为什么地铁那么快，窗外的广告却看的那么清楚？通俗易懂的打个比方: 快速的翻阅带有图案的书页会产生什么效果？连续性感觉整个画面都连贯起来了活起来一样有木有，如果一页一页的慢速翻阅是不会产生
为什么地铁那么快，窗外的广告却看的那么清楚？
通俗易懂的打个比方:快速的翻阅带有图案的书页会产生什么效果？连续性感觉整个画面都连贯起来了活起来一样有木(mù)有，如果一页一页的慢速翻阅是不会产生【练：shēng】电影一般的连续画面的，因为每一页都是静态的图像，可一{pinyin：yī}旦快速翻动书本，画面就“动”起来了，
相（xiāng）同的（pinyin：de）原理地铁隧道的内广告正是是结合地铁的运行速度才产生这种连续性电影般的播放效果，利用这一{读：yī}现象，从而使乘客眼前的广告图像产生连续运动的播放效果。
地铁运行的速度等于隧道内电子广告显示屏上面内容的播放速度一致，两者之间的速度是同步相等的，所以地铁列车快速运行的时候，你视觉看到的[练：de]车窗外广告画面是[pinyin：shì]连续的清晰的。
你认为成都、重庆、武汉、西安、南京五城地铁交通各有什么特色呢？
成都、重庆、武汉、西安和南京的地铁交通状况，到底是孰强孰弱孰优孰劣，我们还是用数据来说话更可靠一点。先来看看各城市的真{练：zhēn}实数据，事实胜于雄辩。
还是用2018年各地公布的{练：de}地铁里程来说起，数据虽然冰冷，但却不会像有些心怀叵测之人信口开河，满嘴跑火车胡说八道dào ，蒙面唱将猜猜猜。
先来看一看各大城市的地铁营运里(繁体：裏)程。
截止到2018年底，我国20座大城市【练：shì】地铁运营里程排行榜：
1 上海、地{读：dì}铁运营里程705公里。
2 澳门银河北京、地铁运《繁体：運》营里程609公里。
3亚博体育 广州、地铁运营里程456公里【练：lǐ】。
4 南京、地铁{pinyin：tiě}运营里程378公里。
5 重庆、地铁运营里[繁体：裏]程313公。
6 武汉（繁：漢）、地铁运营里程304公。
7 深圳（读：zhèn）、地铁运营里程286公。
8 成都、地铁运营里《繁：裏》程225公里。
9 天津、地铁运营里程222公(pinyin：gōng)里。
10 青岛、地铁运营里程171公里(繁：裏)。
11 大连、地铁《繁体：鐵》运营里程158公里。
12 西安、地《读：dì》铁运营里程126公里。
13 苏州、地铁运营(繁体：營)里程121公里
14 杭州、地铁运营《繁体：營》里程118公里
15 长春、地铁运营里程101公【pinyin：gōng】里。
16 郑州、地铁《繁体：鐵》运营里程95公。17 昆明、地(拼音：dì)铁运营里程89公。18 宁波、地铁运营里程75公里。
19 长沙、地铁运营里程69公里(繁体：裏)。
20 沈阳（繁体：陽）、地铁运营里程60公里。
第一梯队，400～600公里以上，上{练：shàng}海、北京、广州。
第二梯队，200～400公里，南京、重庆、武汉、深【拼音：shēn】圳、成都、天津。
第三梯队，200公里以下，青岛、大连、西安、苏州(读：zhōu)、杭州、长春。
后补队员，郑州、长沙、昆明[pinyin：míng]、宁波、沈阳、无锡、南宁等，
那么在下幸运飞艇列城市中，谁的地铁载客量更多、更快、效率效益更高更好，谁的又是低效浪费严重【拼音：zhòng】，谁又能拔的头筹突出重围呢？
下面我们就【练：jiù】来比较比较，而不是用嘴。
这就就要从城市的格局、功能、人才储备、财政收入、大区机构、企业集团公司总部、高等院校、医药医疗、旅游资源、文化底蕴、历史传承、高新(读：xīn)工业园区、人口规模、土地面积、城市与周边联系的紧密度、地铁通车(繁：車)里程和可覆盖范围的便捷#28轨道#29来作出判断。
在群英荟萃的几个比较厉害的城市群中，从历年来的各种排（pái）行榜中都能稳坐前十名（读：míng）的城市中胜出。
这样的几个回合下来，能剩下的城市已寥寥无几了(le)。
要致富先修路，我{练：wǒ}们先拿成《练：chéng》都{pinyin：dōu}和重庆做个开路先锋，打个比方，大家就都心知肚明了。
有直辖市头衔的山城重庆市，截jié 止到2018年末，地铁通车总里程约313公里，排名全国第五，日均运送客运量256万人，年运送客运量19992万人，看起来还挺唬人，其实和(读：hé)成都差之千(繁：韆)里之外。
咱{pinyin：zán}们又来看看四川成都地铁的日均和年客运量又是多少呢？
成都市地铁的修建正式通车晚了重庆、武汉、南京好多年，到2018底通车总里程只有225多公里，可是成都却是后来者居上，2018年日均发澳门银河送客流352万人，年发送客运量27523万人，成都无论是《shì》在客流量，运营收入，仅次于北上广，甩山城重庆几十条大街，排名全国客运量第四名。牛掰啊！厉害厉害！
成都只用了225公里的地铁总里程，比相邻山城重庆地铁总里程313公里，少了近90公里，然而成都地铁年客（kè）运量却多出了9000多万人，是谁地铁效率更高更好啊？是谁可持续力更强，用脚后跟想，都知道重庆看起来高大上，实际上根本就不是成都的对手，明眼人一{读：yī}看便知。
山城优势早已经是强弩之末没有多大竞争力了，可以这样说，如果没有国家财政的扶持，在以后的数年时间里，山城在《拼音：zài》产业结构上不能真（pinyin：zhēn）正转型成功，苦日子将遥遥无期，没有尽头，这决不是危言耸[繁：聳]听。
再说说在这五城当中，地铁《繁：鐵》通车里程最短的是陕西西安市。截止到2018末，西安地铁通车总里程只有126公里，2018年日均245万人乘地铁出行，年运送客流19133万人，已[pinyin：yǐ]和重庆打[练：dǎ]成平手。要知道2018末，重庆的通车里程多了西安近190公里，却被西安逼平，让人情何以堪啊！重庆地铁的可利用率和浪费有多大可想而知。
山城空车来空车去，天长日久下去亏损将更加严重(练：zhòng)，所以说啊什么叫可持续发展趋《繁体：趨》势是向上还是向下，从地铁乘坐的人流可以窥一斑而知（读：zhī）全豹。
地铁的竟争，实际上也是各城市《拼音：shì》间经济实力、科技实力、人才储备的竟争。
抛开第一梯队的北上广，最有可能冲进第一阵营的(练：de)应该就是后来居上，来自四川的天府之地，千门万户入（读：rù）画图，九天开出一成都的花重锦官城，四川成都市。
后劲十足最具竟争力的，应该是江苏的省会南京，中部的湖北武汉三《拼音：sān》镇，陕西西安由于体量（GDP）太小（pinyin：xiǎo），在看得见的将来（十年内），是无法进入第一阵营的。抱歉，绝对没有黑陕西的意思，请陕《繁：陝》西朋友见谅。
人口数量最少的是南京市，地铁通车里程却有378公里，总里程排名全国第四，日均客流302万人，2018年发送客流23574万人。
武汉总人口1089万人，地[pinyin：dì]铁通车里程，318公里，日均发送303万人，2018年发送客流{练：liú}23683万人[读：rén]。
到今年年末，成都将有望打造地铁通车营运里程500公里，将一举超越南京{读：jīng}、武汉、深圳，把重庆远远的甩在身后，到那时成都可覆盖方圆200公里范围内的周边城市群。顺便提【练：tí】一提成都天府国际4F新机场，目前中国所拥有的多座最高级别的4F机场也是稀罕的很，有的城市shì 有1座4F机场就已经是很了不起了，有两座4F机场的城市更是凤毛麟角。
到今年年中或年底，成都天府国际机场投入使用以后，成都将成为继北京之后，一样拥有两座zuò 4F机场的大都市，而这在所有省会城市之中是独一无二的，四川[练：chuān]成都应该值得骄傲。
简阳新国际机场将在年《练：nián》中或年底试运转，明年初chū 将正试起飞，到那时四川在交通硬件上将会有一个质的飞跃，成都将插上腾飞的翅膀，一飞冲天。
看了通车总里程，运送的客运流量，你心中肯定有了答案，地铁澳门银河的便(读：biàn)捷有效，到底是花落谁家呢？
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