济南南绕城高速开铺全球首条高速光伏公路，这条路特别在哪？光伏面板将拥有多项功能，具体如下： 可吸收太阳能，转换能量后提供电能从而为附近用电设备及充电桩供电 ； 通过电磁感应，为支持无线充电的汽车在行驶过该路段实时进行无线充电；衔接大数据，将实现道路与车辆的信息交互 ； 剩余太阳能可用于融化道路积雪等
济南南绕城高速开铺全球首条高速光伏公路，这条路特别在哪？
光伏面板将拥有多项功能，具体如下：
可吸收太阳能，转换能量后提供电能从而为附近用电设备及充电桩供电 ；
通过电磁感应，为支持无线充电的汽车在行驶过该路段实时[繁体：時]进行无线充电；
衔接大数据，将实现道【亚博体育练：dào】路与车辆的信息交互 ；
剩余太阳{练：yáng}能可用于融化道路积雪等。
去年12月，法国建jiàn 筑公司Colas首次实现[繁体：現]1公里长的光伏公路铺设，选址设在穿过法国诺曼底Tourouvre au Perche的二级公路上，预计将为（繁体：爲）这个拥有3400位居民的小镇路灯长明提供足量用电。
法国的[练：de]这条光伏路面覆盖面[繁体：麪]积2800平方米，设在当《繁：當》地双向两车道公路的一条车道上。
现如今，光伏路面这zhè 项交通行业与新能源产业深度融合的“黑【读：hēi】科技”也来到了中国，只是跟过去所有的中国基建项目一样，涉及规模更大、竣工速度更快。
2017年底，济南南绕城高速将澳门银河成为全球首条承载光伏路面研发与铺[繁体：鋪]设的高速公路。
下图摄于11月30日上午，济南南绕城高速上施工人员仍在紧锣密鼓地铺设【练：shè】光伏【pinyin：fú】路面。
“透明混凝幸运飞艇土”车（繁：車）辆畅通无阻，路面下光伏组件已并网发电。
该路面使用的技术被称为承载式光伏路面技术，是将符合车辆通行条件（读：jiàn）的光伏发电(繁：電)组件直接铺设在道路路面上，路面表层被称为“透明混凝土”，其技术指标和通行安全系数均超过当前普遍使用的沥青混凝土路面。
光伏发电组件功能上和太阳能电池板相同，不《练：bù》过要满足路面使用，强化了抗压、抗滑{练：huá}的{pinyin：de}性能。
光伏路面上不仅能承载《繁：載》小型电动【练：dòng】汽车的行驶，还要能承载中型货《繁体：貨》车的行驶，车辆行驶在光伏路面上与普通沥青路面不能有明显差异。
央视援引该(繁体：該)项目【pinyin：mù】工作人员介绍称，目前该路面已实现并网发(拼音：fā)电，也就是说，这段光伏路面发的电已与充电桩相连。
接受央视记者采访时，提供光伏《练：fú》路面核心xīn 技术的同济大学交通运输工程学院教授张宏超表示，“光伏路面通过收集到的太阳能转化为电能，从而实现太阳能发电。”
成本目前仍非(练：fēi)常高昂，未来或将通过电动汽车移动充电收回成本。
法国的光伏公【读：gōng】路建成通车时，最引人瞩目的数据(繁：據)仍然是修造这条公路的高昂成本。
光是这条澳门银河覆盖一公里单车道的光伏路面铺设，就耗资500万欧元（约合4000万《繁体：萬》人民币）。
由于是沿路面平铺，法【读：fǎ】国的这条公路的(pinyin：de)光伏效率只有15%，而在家庭屋顶设置的光伏效率往往能达{pinyin：dá}到约20%。
当时法国生态部长Segolene Royal曾表示，希望未来法国[繁：國]公路每1000公里就有1公里由光伏路面覆盖，假设她的项目构想是实现双向单《繁：單》车道覆盖，那成本可能将高达100亿欧元（约合790亿人民币）。
济南南绕城高速的项目总长和投入资金目前还未公布，不过从目前公布的图片来看光伏路面覆盖（读：gài）了单车道和紧邻的紧急jí 停车带，每公里成本恐怕要(练：yào)比法国的项目更高。
而光伏路面收回成本běn 的希望，就是未来成为电动汽车“流动充【拼音：chōng】电《繁：電》宝”的潜力。
当前电动汽车无线充电技术已经较为成熟，2013年，世界上首条无线充电公交车车道在韩国建(拼音：jiàn)成；今年5月18日高通已经《繁体：經》实现了电动汽车速度100km/h条件下的无线充电。
上述央视报道中，张宏超表示，通(读：tōng)过与电动汽车技术的衔接，光伏路面能实现车澳门银河辆移动充电，遍布全国的高速公路网，将会变成一个流动的“太阳能充电宝”。
光伏智能道路还能通过路面结【繁体：結】冰检测系统，实时感知道路结冰情况，从而自动开启电《繁体：電》力加热系统，及时除去道路冰雪，保障出行安全，真正做到“智能”公路。
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