青岛的海和日照、威海的海，有什么区别吗？按照地理位置和海岸线的区别：威海三面环海，是黄海和渤海交汇的区域，由于海洋季风和洋流的影响，威海的海域差不多一年能有一次海水循环更替，属于流动性很强的“活海水”，所以这里有几处海域被评委中国最好的海洋牧场

青岛的海和日照、威海的海，有什么区别吗？

远洋船员在海上的伙食和住宿条件怎么样？

我最想告诉你船员的住宿条件和伙食情况，这也是所有船员以【练：yǐ直播吧】及外界人士所关心的。

伙食

远洋船员的伙《繁体：夥》食从哪里来？

远洋船员的伙食来自世界各gè 地，而每个地方的伙食质量以及伙食供应商参差不齐。现在的人眼里都只有钱，根本不会照顾船员在海上的辛苦，供应商卖给我们的伙食都很差，甚至可能在岸[练：àn]上冰库的时间就一年了甚至更久。而新鲜蔬菜质量也不会好到哪里，甚至他们会作假，在蔬菜里加额外的东西来增加蔬菜的重量。

有时（繁体：時）候我们被迫收下，因为退回去后可能就来不及再买[繁体：買]了。很hěn 多人会问为何自己不去陆地上超市买吗？

船员不管是在海上还是到一个国家港口，都特别忙，根gēn 本没有时[繁体：時]间[繁：間]，更何况现在各个国家疫情严重，也不敢下去。

伙食差不仅仅只有伙食本身的材料差，还有[pinyin：yǒu]更[练：gèng]关键的就是厨师差，有人说：好大厨不上船，上船的大船不是什么好大厨。

作为十几年的航海人，我深深体会到这一点，几乎遇到的大厨要么不讲卫生，要么懒。即便（biàn）是会做几个菜，都不情愿做，他可以不吃或(读：huò)者自己开小灶，所以船上的伙食可想而知。

那么船上的住宿怎么样？

比如散货船或者集装箱船，他们的生活空间在一个垂直高度上，一层可能有个三五个房间，而职位越低，就可能被安排在越低层，高层的都是高级船员。而这两种船的生活空间相对狭小，即便不小，船员之间来往的相对较少，气氛会差很多，而客船或者滚装船几乎所有的船员都在同一层同一个生活空间，相互之间交流更多。

最主要的我还是觉得更安静，很多船型它的生活区和机舱在一个主竖区，从(繁：從)机舱传上来的噪音澳门博彩是避免不了的，

以上是远洋船员（繁体：員）的伙食和住（zhù）宿条《繁：條》件，只是单从局部上谈，如果从整体上谈，远洋船员还不如短线船员。

远洋船员横跨一次大洋可能快的二十多天，慢的要几个月，而船上的伙食库有限，绿叶蔬菜是吃不了开云体育很久的，所以吃到后面都是吃肉吃都吐，但是短线的国内（繁体：內）航线，就可以经常靠码头下去超市自己买，甚至可以买到国内想吃的零食，但是在国外就不可能了。

住宿澳门新葡京条件远洋船员的可能会相对更好，这和船舶性质以及管理都有很大的关系，话说回来，如果只是《shì》单纯的居住，住宿条件差与好的对比没有意义，都是苦逼的生活，没什么区别，跑船不是享受，只是生活所迫罢了，将就的过着。

澳门新葡京我是@海员，一个十几年航海生涯的远洋船员，对船的感觉就只（繁：祇）是为了上来挣钱，别的已经麻木。

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