新车螺丝为什么没有拧动痕迹，难道不用扳手吗？新车都是组装好再喷漆的，所以没有拧动痕迹为什么感觉汽车在出厂的时候拧的螺丝几乎没有痕迹？两个方面（厂家与售后 标准流程）来说：主机厂（即原厂）⑴标准汽车主机厂螺栓紧固力矩，紧固角度，紧固力矩的速度（5-2-3速度）都是经过测试，计算出来的
新车螺丝为什么没有拧动痕迹，难道不用扳手吗？
新车都是组装好再喷漆的，所以没有拧动痕迹为什么感觉汽车在出厂的时候拧的螺丝几乎没有痕迹？
两个方面（厂家与售后 标准流程）来说：主机《繁：機》厂（即原厂）
⑴标[繁：標]准
汽车主机厂螺栓紧固力矩，紧固gù 角度，紧[繁：緊]固力矩的[pinyin：de]速度（5-2-3速度）都是经过测试，计算出来的。
（澳门新葡京2）工具【读：jù】
有了标准，拧紧工具采购时，大部分都是根据扭矩范围，来按数据采购的…特别是消耗量最大的枪头，套筒，扳澳门金沙手…说10号套筒不会用11号，还有3/4转接头不会用用3/8转的… 拧紧时枪的初始到1/3紧固进度转速200转，到2/3时120转，最后快扭紧到位时可能是160转…这都是有标准的。……这些设计拧[繁体：擰]紧标准要求，工具配套合适，磨损到一定程度的更换保养，几个程序下来才能达到规定的扭矩大小和外观要求。
售后标准（4S或者外边维《繁：維》修公司或路边店）
就拿4S店来说吧理论上4S店【拼音：diàn】返修保养都会经过品牌NDSD部门的培训，按厂家提供的标准流程来…实际上呢…4S店大部分技师都是根据经验，在不影响安全及零部件损坏的情况下，哪个省力，哪个[繁体：個]省时来拆装…早干完wán 早休息，工时还是按厂家定的标准来算钱。这就涉及到第一个标准。
其次，4S里的大部分是手动工具，人来操作，稳定性不可能达到机器的一致性要求，工具配套：拧紧枪，套筒，枪头，扳手磨损[繁体：損]厉害估计还在用，4S压缩成本很厉害的。外[练：wài]边维修基本靠经验，达到标准，能跑了，没啥大问题就行，对外观件（客户直观看的螺丝，要求不高）
特别说下扭娱乐城（pinyin：niǔ）矩扳手：
扭矩扳手，一般只是最终校核使用，操作者使用时的角度，起拉速度，套筒或者枪头的磨损度对螺栓感官影响最大……而返修时扭【拼音：niǔ】矩在40扭以上，直播吧紧固位置空间不够时，偏角度使用，甚至扭矩扳手➕棘轮扳手组合使用。
当然直播吧，螺栓的强度，制作工艺也多少对螺栓【练：shuān】感官有些许影响。
……PS：我用过最好的扭矩扳手应该是日本东日的，主机厂基本都是定扭扳手(读：shǒu)，一个工位一把，同一力矩标定一把。福特每个班次开班前都会（繁体：會）校核扭力值。[抠鼻]4S不会买这样贵的，一般都是所谓世达可调…重不说，手感（人体工程学，接触面摩擦力相对东日差太多） 基本上用一百次左右扳手接套筒头部就松垮垮的…关键可能用坏了才会去标定扭矩或直（zhí）接报废，这样还不如棘轮扳手相对顺手稳定。
……最主要的是，大部分东西都是当初的好…破镜重圆还是会有不同。
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