报废（繁体：廢）汽车回收处理中心

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1、报废汽车市(拼音：shì)场发展呈下降趋势

由于近年来各类车辆报废年限逐渐取消，改为按公里数报废，2016年机动车回收量有所下澳门博彩降。2017年1-11月份，全国机动车回收数量为152.1万辆，同比下降3.1%，其中汽车127.6万辆，同比下降7.9%，摩托车24.5万辆，同比增zēng 长33.8%。

图表(拼音：biǎo)1：2015-2017年我国机动车回收情况（单位：万辆，%）

资开云体育料来(繁：來)源：前瞻产业研究院整理

报废汽车按照车辆类型分，1-12月(拼音：yuè)份，回收客车94.1万辆，较上年增长18.9%；挂车8.6万辆，同比{拼音：bǐ}增长72.5%；专项【练：xiàng】作业车3.1万辆，同比增长38.9%；货车63.4万辆，同比增长54.4%。

图表2：2017年1-11月我国机(jī)动车回收结构（单位：%）

资料来源：前瞻产业研究院整[拼音：zhěng]理

2、汽车拆解企业(yè)盈利水平低

中国报废汽车的回收利用效益还处于较低水平，与国外相比差距很大。目前发达国家报废汽车的材[拼音：cái]料回收率普遍都在80%以上。在美国，从事汽车零部件回收已形成了一个年《拼音：nián》获利达数十亿美元的废旧汽车回收行业。在德国，1995年底在全德国建起了回收废旧汽车的经营网络，每年回收近250万辆车

在法国，一些汽车公司与回收《读：shōu》企业联合建立了报废汽车回收中心，现在接近75%的零部件得到利用（练：yòng）。有关资料表明，欧美日等发达国家在未来的10年内报废汽车后的零部件再利用率将达95%。

中国的报废汽车在回收利用过程中并没有完全挖掘出废旧产品价值，而是当作“收购废品”一般来[繁：來]进行处理，非常浪费。由于近两年废钢价格下滑，报废车回收价格由2013年(读：nián)的每吨1000多元跌至现在的每吨350元左右。因此，报废车辆经拆解后再资源(yuán)分类进行二次销售，利润率极低，这也给工厂带来了巨大的经营压力。现在报废汽车回收企业成本越来越高，除工人工资、缴纳税款，还要支付场地规范费、垃圾清运费等，基本上无法得到足够可观的利润回报。

图表3：2011-201直播吧7年我国《繁：國》废钢价格走势（单位：元/吨）

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3、国家鼓励汽车再（练：zài）制造发展

随娱乐城着汽车产销量和保有量的快速增长，汽车售后服务需求越来越大，再制造零部件的销售shòu 渠道正是售后领域。

图表4：2010-2017年我国机动车保有量（单位：亿辆，%）

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以汽车保有量约2.53亿辆的美国为例，在其全国汽车零部件售后产品中，有超过50%的销售额来自于再制造件的销售。未来随着汽车普及率的提高以及大城市限购等措施的影响，新车市场增速将放缓，但汽车售后服务市场在较长时间内将呈现快速增长态势，为我国发展汽[pi开云体育nyin：qì]车零部件再制造产业奠定了市场基础及产业发展环境。据中国汽车技术研究中心预测，预计2020年和2025年，我国汽车零部件再制造产品产值占售后维修市场产值的比例约为6%和8%，全国汽车零部件再制造市场规模约为人民币600亿元和1200亿元。

图表5：2020-2025年我国汽车零部件再制造市场规模预测(繁体：測)（单位：亿元，%）

资料【读：liào】来源：前瞻产业研究院整理

国家出台[拼音：tái]了一系列文件支持再制造产业的发展。为满足国家重大战略任务发展需求，国务院于2015年5月《拼音：yuè》8日颁《繁：頒》布了《中国制造2025》纲要。纲要中明确提出：大力发展再制造产业，实施高端再制造，智能再制造，促进再制造产业可持续发展。

2017年4月，国家发展改革委等14个部委联合印发(繁：發)了《关于印发

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