报考民航类学院录取分数线偏低的民航学院有哪些比较好？属于高职范围吗？民航航院校分为本科和高职两大类，近年来，民航类的本科院校，在高考录取的过程中，分数一直比较高，在我国的高等院校中，民航类的专业院校有中国民航大学和中国民航飞行学院，这两所直属于国家民航管理总局的本科大学；还有沈阳航空航天大学，南昌航空大学，上海工程技术大学，西安航空学院，郑州航空工业管理学院，桂林航天工业学院等院校
报考民航类学院录取分数线偏低的民航学院有哪些比较好？属于高职范围吗？
民航航院校分为本科和高职两大类，近年来，民航类的本科院校，在高考录取的过程中，分数一直比较高，在我国的高等院校中，民航类的专业院校有中国民航大学和中国民航飞行学院，这两所直属于国家民航管理总局的本科大学；还有沈阳航空航天大学，南昌航空大学，上海工程技术大学，西安航空学院，郑州航空工业管理学院，桂林航天工业学院等院校。其中，中国民航大学在全国各省，自治[pinyin：zhì]区，直辖市一批本科招生，而且录取分（pinyin：fēn）数超过了不少，211工程大学；
中国国民航飞行学院位于四川省广汉市，它（繁体：牠）仅管在全国各省，自治【zhì】区，直辖市的二批本科招生，但是它的录取分数也在一本线上运行，而且长【练：zhǎng】期居高不下；
沈阳航空航天大学和南昌航空大学在填报高考志愿的过程中，竞争也是非常激烈的；
郑州航空工业管理学院，桂林航天工业学院，西澳门永利安航空学院录取竞【繁：競】争相对能够缓和。
除了这些本科院校之外，广州民航直播吧职业技术学院和上海民航职业技术学院也是属于国家民航总局的直属高职大院校，就业也【pinyin：yě】非常好。
高考五百分左右的成绩是去上普通院校，还是去报民航飞行员？
对于这个问题，老鹰航空想从民航飞行员目前国内培养模式和职业规划两个方面来谈一下，希望能够帮助到提问者：1、国内民航飞行员的培养方式【shì】；
大致上有四种：第一种就是报考中国民用航空飞行学院或者中国民航大学等高校的飞行技术专业，需要走高考的方式，不仅要文（pinyin：wén）化课成绩符合要求，身体(繁体：體)素质也要达到民航总局的I类体检标准。其他的背景审查也要没有问题。这种方式都是属于公费培养，学生只需要支付很少的学费、住宿费和生活费即可
本科四年下来，如果顺利通过当然就可《kě》以进入到民航公司以皇冠体育飞行员身份供职了。不过需要注意，淘汰率大约是10-15%。
第二种就是先上一个二本或者一本的理工科专业，在二年级或者三年级参加民航公司的“招飞计划”，体检合格能够被选上，也可以接受航空公司安排的飞行驾驶训练，理论在国内上课，实操一般在国[繁体：國]外航校。顺利拿到驾照之后，回（繁体：迴）国到这个航空公司上班即可。这种方式算是一种定向委《练：wěi》培，现在也比较多。
第三种就是自费学习，这就不多说了（繁：瞭）。
第四种就是军队飞行员退役转民航飞行员（繁：員），也不多说了。
澳门新葡京2、民航飞行员的职【繁体：職】业规划方面
最主流的民航飞行员从大学毕业，也就是22岁的年纪（繁体：紀）进入到民航公司供职，都是从F1级副驾驶开始的。之后经过不断的学习【xí】、考核，并积累自己的飞行小时数，开始了自己的升级过程。F1之上还有F2、F3、F4，都是副驾驶，再往上才是见习机长、机长、教员、检查员等。绝大多数飞行员需要花费10-15年时间才能成长为机长，也就是说大约在32岁-37岁之间。
澳门伦敦人如果不是22岁的年纪{繁：紀}取得商业飞行驾照，那么成为机长的时间还要往后推迟。过了55岁，飞行员就慢慢的要减少飞行时间了。
所以，从这两（繁：兩）个方面来看，出题人考了500多分，如果身体条件不错并且又喜欢飞行，不妨高考时就报考飞行技术专业；如果事后报考了其他tā 专业，然后在2-3年级再转飞行员培训，那么就影响职业生涯了。
——问wèn 题就回答到这里了——
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高考民航大学分数线 高考五百分左右的成绩是去（读：qù）上普通院校，还是去报民航飞行员？转载请注明出处来源