公路自行车怎么保养《繁：養》

公路自行车该怎么保养？比较多了，根据我日常的维护经验说说吧：1、最好有车库，这样可以减少些风吹日晒和灰尘，前者对车子的漆面影响比较大，而细密的灰尘则很容易沾附到链子和变速器、轮塔上增加阻力和磨损；2、每次骑行前注意检查一下轮胎气压和辐条，太低的气压会增加轮胎的磨损和骑行的阻力，而高速行驶会经常造成辐条的松动，需要经常调节维持辐条拉力平衡和车轮的圆度

公路自行车该怎么保养？

1、最好有车库，这样可以减少些风吹日晒和灰尘，前者对车子的漆面影响{pinyin：xiǎng}比较大【读：dà】，而细密的灰尘则很容易沾附到链子和变速器、轮塔上增加阻力和磨损；

2、每次骑行前注意检查一下轮胎气压和辐条，太低的气压会增加轮胎的磨损和骑行的阻力，而高速行驶会[繁体：會]经常造成辐条的松动，需要经常调节维持辐条【练：tiáo】拉力平衡和车轮（繁体：輪）的圆度。

3、很【练：hěn】重要的是要经常擦拭，防止螺丝锈死。

4、装的码表，一个好处就是知道车（读：chē）累计跑了多少（shǎo）路，3000公里左{读：zuǒ}右或发现链条轴承缺油时及时加油润滑，否则会降低使用寿命。

5、最直播吧后要有好的骑行习惯，变速时每次只能变一档，并且不要有太大的踩踏(拼音：tà)力，前拨高档时后塔小飞，总之不要让链条有太大的角度，防止损坏飞轮和链条。

6、使{pinyin：shǐ}用合适的润滑油。

山地自行车该如何保养？

1. 传动系(繁体：係)统保养

由于职业自行车赛中，各赛段比赛通常都在100公里以上，在长距离的骑行后，自行车的链条、飞轮、牙盘等处会不同程度地沾上泥沙[练：shā]，从而影响传动系统及变速系统的工作效率。在比赛结束后，技师们要做的第一件[pinyin：jiàn]事，就是彻底清洁传动系统——下图为天空车队的技师在用干布将链《繁：鏈》条上的油脂擦干。

飞轮、牙盘也要进行同样(繁体：樣)的擦拭，将沾有污物的油脂全部擦除。

之后，技师会为传动系统重新上油，以保证第二天的比赛中，每辆战车传动系统的润滑{pinyin：huá}油脂中，都是干干净净，不含污物的【读：de】。此外，如果传动系(繁体：係)统的部件出现了较大的磨损，技师会对其进行更换。

经过保养后的传动系统，几乎和全新的一样。如(pinyin：rú)果你的爱车的飞轮链条已经污{pinyin：wū}迹斑斑，看到这张照片会不会感到有些惭愧？快去为它们做一个全面的保养吧！

2.皇冠体育 检查（练：chá）变速系统

传动系统保养完毕之后，技师会将车子的前轮拆下，装上工作台，对其变速{pinyin：sù}系统进行仔细检查——技师会测试前后变速的每一个档位是否变速灵敏、准确。一般来讲，顶级车队（读：duì）所使用的Shimano Dura－Ace、Sram Red、Campagnolo Super Record变速套件大都性能稳定，一场比赛下来通常不会有什么偏差，但是，车队技师还是会对每一辆车进行仔细检查，以防万一。

如果你的变速系统在骑行后出现小范围的偏差，可通过(繁：過)调节变速线松紧或（pinyin：huò）前、后拨的限位螺丝进行变速系统的位置纠正，如果担心自己手艺还不到位，则应向车店的技师求助。

变速系统检查完毕后，技师便开始进行下一项检查(chá)。

3. 检查刹车系统(繁体：統)

技师会将后轮取下，对（繁体：對）刹车夹器、车圈的刹车边进行仔[pinyin：zǐ]细擦拭，除去上面的灰尘及油泥，在保证良好刹车效果的同时，尽可能地延长车圈的使用寿命，顶级车队并不会将动辄万元的昂贵《繁：貴》轮组随用随扔（前夹器和轮组的清洁工作在调节变速系统时已经完成）。

夹器和车圈清洁完毕后，技师会将车子从工作台上取下，澳门新葡京装好前后轮，准备检查刹车系统的[de]工作性能。

技师会仔细检查【拼音：chá】前后刹车是（shì）否灵敏，左右刹车皮和车圈的间距是否一致，刹车系统的手感是否良好。如有不妥之处，技师会对其进行xíng 仔细调整。

在安【读：ān】装轮组时，技师也会非常仔细，使其位置处于绝对正中处。

4. 紧《繁体：緊》固螺丝

最后，技师会检查整辆自行车上每颗螺丝的锁紧程度（专业车队会使用扭力扳手按照标准扭力值进{练：jìn}行检查，若一般车友无该条件，则可凭经验《繁体：驗》感觉对螺丝的锁紧力度进行检查），并将每颗螺丝调整至标准扭力，这些细节会使得整车{pinyin：chē}的骑行感受得到提升。

全部工作完成后，技师会再对车辆的各零件进行一遍{读：biàn}复查，确认无误{pinyin：wù}后，将其装入工作车，开始对下一辆战车进行同样的检查、保养工作。

在长距离骑行后对心爱的自行车进行保养维护是一个良好的习惯，天空车队的赛极速赛车/北京赛车后维护工作便是绝对的典范——不用花费太(pinyin：tài)长时间精力，却能够让爱车保持最佳的“参战”状态，还能延长它的使用寿命，何乐而不为？

另外[读：wài]，碗组和花鼓的检查也是十分必要的：

碗【练：wǎn】组：

在单车界，碗组有一个俗称，叫做“八件”，这个【练：gè】别称并非因为每一个碗组都{读：dōu}是由8个零件组成，而是由于碗组（特别是早期的滚珠、滚针式碗组，和一【pinyin：yī】些较为低端的碗组）的组成部件较多所得。

所以，由于许多中低端碗组及滚珠、滚针式碗组结构较为松散，在长时间的骑行，特别是因反复受到前刹车水平方向的突然发力后，很容易出现松动现象（高端碗组，如Chris King、Cane Creek 110、Raceface、Hope等等，由于其所有零件都几乎被较好地整合在一起，整体结构简单，产生松动的可能性会非常小）。

碗组松动如[练：rú]何检查呢？在用力捏住前刹车后[繁体：後]，前轮顶住墙壁，向前后方向用力晃动车把，若是发现头管部分产生“旷量”，即碗组与车架头管未接合紧密，出现空档，并伴随“咣当咣当”的声响时，就基本可以判断为碗组松动了。

而碗组松动所导致的后果，除了会让骑行时，车头部分感到松松垮垮，特{读：tè}别是使用前刹车的时候刹车的时候，总是“咯噔”一下，严重时，还会由于碗组在前叉上管的作用下，反复与【练：yǔ】车架撞击《繁：擊》而导致车架头管变形，造成头管椭圆，从而使车把转向时产生阻力的不可逆后果！

碗组松动后，与前叉反复撞击，可能会使车架头(繁：頭)管变成椭圆

出现《繁体：現》碗组松动的情况时，如何进行修理呢？首先，请用六角扳手松开把立与前叉(拼音：chā)进行固定的螺丝，然后旋紧碗组上盖，此时要注意上紧力度，力度太小“旷量”仍可能存在，力度过大则会使碗组的滚珠或培林轴承受到过大的压迫，而导致车把转动不畅，最后再锁紧前叉固定螺丝（有牙碗组只需锁紧碗组紧固螺母即可）。如果无法自行解决，可寻求专业技师使用扭力扳手等专业工具进行调整。

当碗组在调整松紧后仍无法恢复到良好的状（繁：狀）态，或是在转动时出现异响，说明其轴承结构可能已经受到了严(繁：嚴)重损坏，此时（繁体：時）就需进行更换了。

扭力扳手可更精确地控制碗组上盖[繁：蓋]的锁紧力度

花鼓(读：gǔ)：

花亚博体育鼓的转动和碗(拼音：wǎn)组其实是一样的，都是通过滚珠或培林轴承带动轴芯（碗组的

“轴芯”即前叉上管）进行转动。所以，花鼓在长期使用后也可能出现轴承结构松动的现象，而且，就算是在【练：zài】高端花鼓的身上，同样可能会发生。小编就曾见过许多Shimano的XTR、Dura-ace，Campagnolo、Mavic的高端轮组花鼓因为缺乏保养和过度使用出现松动（繁：動）现象《读：xiàng》。

检查花鼓是否松动，应将车辆平放于{练：yú}地面，不要捏刹车，用手捏住车轮左右用力摇晃，和{pinyin：hé}碗组一样，若出现“旷量”，则表《繁体：錶》明花鼓结构松动，需要进一步处理。

花鼓的轴承结构分为滚珠＋轴挡式与培林轴承式，前者多见于Shimano和Campagnolo等品牌【拼音：pái】，后者则被其它品牌所广泛使用。这两种结构各有利弊，滚珠式结构可以使花鼓在承受多方向受力时（例如压弯等倾斜度较大的动作）获得更(读：gèng)好的支持，但其整体结构较为复杂。培林轴承式花鼓结构简单，易于保养，在正常垂直受力时表现出色，但在斜向受力时，则稍逊《繁体：遜》一筹。

珠档花鼓的轴承结[繁体：結]构

培林花鼓的轴承【pinyin：chéng】结构

如果你的修车技术不够过硬，在花鼓出现松动时，最好还是寻找车店内的专业技师寻求帮助。培林轴承式花鼓松动，一般来讲，旋紧(繁体：緊)紧固螺丝往往可以解决，当然，如果轴承已出现“麻点”等致命性伤害时，可考虑对培林(练：lín)轴承进行更换。

而滚珠式花鼓出现松动时，原因有可能不《练：bù》仅仅是紧固螺丝松动所致：滚珠、轴挡、轴芯因相互磨损而产生的间隙都有可能导致此中现象的发生。若是由于这些原因导致松动，则应对相应部件进行xíng 更换。

花鼓的保养维修{练：xiū}请尽量寻求专业技师的帮助

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