家用电动[繁体：動]小轿车

电动轿车需要什么样的驾驶证？电动轿车只是以电力代替燃料的新能源汽车，和燃油汽车驱动装置一样，都属机动车，2017年底，全国已推广新能源汽车专用号牌，标志着电动轿车进入正规机动车序列。新能源电动轿车分为纯电动轿车和混合电动轿车，纯电动轿车为自动挡，混合电动汽车多为手动挡，按照自动手动挡的区分，自动挡应持有C2以上的驾驶证才能驾驶，手动挡混合电动轿车应持有C1以上驾驶证才准予驾驶

电动轿车需要什么样的驾驶证？

新能源电动轿车分为纯电动轿车和混合电动dòng 轿车，纯电动轿车为自动挡，混合电动汽车多为手动挡，按照自动手动挡的区分，自动挡应持有C2以上的驾驶证才能驾驶，手动挡混合电动轿车应[拼音：yīng]持有C1以上驾驶证才准予驾驶。

有的电动轿车车主误认为C3、C4驾驶证可以驾驶电动轿车，殊不知，C3驾驶证是驾驶低速汽车的(是由原来的G证准驾车型为农用四轮车，升为开云体育C3证，农用四轮车改名为低速车)，C4证是驾驶三轮汽车的(是由原D证驾驶农用机动三轮车，升为C4证，农用三轮车改名为三轮汽车)，由此可见，C3、C4驾驶不了电动轿车，只有C2以上驾驶证才可以驾驶电动轿[繁体：轎]车。

电动汽车到底能不能买？有什么优点和弊端？

本人名下本来已有两部{bù}油车，分别是15年提的奥迪A4 allraod和16年提的迈腾380旗舰。这两部车目前后者8万5千公里，前者7万3千公里，两部车[chē]行驶状况非常良好，没有出现什么大小毛病。这两部车被我放在深圳和海南各一部，但是随着在重庆（繁体：慶）的父母年事已高，经常需要看病用车，同时我也经常过去照顾，20年来总是开车从深圳跑重庆感觉还是有些累，有时一年要跑三个来回，仅仅今年到十月已经开车跑了三次，坐飞机三次，所以感觉应该在重庆放一辆车更加方便，随时乘飞机来回，轻松很多。

这是大约6-7月的时候的事，这时比亚迪汉正在网络(繁体：絡)上(shàng)大肆宣传，28万就能得到3.9秒加速，31米的刹车，刀片铁锂电池等等，随萌生看看电动车的想法。在这之前本人没有对纯电或者混动车有过丝毫的想法，续航短、充电难、不安全这些东西任何一条都是否定的充分理由，挡不住汉的宣传实在太强劲了，也因为考虑到重庆有固定车位，使用强度不大，可以考虑汉试试。

故先到4S店看实车，尽管并非十分符合自己的审美，但这些都不重要了，性能才是第一位的，当场就下了订金1万开始{拼音：shǐ}排[pái]队。比亚迪隔壁是小鹏，里面有P7样车，第一眼感觉太过年轻化，外观激进不适合本人，但人家有试驾车，是4驱版，本人也不客气要了试驾。开上《读：shàng》北环小哥哥猛踩油门，顿时感觉血液在向脸的后部奔涌，靠，这4.3秒都这么厉害，3.9秒不要{拼音：yào}更加刺激。自己开了一段，大约4～5公里路，总体感觉不错，但是压根没有考虑过小鹏，所以也就作为一个体验吧

第二天又电话了特【拼音：tè】斯拉，过去试驾一番，除了车小和内饰(shì)太差，没有驾驶仪表是我很不能接受的一件事，眼睛不好等于试驾特斯拉model3是在盲操下完成的。

对P7四（拼音：sì）驱毛豆3有了初步感受以后，内心对汉的期待直线上shàng 升，就等着试驾了，满心以为试驾不过是走个过场而已，反正也没有车等呗。

这时父母有事我再次到重庆，这个过程中比亚迪已经发售，试驾车也陆续到达各[读：gè]个4S店，在重庆首先联系到江北区（两江新区（繁体：區）？）隆源店，按时过去试驾，很奇怪这次试驾不太满意。首先是响胎，稍微踩下油门就响，也许是扭力过大吧，但是方向盘的转动也并非十分顺滑，做了几个急加速确实还是挺快，但是（pinyin：shì）没有多少刺激，车身在激烈加速下有点HOLD不住的感觉，油门起步的轻快感远远没有试驾过的ES6、ES8那么好（之前两天才试驾过）。这次感受不太好没关系再找一家，第二次是十多天后还是江北区的乾元新景店。这次试驾没有响胎，但是驾驶起来感觉沉闷，底盘滤振感觉比较一般，驾驶起来索然无味，没感觉到3.9秒带来的激情。

两次试驾（繁体：駕）都不太喜欢，之[zhī]后[繁体：後]下决心回深圳到交定金的那家店试驾一下，差不多就提车。

8月底回到深圳，立马《繁：馬》去附近的这家比亚（繁体：亞）迪店，试驾开始，我要求上清水河高速路，销售开始不同意，我坚持要去，并告知其它车都可以上你比亚迪为什么不能上，销售妥协了。上了高速一顿狂踩油门，感觉这车很呆板，不太喜欢变道，高速变道尾部有拖拽感，最后下道连续变换三个车道，感觉很难受，后轮寻迹性或者跟随性真的有问题，与销售哥交流他也坦率地承认了，但他说这辆车要返厂，新的试驾车要到了，并建议我2021年再提车，我这时已经失去耐性果断地要求退订。销售小哥很够意【拼音：yì】思，说马上给办，没有多余的废话。

退订汉着实有些可惜，申请的新能源增量指标已经下来，不用作废，5年内不得重新申请，这时只能选择小鹏P7，激进的外观是我不太愿意接受的，但是实话实说，很[hěn]喜欢只是不太适合。隔壁店里交2万订金，超长续航版次顶配，这是我做出的一个错误决[繁：決]定，绝对应该选顶配版，尽管自动驾驶辅助很悬，但是毕竟环境感知传感器多很多，也更好玩，次顶配的待遇{yù}与顶配绝对不是销售小哥说的“只差有没有自动选择车道”功能这一点差别。

下订小鹏P7后只能等待(dài)，时间是9月4日，自己都没有想到到9月18日（大概）从(繁体：從)APP中就看到“配车成功”，23日就通知可以提车，由于事情耽误了，25日早上一早提车，提车很顺利，从本人内心来说对P7并没有抱太多的希望{wàng}。

提回家就开始做功课(繁：課)，马上从深圳跑重庆，在哪里充电，在哪里休息吃[繁：喫]饭都要详细研究才能出发，感觉好玩但也确实比麻烦，新车时比较新鲜，有动力研究，只怕以后新鲜感过去，这种长途对线路的规划也许会成为负担，这和油车是完全不同的感受。

9月28日一早P7已经充满电，WLTP576公里，两大一小一堆的行李出发，从罗湖直接干到怀集服务区，大家自己搜寻行驶的公里数看续航。第一次在【拼音：zài】外充电，很不习惯，各地的充【读：chōng】电桩开启的方法不尽相同，路上充chōng 电也不允许100%充满，因为时间耗不起，一般充到90%大约WLTP的513公里。离开怀集下一站是龙胜景区充电站，广西和贵州都没有高速服务充电站，必须要下道。再下一站是贵州都匀(繁：勻)，也是过夜的地方

冲电后第二天从都匀出发抵达重庆的金佛山东服【读：fú】务区充电，实际可以不充电足够抵(繁体：牴)达重庆，为保险起见还是补电再走。

深圳重庆大约1450公里，充电3～4次，费用大约是230元左右，充电【练：diàn】并不麻烦[繁体：煩]，但不同地域要下载不同的APP，方法也不尽相同，搞清楚还是要花些时(shí)间。

回深圳是本月14号，路上最高车速达到183公《pinyin：gōng》里时速，P7驾驶是没有太多槽点的，行驶稳定性较好，加速很快，但是由于辅助驾驶去时连定速巡航都没有，回来时也只开放了ACC，开(繁体：開)起来尽管比较轻松，但尚未达到最佳状态。

通过2个(繁：個)月的使用，本人基本改变了电动车无法替代油车的观念，变得极力推荐纯电，什么插电都【拼音：dōu】是扯淡，直接纯电。

油车麻《开云体育练：má》烦啊

1、1万公里换[huàn]机油、空滤、油滤

澳门银河2、2万《繁：萬》公里更换火花塞

3、2.5万[繁体：萬]～3万更换刹车油

4、6万更《拼音：gèng》换变速箱油

5、8万更[gèng]换汽油滤清

6、6～10万更换刹车片（纯电回馈制动，刹《繁：剎》车消耗应该很小）

另外现在都是直喷或者混喷涡轮增压极速赛车/北京赛车技术，需要不断使用汽油添加剂以缓解积碳、胶质的产生，从物理构造复杂程度来说，油车技术比纯电复杂很多，故障率也比纯电高得多《读：duō》。

所以油车的使用和养护成本比电车是高太多太多了。相比之下电车的电池是个比较大的消耗品，但是以澳门巴黎人目前各方面的反馈来看，问题并不是很大，10万公里以内应该不会衰退很严重，这足够你(读：nǐ)赚回电池钱了。

纯电驾驶舒适，没有油机的震动，加速平滑，响应极快，随踩随有，踩多(duō)少有多少，线性顺(繁体：順)畅，噪声小，驾驶环境得到极大的改善，确实是理想的个人交通工具，甚至上升到大玩具也不为过。

大胆购买吧，纯电（繁：電）动汽车，国产真香。

补充后记2021年1月31日{拼音：rì}：

目前《拼音：qián》已经11000多公里，小鹏《繁：鵬》补增了电(diàn)动后尾箱，所有自动辅助驾驶功能已经激活。

目前使用来看，首先没有任何毛病，随开随走，最高速度183公里，最近自动驾驶辅助非常好用，比我迈腾380旗舰更好用，比较特殊的方向灯拨杆自动变道好用，对ACC 车道居中保持是一个很好的补充，个人感觉除了自动辅助开启中手不能长时间离开方向（繁体：嚮）盘外，其它已经很满[拼音：mǎn]意，目前并不想拥有或者使用所谓全自动加速，太危险，除非激光扫描方式成熟以后，靠视觉进行的全自动驾驶更本不可靠。个人以为高速上完全应该开放长时间自动驾驶，没有必要搞什么10秒（小鹏）、15秒（迈腾）警告随后解除车道保持，只有做到这一步什么全自动驾驶根本就是没太大必要的功能。

电动车进一步减轻了驾驶的疲劳，长时间驾驶也不觉得累，各种辅助功能也很到位，对于长途驾驶真是利器，好东西。

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