但是轮式车辆,在搭载较重货物时,所能够通过的地形非常有限,并[繁:並]且在恶劣天候下的行走能力,远不如履带车辆。所娱乐城以设计者就想出了将轮式和履带式车辆拼凑到一起,从而抵消了各自缺点。
但是实际上,半履【澳门新葡京读:lǚ】带车辆在实际使用中,表现并没有设计者预期的那样完美。
M2半履带车
相比于全履带车辆,半履带车辆并没有大dà 幅度降低造价[繁体:價]。其机动能力,也没有大幅度优(繁体:優)于履带式车辆。另外,由于结构比较复杂,因此这类型车辆维护起来比较麻烦
总体而言,半履带车辆,与其说综合履带与轮式车辆的优点,不如[pinyin:rú]说是综合了双方的缺点。所以销声匿迹是肯定[练:dìng]的事。
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