成都犀浦（练：pǔ）站扩建

成都二号线犀浦地铁站为什么走高架？为什么不到郫县？成灌高铁谈不上高铁，目前运行有几分钟最高时速194公里，大部分在90—145时速运行，只能说是短程城际快铁由于每天才发二十多趟，其中只有三趟经过迎宾路站到离堆公园

成都二号线犀浦地铁站为什么走高架？为什么不到郫县？

成灌高铁谈不上高铁，目前运行有几分钟最高时速194公里，大部分在90—145时速运行，只能说是短程城际快铁

由于每天才发二十多趟，其（qí）中zhōng 只有三趟经过迎宾路站到离堆公园，有二十一趟开往都江堰站方向#28注意不是城市人口集中地方#29，其中19趟青城山为（繁体：爲）终点

在犀浦开往都江堰市分前往离堆公园#28城区#29和青城山的两个【练：gè】方向的列车

我就想不明白，为什么到都江堰市要单（繁体：單）独开两个方向的？况且游客乘列车也(pinyin：yě)不方便

开往离堆公园算进城里站点只有两个#28迎宾路和离堆公园#29，而且车次才三趟，快铁坐到都江堰站进城又不方便，还要坐七拐八拐的公交，七十万城里人#28含阿坝州及外省常(拼音：cháng)住人#29坐快铁的并没澳门博彩有带来十足方便，为了去趟成都，竟然公交上花个半小时去都江堰站

主流乘【读：chéng】客资源错配，一天就这几趟，铁总不赔钱才怪

到了郫都区更糟糕，中心城区这么大的流动人口，比如红光镇、万达、郫【读：pí】县城区、安德等地人口相当地集【拼音：jí】中，站点形同虚设！人口如【练：rú】此密集，没有很好利用上轨道交通，这是一大败笔

看看二号澳门银河线东边的龙泉驿站，附近都是些什{练：shén}么啊？农村、农田、农宅

而自古以来郫县，人口都(练：dōu)很集中

公共出行不能一味追求澳门金沙盈利为上，轨道修好了、方便了，自然越来越多的人乘(拼音：chéng)坐

二号地铁到犀浦后，换坐高铁流程繁琐，浪费时《繁：時》间和人工成本

列车到达犀浦终点站，地铁或高铁乘客全部倾巢而出，更匪夷所思买张地铁票和火车票都费劲，何不在都江堰郫县《繁：縣》安置地铁自动购票充值机呢？过了高铁上车时间，只能无奈改[练：gǎi]签，而很多人下车，只能选择打车或者坐公交前往郫县、彭州、都江堰方向，这样导致犀浦拥挤不堪和承载过度

而且相当一【pinyin：yī】大部分人都江堰和犀浦之间选择的还是打车，特别是网约车

西边本来河流多环境好，西控不要单纯解读[dú]为去控制人娱乐城口，而是要让更多人住这里，特别老年人

成都西边人口比东边集中，有它历史和地理因素有关，成灌快[练：kuài]铁加大发车[繁体：車]密度，增加郫县周边和hé 都江堰的市内站点才是上策

把一部分没有污染的产业特别是设计公司、软件公司、教育机构澳门威尼斯人、医院、养老机构等和老年人口疏导到成都西边一带，这样也可以缓解成都中心城区人口和交通的压力，优化人口分布，可以改善（练：shàn）生活方式、养生环境

好好利[练：lì]用都江堰流到温江、郫县的几条河，在温江、郫县[繁体：縣]河两岸可以规划成宜居之处，这才是真正打造的成都生态城市，绿色环境，城市和自然和谐共处

成灌高铁运行权利转交成都交通tōng 运营中心，把高铁变城铁

大大提升运行效率，方便郫县和都江堰的两百万主流市民，同时也为成都市民和游客提供更加便捷的出行途径

伴随都江堰万达文化旅游城的（de）建设，水果侠世界的陆续开放，外江水上乐园过几年营业等等，成都和都江堰(读：yàn)往返客流面临更大考验

三年后海量汽车前往wǎng 都江堰扎堆肯定(拼音：dìng)不现实，只有绿色出行的轨道交通解决问题

俗话说:兵马未动，粮草先行，现在就要重视城铁地铁一体化{读：huà}意识

学北京轨道交通（pinyin：tōng）的定制为远郊城铁，打破城区蝴蝶效应带来的不利影响

反之，成灌高铁很难做到最佳【拼音：jiā】运转效率

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早日改善:犀浦–红光–郫县–安德–都江堰【拼音：yàn】出行哦！