踏板摩托车发动机缸头盖上的两根线有什么用？一根是高压线，一根是负极电原负责把压力释入出来的，如果它堵塞，发动机就会内压过大而出现油封漏油、动力下降、发动机过热等故障，踏板车的这根管子后面接到空气滤清器上，有时这根管子排出的气体中也会夹杂些油水混合物，是正常的
踏板摩托车发动机缸头盖上的两根线有什么用？
一根是高压线，一根是负极电原负责把压力释入出来的，如果它堵塞，发动机就会内压过大而出现油封漏油、动力下降、发动机过热等故障，踏板车的这根管子后面接到空气滤清器上，有时这根管子澳门金沙排出的气体中也会夹杂些油水混合物，是正常的。是化油器的自动加浓装置，即电控风门，它能在冷车时自动加浓混合气，使冷车起动容易些，热[rè]车后自动关闭停止加浓，以免热车后混合气过浓出现其他不良反应。
摩托车挂上档原地打着火，然后用一根塑料管往发动机缸头上一直浇水，磨合摩托车可以吗？为什么？
这样干是不行的。最终的结果是发动机性能严重下降，而车辆根本就没有磨合出来。我是1983年就学会驾澳门新葡京驶摩托车了——当时的座驾是邮电局的绿色的幸福250。我是靠小恩小惠哄着跑摩班的师父，学（繁：學）会驾驶摩托车的。
到了95年前后，社会(拼音：huì)上的摩托车呈现井喷式增长。因为我会开也会修，人们{练：men}买摩托车时总会请我去把关。买回来之后有不少人请我磨合新车，因此光是金城铃木AX100我就磨合过30多辆。其他品牌如雅马哈CY80、DX100、金城90、金城70、天虹90、天马125、宗申100系列、宗申125、豪爵铃木100、豪爵125、幸福250C、D型单排气14马力的等几十种车型都骑过新车，也磨合过不少车型。
我们通常把磨合叫走合。也就是车辆不经过运行是磨合不出来的。车辆的磨合不(pinyin：bù)仅仅是限于缸筒、活塞和活塞环的磨合，更主要的是不同负荷、不同转速和不同功率下的整体磨合。就变（繁体：變）速箱内的各档位齿轮而言，以金城铃木AX100为例，在第一阶段走合期内，一档运行时间不宜大于半分钟，车速不宜超过5Km/h；四档不超过40Km/h
且发动机不温热不起步，发动机缸头烫手就休息。因为它是风冷发动机，车速不够快时散热不良，易磨损直播吧缸筒内壁薄薄的氮化物表层。因此限制一档[繁体：檔]运行时间和速度。而二、三、四档分别限制在20、30、40Km/h，则有利于在磨下毛刺、碎屑后脱落，不要再进入齿轮的咬合面
最好在200K澳门威尼斯人m里程后《繁：後》更换机油。
到了第二阶段200至500Km后，4档最高车速提至50Km/h。这样可以磨合缸筒三件套的同时，磨合各档位齿轮在这一功率条件下的咬合面。今后依此类推，直到1500至2000Km时，变速行驶，使发动机从4档40到100Km/h运行时运转平稳，声音均匀。
这样磨合好的车，发动机娱乐城功率大，耗油《拼音：yóu》少。百公里最好的能达到1.3L（7.35KW的组机），跑到35km/h时不拖档，跑到80Km/h时，倒车镜里还能看清后面的景像。
像题主那样原地挂档磨合，根本行不通：一来破坏了发动机的正常工作条件，造成缸筒、活塞、活塞环的过度磨损（因冷水浇缸头致使达不到应该有的热膨胀），二来长时间磨合一个齿轮的咬合面，导致今后提速范围小，不均匀（与缸筒长时间一个转速磨成台阶也有关系）。三是今后若想跑快些，根本{练：běn}提不起来，成了小老头儿车。四是如果转速低了挂上档支起大架空转，油门控制不好的话，链条很(pinyin：hěn)容易受伤，甚至拉断伤人。你若不信，就试试看。
还是找个好手，好好地按阶段换机油磨合吧。不(拼音：bù)要使懒法。
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