为什么好多人恶意诋毁国产汽车？相信题主在这里说的国产车应该就是自主品牌的车。恶意诋毁这方面，如果放在十几年前的话，可能还稀松平常，毕竟那时候确实很多自主品牌企业打肿脸充胖子然后做出来很多匪夷所思的产品；虽然现如今还是有一部分自主品牌的产品还能做不到让自己人由衷感叹造车技术的进步但是好好回想以前好多国产车已经在这方面走出了自己路
为什么好多人恶意诋毁国产汽车？
相信题主在这里说的国产车应该就是自主品牌的车。恶意诋毁这方面，如果放在十几年前的话，可能还稀松平常，毕竟那时候确实很多自主品牌企业打肿脸充胖子然后做出来很多匪夷所思的产品；虽然现如今还是有一部分自主品牌的产品还能做不到让自己人由衷感叹造车技术的进步但是好好回想以前好多国产车已经在这方面走出了自己路。先说说从前，十几二十年前，国内汽车市场还是合资品牌的天下，自主品牌还【hái】不像如今那样雨后春笋般遍地都是，笔者小时候见过最多的就是吉利、中华、夏利、五菱宏光、海马、奇瑞、力帆、长安等等；那时候奇瑞还有个（繁：個）很出名的梗：“奇瑞奇瑞，修车chē 排队”用来表示奇瑞当年那令人操心的品质。
而当年更让人为之悲哀（读：āi）的是华晨汽车的中华尊驰在欧洲ADAC的碰撞成世界杯绩只拿了一星，碰撞结果的照片非常惨不忍睹。
从当娱乐城时的照片来看，在40%小面积重叠碰撞中尊驰的A柱严重变形，假人受到严重挤压，安全气囊虽然有弹出但并未在碰撞中对假人起到保护作用《yòng》。从此之后国产车的在大家心中的地位就更加岌岌可危。
后来官方觉得ADAC的行为是炒作，其实笔者觉得，只是当时的技术差距太大导致的开云体育结果，当年国家也还没有关于小面积重叠碰撞的要求，所以企《qǐ》业就没有针对这方面的研究，所以拉出去遛的时候就出幺蛾子了。
除了中华汽车的这个事，当年比亚迪还在市场刮起了一阵山寨风，让大家吐槽最多的就是F3，有着花冠的头和三厢飞度的屁股，笔者当年正在上初中，常常能识破比亚迪的“障眼法”。
或者山寨也是无wú 奈之举，其实国内不乏很有想法的设计师，但画出来是一回事，造出来又是另一回事，冲压工艺不是一天两天可以研发到位的，当年造型设计(繁体：計)上得山寨其主要原因就是冲压工艺不到位，只能先借（繁：藉）鉴一下别家的模具了。
在布满荆棘的汽车工业道路lù 上匍匐前进到如今后(繁体：後)，很多自主品《拼音：pǐn》牌开始大变样。
就说吉利，从李书福拆车造车，到收购沃尔沃引起一片哗然，到如幸运飞艇今备受关注的“博”字zì 头和“星”字头的家族成员，吉利的进步大家是有目共睹的。
而且在生产工艺【繁体：藝】进步之后，设计师的很多想法也得以实现，吉利已经有了自己的家族式设计，有了自己的设计语言在里面。这种进步之快，让很(拼音：hěn)多欧洲老牌车企都为止惊叹。
除了吉利，还【pinyin：hái】有很多很多的中年自主品牌和年轻造车新势力厚积薄发。如长城的4N20发动机，成了第一个达到38%热效率澳门新葡京的国产发动机，还有蔚来EP9在纽伯格林北环创下了6:45:90的成绩当天就成了排头第一。
这些进步，都让热爱着自主品牌的人【pinyin：rén】们为止振奋，因为看到了【le】我国汽车工业的希望，虽然会有拖后腿的人，但是不妨碍我们从原来的跟随世界的想法，到现在的向世界输出我们的想法。
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