非承载车高速不稳吗？谈到非承载式车身，我们首先想到的就是硬派越野、皮卡等车型，就这些车型来说，车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差，但是，多数和同级别轿车比较更有说服力，就SUV来说，承载式车身的，一样不如轿车更稳定，非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架
非承载车高速不稳吗？
谈到非承载式车身，我们首先想到的就是硬派越野、皮卡等车型，就这些车型来说，车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差，但是，多数和同级别轿车比较更有说服力，就SUV来说，承载式车身的，一样不如轿车更稳定，非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接，相比下，一体化结构的承载式车身则有行驶更平稳、震动和噪音少，车轻油耗低、结构简单等优点，更适合城市路面和高速路面用，所以所有的轿车都是这种车身。当然，任何一样东西的存在，有缺点但同样存在优点：
非承载式车身由于有梯形大梁，所以其结构刚性非常强，拥有很好的耐冲击，抗扭曲性能。大部分中高端S直播吧UV都是采用这种梯形车架结构。这种结构除了强度高以外，还有一个比较明显的优势就是离地间隙大。可以提高通【练：tōng】过行
但是辩证地讲，非承载式车身在公路性能方面，过高的离地间直播吧隙反而会带来较高的重心，使得车辆行【拼音：xíng】驶的稳定性下降。
非承载式车身由粗壮澳门金沙的钢梁焊接在一起，再扣上一个类似于承载式车身的外壳，所以车重是一个软肋。因此对于非承载式车身的SUV通常要匹配大《dà》排量大扭矩的发动机，油耗固然也上升了。
承载式车身由于重心底，使得在同（繁体：衕）样横向震动情况下车内人员的晃动幅度比较小。非承载式车身由于重心高，导致车内乘员晃娱乐城动会较大。不过好在非承载式车身通常簧上质量比较大，所以相对缓解这种不舒适的感觉。
对于非承载式车身，如果撞击点在钢梁上，由于车架的钢度极高，所以它的形变量会非常有限，那么大梁不一定能很好地保护车内乘客。如果撞击点不在大梁上，由于非承载式车身的大梁与车壳之间是通过悬置进行的软连接。在发生碰撞时，大梁上受到的【读：de】巨大应力基本上无法有效地传递到车壳上，而梯形大梁的形状和结构也非常不利于能量的分散.所以在发澳门新葡京生碰撞时，梯形大梁也是无法安全保护室内乘客
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