实现便利店业态共同配送的必要性有多大？共同配送的实质是对物流配送要素上的各个企业的横向集成， 在产品流通中利用各个配送企业的资源、设备及地理条件， 减少运输费用， 降低企业成本， 实现物流环节的“增值效益”
实现便利店业态共同配送的必要性有多大？
共同配送的实质是对物流配送要素上的各个企业的横向集成， 在产品流通中利用各个配送企业的资源、设备及地理条件， 减少运输费用， 降低企业成本， 实现物流环节的“增值效益”。#28 2#29 从社会角度看， 在没有实行共同配送时， 商品种类的增加， 交货提前期的缩短， 导致运输车辆的增多， 交通道路堵塞， 城市环境恶化。共同配送可以将运往同一地区的商品用一辆卡车运送， 大大地减少了运输车辆， 缓解了城市交通， 实现了其“社会效益”。
#28 3#29 对运输企业而言， 达到了配送的经济规模， 将自己的资源投到企业最亚博体育擅长的业务领域， 提升《繁体：昇》了自身核心竞争力， 促进企业快速成长。
总之， 在我国零售业实行共同配送是对人、财、物最大限度的使用， 不仅可以快速响应顾客的需求， 提高客户澳门博彩服务水平，还能降低物流成本， 促进《繁体：進》企业物流管理水平的发展。
实现便利店共同配送的关键在哪里？
我国零售业态存在规模小、配货少、批量多等特征，决定了要实行共同配送模式来节省运输成本，提高配送效率，增强企业竞争力。随之而来的问题就是采用何种共同配送模式，这是在实现我国零售业态共同配送的关键所在。在典型的配送模式中，要依据我国不同地区的零售业的不同情况决定采用何种模式。所以，在我国零售业态具体采用何种共同配送模式，需要综合考虑企业对批发商的依赖性和自身的物流管理水平等因素。当然，除了考虑共同配送模式选择参考模型中的企业自身条件外，还要综合澳门威尼斯人各方面情况加以考虑。譬如说，区域的不同，交通硬件设施完善与否，各地区政府政策的差异等因素，再来决定到底采用何种共同配送模式。譬如，在我国东部发达地区开大型的超市，由于其交通、运输等硬件设施完善，享有政府给予的低税收政策，企业自身资金又比较充足，有较高的物流[pinyin：liú]管理水平，那么就可以采用完全统一配送这一共同配送模式相反，若是在我国西部地区开一家小型连锁便利店，地理条件限制，交通不便，基于自身对批发商的依赖性较强，采用由批发商集中配送的模式更能够使配送效率提高，降低企业物流成本。
针对我国零售业原来零散配送带来的资源浪费和无效率性，我们要大胆借鉴日本便利店物流配送的宝贵经验，大力发澳门新葡京展共同配送的物流配送模式，并结合具体情况来决定采用共同配送的具体形式，扬长避短，以充分利用各个物流链上企业资源优势，降低我国零售业的物流成本，提高客户服务质量，促进我国零售业态下物流管理水【练：shuǐ】平的发展。
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