F1赛车为什么过弯的时候不用漂移而是踩刹车？F1赛车确实在过弯时不会采用漂移的方式。为什么会这样，我们有必要了解两点问题：1. 漂移过弯除了帅（对赛车来说毫无用处），还有什么好处？2. F1赛车在超高速下过弯的核心要素是什么？就一点来说，漂移过弯常见于越野路面，比如WRC世界汽车拉力锦标赛上经常能看到漂移过弯
F1赛车为什么过弯的时候不用漂移而是踩刹车？
F1赛车确实在过弯时不会采用漂移的方式。为什么会这样，我们[拼音：men世界杯]有必要了解两点问题：
1. 漂移过弯除了帅（对赛车来说毫无（繁：無）用处），还有什么好处？
2. F1赛车在超高速澳门博彩下过弯的核心要素是什(读：shén)么？
就一点来说，漂移过弯常见于越野路面，比如WRC世界汽车拉力锦标赛上经常能看到漂移过弯。这是因为越野路面轮胎附着力低，通过漂移过弯的方式能在轮胎抓地力不够的情况下，通过减小转弯半径来实现快速过弯。而且在这种方式下，轮上转速还能最大程度保留，这样出弯速度会更快。
对于第澳门新葡京二点，由于F1赛道抓地力极强，加之赛车空气动力学的影响（提供了强大《读：dà》的下压力），这些能够保证轮胎死死咬住地面。因此，漂移的必要性就不那么强烈了。
转而，高速过弯的核心要素就《pinyin：jiù》是尽量降低轮胎的磨损，并在此基础上通过最佳的攻弯路线过弯。因为这种方式下，赛车是相对最可控的（F1赛车过弯平均车速可达150km/h-200km/h），而且对轮胎的（pinyin：de）损耗也能降低最低。
这里要特别说一(拼音：yī)下轮胎，我们会发现F1赛车总要频繁地更换轮胎。这是因为F1开云体育轮胎的损耗非常之快，随着不断的使用，轮胎表面会出现粒化和脱落，对弯中速度和出弯加速能力都会给到负面影响。
就轮胎特点来说，越软的轮胎抓《zhuā》地性越好，圈速也就澳门永利越快，但轮胎性能的衰减就更快。在有些赛道紫色极软胎寿命甚至也就十圈左右，所以像漂移过弯这种极为伤胎的做法肯定是会被禁止的。
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