有人说青岛至黄岛的轮渡，要每人另外收费10元才能去上层看风景，对此你怎么看？好久没做黄岛到青岛的轮渡了，去年秋天闲来无事怀念起了坐船，于是就买了一张船票，找找以前青黄不接时海上往返旧时光的感觉。自从大
有人说青岛至黄岛的轮渡，要每人另外收费10元才能去上层看风景，对此你怎么看？
好久没做黄岛到青岛的轮渡了，去年秋天闲来无事怀念起了坐船，于是就买了一张船票，找找以前青黄不接时海上往返旧时光的感觉。自从大桥和隧道启用以来，轮渡这个娱乐城曾经关键性的通航工具渐渐被冷落，直至发展到现在，其实（繁体：實）它的旅游观光功能要强过运输功能，很多人坐船，更多的是体验轮渡的感觉，特别是外地游客，没有坐过船的人，都喜欢去坐坐船，感受一下。所以说，现在的轮渡，旅游的意义更大一些。
以前坐轮渡，顶层开放的时候很少，大多时候都用栏杆上锁围了起来，是不允许到船顶层观光的。而现在要求另加10元的顶层费，其实就类似于旅游设澳门威尼斯人施的附加费，要如果要想更好的观光体验，那么就得多掏(pinyin：tāo)钱。
其实，我认为这种收费方式是不合理的，青黄轮渡本身就是短途运客，又不是像那种远航澳门新葡京邮轮一(读：yī)样，要分舱分铺要钱，所以说顶层加价是不对的，没有任何的法律依据。
当然，顶层毕竟空间有限，用加价的方式来约束也未尝不可，而且轮渡的运营本身就赚不了钱，甚至是亏本运行的。
青岛的海底隧道和胶州湾大桥如果免费是否可以促进区域发展？
城市内隧道应该免费，以收费来减轻堵车纯属托辞，南深圳，北青岛，口号是真好，但是，就这样的城市发展，这样的发展理念，毋庸置疑会被深圳越拉越远！退一万步讲，就算砖家在这胡说八道的有一点道理的话，那也不应该按照单趟十块八块来算！减少车流的方法有很多，我认为实行年卡制就是很好的一个办法！年卡500或者1000，隧道随便跑！为的就是在青岛工作黄岛居住，或者在黄岛工作青岛居住的人员降低出行成本，而不影响车流的大小，还跑的还跑，不跑的也不会因为这样就跑了，再就是外地车或者不经常青岛黄岛来回跑的车肯定不会办理年卡，不会给隧道堵车带来影响！何乐不为！
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