上海市交通运输和港口管理局的区县下属单位有哪些？（一）办公室（信访办公室）（二）组织人事处（三）法规处（区县指导处）（四）财务处（五）安全监督处（六）客运处（轨道交通处）（七）货运处（静态交通处）（八
上海市交通运输和港口管理局的区县下属单位有哪些？
（一）办公室（信访办公室）（二）组织人事处（三）法规处（区县指导处）（四）财务处（五）安全监督处（六）客运处（轨道交通处）（七）货运处（静态交通处）（八）港务监管处（九）航务监管处（十）引航管理处（十一）综合规划建设处（十二）交通保障协调处（十三）科技信息处（十四）合作交流处（十五）洋山港区管理办公室（十六）空港地区管理处
天津与上海的差距在什么地方？
天津与上海的差距，在于城市发展的定位。上海与天津，算得上是中国最早接受工业与商业文明洗礼的de 城市。
英国人大肆在上海与天津划占租界，为这两座城市的发展，带来了深刻而不可磨灭的印记。
英国的城市，与中国的城市不太一(练：yī)样。
首都【拼音：dōu】伦[繁体：倫]敦，是建立在泰晤士河沿岸的城市shì ，而利物浦，则是沿海而建的港口城市。
天津与上海《hǎi》，便有着浓厚的英国印记。
天津县治所在地，与上海县娱乐城治所在地，在清朝，本不沿河沿江，一直到了英国殖民，英国的租界，延续英帝国的格局，靠海靠河，于是，天津与上海，将江海作为了自己的前沿阵（繁体：陣）地。
海河、黄浦江、渤海、黄海，构成了天津与上娱乐城海的基调(拼音：diào)。
江海是通道，是天津和上海沟通世界与沟通中[pinyin：zhōng]国的桥梁。
外国资本家将糖、水泥、纺织品(拼音：pǐn)纷纷倾销到中国，再通过驻扎《繁体：紮》在津沪两地的买办卖到全中国。
作为工商业洗礼的城chéng 市，天津与上海，在清末民国，也汇聚了[繁：瞭]大量的民族资本，天津的红三角碱、鸵鸟墨水，以及上海的电影工业，均是一个时代的烙印。
上海与天津，均是通过殖（zhí）民的商贸发展起来的城市。
在计划经济时期，由于中国切断了国【练：guó】外的商贸，天津与上海，也逐渐褪去了商贸的【pinyin：de】烙印，纷纷转型为工业城市。
天津的纺织工厂以及(读：jí)化工企业开始布局，没有铁矿资源的上【读：shàng】海，也办起了钢铁企（qǐ）业。
计划经济落幕之后，天津与上海，才逐渐成为，两娱乐城座完全不一样的城市{练：shì}。
本来，两者同期被殖民成为商贸城(读：chéng)市，又同期转型成工业城市。
可是，在90年代，上海，开始了浦东【pinyin：dōng】新区的建设。
上海凭借浦东，成为了中国《繁：國》最重要的金融城市。
作为中国与世界交往的窗口，虽然上海有着诸多被人吐槽的地方，但是他还是极速赛车/北京赛车(拼音：shì)日趋庞大。
与之相比，虽然天津的滨海新【pinyin：xīn】区作为第二个国家级新区开始建设，但是，滨海新区却仍【练：réng】旧延续了《繁体：瞭》天津的老路。
筹谋做中国曼哈顿的于家堡，最终没（繁：沒）能成功。
滨海新(pinyin：x极速赛车/北京赛车īn)区，最终成为了拥有大量化工企业的重工业聚集地。
很显然，浦东与滨海，最终使得天津（读：jīn）与上海，变成了完全不同的两座城市。
浦东使上海成为窗口与金融róng 中心，而滨海，则【练：zé】似乎只是增加{读：jiā}了天津的重化工企业。
如今，站在黄浦【练：pǔ】江上去看，上海的地标建筑里，进驻的是野心勃勃的金融公司——无论他们是正规证券公司还是诈骗企业；而在天津的海【读：hǎi】河上【拼音：shàng】，地标建筑则变成了天津之眼——一个悠闲自在，慢慢升降的摩天轮。
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