永yǒng 嘉今年要取缔三轮车

温州市区往返瓯北的渡轮该被时代淘汰吗？不该。偶尔我会去到瓯北吃个晚饭，尤其是夏日里，乘坐渡轮来回极为方便。渡轮上的人虽然较之以前减少了许多，但是来说也不少。因此，光看乘坐渡轮的人就知道渡轮目前不应该被淘汰，至少如今它仍旧有它的吸引力

温州市区往返瓯北的渡轮该被时代淘汰吗？

不该。

偶尔我会去到瓯北吃个晚饭，尤其是夏日里，乘坐渡轮来回极为方便。渡轮上的人虽然较之以前减少了许多，但是来说也不少shǎo 。因此，光看乘坐渡轮的人就知道渡轮目前不应该被淘【读：táo】汰，至少如今它仍旧有它的吸引力。

与此同时，渡【读：dù】轮的皇冠体育存在也是一份情怀吧？

如果还是要沿着【练：zhe】问题中的“时(shí)代”二字去回答，那我们不扯远，就从它的落寞开[繁体：開]始说起。

2000年8月11日，连接温州市区、江心屿和瓯北的瓯江三桥建成通【练：tōng】车[繁体：車]，渡轮的辉煌至此落幕。

至今已有50路、60路等八条澳门金沙公交线路开通，更方便了两岸《pinyin：àn》的居民出行。

2013年3月27日，“瓯北车渡码头皮卡车坠江”的(读：de)新闻成为澳门威尼斯人焦点，这无疑是给当时人气已暗淡不少的瓯北码头雪上加霜。

瓯越【拼音：yuè】大桥

2014年6月30日，瓯江、江滨至三江互通的瓯越大桥通车试用，瓯北车(繁体：車)渡再受打击，次月车渡日均量便从3000多辆下降为1500辆左右[练：yòu]。

2015年(nián)12月16日，市《练：shì》港航管理局宣布“永嘉瓯北至市区安澜码头小汽车轮渡停止营运。”

营运了近20年的瓯北车渡就此退出历史(pinyin：shǐ)舞台。

关于车渡还有个小插曲，当年(nián)爸爸刚买车时，非要试试车渡的便捷。

结果技术不够娴熟的他，一上船，车就被蹭掉了一片漆。以至于之后的几年时间里[繁：裏]，每每爸爸开车(繁：車)路过，都要被我们调侃一番。

如今它已变了模[mó]样

安澜亭码(mǎ)头临时的安检处

在2018年的元旦前夕，我们工（pinyin：gōng）作室的小伙伴相约游了一次由[yóu]安澜[繁：瀾]亭码头至瓯北码头的渡轮。

再见安澜亭码头时，我分外惊讶，明明几年前来时这里的检票处、安检通道和候船大厅还都刚刚建成，一副崭新整洁的样子。怎么如今就成了几块铁皮搭成的简易大棚？

瞬间把我记忆里的那点骄傲《拼音：ào》击碎成粉末，这哪是落寞(pinyin：mò)的样子，这分明就是落败的样子。

安ān 澜亭码头临时的检票处

之后上网查了一通，才知道是安{ān}澜渡口为配合瓯江路道路及景观改造工程，而暂时搬迁[qiān]至原车渡码头临时（繁体：時）搭建的铁棚。

升级后(繁体：後)的渡轮

这次我[wǒ]们乘坐的是2014年11月投入码头使用的“永{拼音：yǒng}航7号”，听说造价370万（繁体：萬）呢。

新船一层的门升级为遥控门[繁：門]，原先只用帆布遮蔽的地方也换[拼音：huàn]成了玻璃门，内部变成全封闭式，还装了中央空调，冬天(读：tiān)乘坐也不再冷了。

哪像{xiàng}之前，船舱内四处透风，每次冬天乘渡轮，我都要找个角落缩着，以此来躲那股开(繁体：開)船后(hòu)阵阵刺股的冷风。

澳门新葡京新船的二层也添加了一个顶棚和几十个的蓝色座椅，看上去更整洁更精致了，整艘船的安全系数于过去相比，提升了不止一《练：yī》个档次。

船舱的内部少了往日（拼音：rì）的杂乱拥挤

关于渡轮还[繁：還]有件让我印象极为深刻的事。

之前坐渡轮总会碰到一群[繁：羣]胆大[dà]妄为的乞讨者，不但拒收一元以下的施舍，还会在每次到岸出站时，趁工作人员不注意迅速转身融入进站的人流中，肆意地逃票。

现在的(读：de)渡轮里再也没有了他们的身影，没有了往日的杂乱，也《读：yě》少了昔日的热闹。

2017年全年的客流量才487万人，日均也才1.3万人，这与yǔ 当[拼音：dāng]年日均5万人次的成绩相比，相差甚远。

听（繁体：聽）说，如今乘渡轮的人一年比（pinyin：bǐ）一年少了，可《练：kě》别忘了，2014年新投入营运的“永航7号”有30年的寿命呢。

总有一些不会开kāi 车、不想坐车的人们会[繁体：會]选择买上一张2元船票，来往于温州与瓯北之间；也有一些人，就如我们，想念它了就欣然来了。

总有人说，安澜亭至瓯北码头的渡轮，落寞消失是迟早《读：zǎo》的事。而在我看来，或许它永远不会（繁体：會）消失，只是会在未来的某一天换[huàn]个方式存在。

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