用胶带能把车[繁体：車]窗打开吗

车外玻璃窗上像胶一样的点想好多办法都清除不掉怎么办？粘在玻璃上的胶去除方法1.用热水布焐热玻璃上的胶，趁热赶快用单面胶沾紧它，然后用小刀片刮起胶的头粘住单面胶与其一慢慢拉下。2.用抹布沾有清洁剂的牙刷或锅纱，顺着玻璃上的胶打圈擦拭，同时在牙刷的下面放条抹布，以防止污水滴落

车外玻璃窗上像胶一样的点想好多办法都清除不掉怎么办？

1.用热水布焐热玻璃上的胶，趁热赶快用单面胶沾紧它，然（pin世界杯yin：rán）后用小刀片刮起胶的头粘住单面胶与其一慢慢拉下。

2.用抹布《繁：佈》沾有清洁剂的牙刷或锅纱，顺着玻璃上[练：shàng]的胶打圈擦拭，同时(繁体：時)在牙刷的下面放条抹布，以防止污水滴落。

3.用有机溶剂或工业酒精，或高浓度的酒水擦擦玻璃上的胶。注(繁：註)澳门银河意用抹布蘸着擦，不要直接用水触摸。

4.用吹风机吹一下使玻璃上的胶软化，当玻世界杯璃上的胶的黏著力变弱，就可以较轻易的清除。如果还有一点小痕迹，就用清(读：qīng)除去光水来擦拭。

5.用棉花或布蘸醋，然后将已经浸湿的棉花或布涂在玻璃上的胶上，来覆盖住整个玻璃上的胶所在痕迹的地方[练：fāng]，等到玻璃上的胶的黏渍完全湿透之后，我们就可以用小刀或锅纱(繁体：紗)，慢慢地、一点点地把胶除去。

6.用抹布沾醋酸乙脂轻轻擦拭，双面胶马上就会下来，赶紧再用干净布bù 擦几下即可，可用刀片将没有下来的胶小心刮除，再用去光水或热水擦拭(读：shì)，就可全部去除了。

为什么有的汽车前挡风是夹胶的，后挡风是钢化的？

汽车车窗玻璃概念全解析

• 双层夹层车窗

• 钢化车窗

• 区域钢化车窗（玻璃）

前档车窗与双层夹层玻璃

• 夹层玻璃适用于所有机动车。

• 区域钢化玻璃适用于不以载人为目的的载货汽车，不适用于以载人为目的的轿车及客车等。

• 钢化玻璃适用于设计时速低于40km/h的机动车。

  

夹层玻璃一般由两片钢化玻璃组成，中间夹住一【读：yī】层或多层有机聚合物的“中间膜”，状态《繁体：態》就像“三明治”。夹层玻《读：bō》璃的中间膜有PVB/SGP/EVA/PU等多中材质，但不论是哪种材质都有很强的韧性，而且均具备过滤紫外线的能力——这是最重要的设计。多出这层膜后前档则有防爆裂与保护车内成员的能力，汽车在碰撞中[练：zhōng]总会是前档受伤害最大，此时有异物碰撞前档则很难透过车窗进入车内，而车窗破碎后也只是以碎片网状主要黏在中间膜上。

前档夹层玻璃除碰撞保护功能以外wài ，过滤紫外线和加大红外线阻隔能力也很[拼音：hěn]重要。人体长时间暴露在阳光中的紫外线中会产生非晒伤程度的损伤，主要指对细胞层面的畸变与DNA的异变；普通玻璃能有接近100%的紫外线过滤能力，夹层玻璃自然会达到100%的过滤。而红外线是产生温度的核心，能一定程度的过滤则能降低车内温度以减轻压缩机的运行负荷实现节油；前档车窗是整车最大的“采光窗”，使用这种材料对减少排放很有意义，这就是前档要求用双层玻璃的原因。

前风窗以外的车窗玻璃材质要求

• 入门级车辆-钢化玻璃

• 中低端车辆-区域钢化玻璃

• 中高端车辆-夹层玻璃

  

所谓区域钢化并不是只加强车窗的某一块，而是指整体加强但区别破碎后的块状尺寸；一旦车窗破碎中间区域会以较大块状破裂并仍呈网状，其目的是为了保证破碎后仍可正澳门银河常观察后视镜或车外情况，周围位置会以细密《pinyin：mì》的网状破碎以保证安全。区域钢化玻璃至少前车窗和后档会使用，后侧窗对于一些低价汽车而言就不见得会使用了。

中高端汽车大多会使用全车夹层玻璃，因为双层加上中间膜自然会有更理想的隔音效果，车辆的价值越高对NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的要求也会越高。重点：不论哪种类型的侧窗玻璃，这些车窗都具备一定程度的红外线隔离能力，对于紫外线按照当下标准也基本都达到了100%过滤（紫外线很容易隔离）；说句题外话——车窗贴膜图个什么呢。

总[繁体：總]结：关《繁体：關》于车窗玻璃的知识掌握这些就好，选择家用代步车或者在维修换件时要注意车窗类型，能用双层不用区域、用区域钢化基本是家用车的普遍标准了。后车窗如果自带色彩哪怕是浅色，这种车窗也不再有贴膜的必要性了。

内容：共享天和《读：hé》MCN头条号

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