半轴都有哪些结构分类？半轴（DriverShaft）也叫驱动轴（CVJ，CVjoint，constantvelocityjoint）是将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节（U/JOINT#29分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接
半轴都有哪些结构分类？
半轴（DriverShaft）也叫驱动轴（CVJ，CVjoint，constantvelocityjoint）是将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节（U/JOINT#29分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。半轴的结构[繁：構]：
半轴是变速箱减速[练：s开云体育ù]器与驱动轮之间传递扭矩的轴（以前实心居多，但由于空心轴转动不平衡控制更容易，因此，很多轿车上都采用空心轴），其内外端各有一个万向节（U/JOINT#29分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。
半轴用来在澳门银河差速器与驱动轮之间传《繁：傳》递动力。普通非断开式驱动桥的半轴，可根据外端支承形式不同分为全浮式、3/4浮式和半浮式3种。
半轴的分类：
现代汽《练：qì》车常用开云体育的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。（亦有分为三种，即全浮式、3/4浮式、半浮式的说法）
1、全浮澳门巴黎人(读：fú)式半轴
工作时仅承受转矩，它的两端不承受任何力和(读：hé)弯矩的半轴称全浮式半轴。半轴的外端凸缘用{yòng}螺栓紧固到轮毂上，轮毂又通过两个相距较远的轴承装在半轴套管上。结构上全浮式半轴的内端做有花键，外端做有凸缘，凸缘上有若干孔。因工作可靠广泛应用在商用车上[shàng]。
2、3/4浮fú 式半轴
除承受全部转矩外，还要承受一部分弯矩。3/4浮式半轴最突出的结构特点是半轴外端仅有一个轴承，轴承支承着车轮轮毂。由于一个轴承的支承刚度较差，因此，这种半轴除承极速赛车/北京赛车受转矩外，还要承《读：chéng》受因车轮与路面间的垂直力、驱动力和侧向力所引发的弯矩作用。3/4浮式半轴在汽车上应用很少。
3、半浮式半(读：bàn)轴
半浮式半轴以靠近外端的轴颈直接支承在位于桥壳外端内孔中的轴承上，半轴端部以具有锥面的轴颈[繁：頸]及键与轮毂固定连接，或用凸缘直(读：zhí)接与车轮轮盘及制动毂相连接。因此，除传递转矩外，还要承受车轮传来的垂直力、驱动力和侧向力引起的弯矩。半浮式半轴因结构简单、质量小、造价[拼音：jià]低，应用于乘用车和部分同用车上。
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